Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Karolek_a]

oj nie odkreca sie go w minute bo dostep do dolnej sruby jest srasznie ### jowy. no wlasnie mam teraz źle ustawiony i chetnie uslysze jak go poprawnie ustawić omomierz mam i umiejętności jakieś tam tez slucham podpowiedzi jak to cudo ustawic poprawnie

oj nie odkreca sie go w minute bo dostep do dolnej sruby jest srasznie ### jowy. no wlasnie mam teraz źle ustawiony i chetnie uslysze jak go poprawnie ustawić omomierz mam i umiejętności jakieś tam tez slucham podpowiedzi jak to cudo ustawic poprawnie

[Krzyzak]

łamany wkrętak (w kształcie L) lub malutka grzechotka, wymienna końcówka jako krzyżak i można odkręcić dolną śrubkę nawet w 5 sekund (nie mówię o ustawianiu)
a ustawiasz tak, że przy włączonym zapłonie na ON między 1 a 3 pinem powinno być 0.5 V (trzeba wbić igły w przewody lub skorzystać z lap/palm-topa z oprogramowaniem)

[Bartek]

[Krzyzak]

Aaaa - dopiero zauważyłem, że chodzi o DOHC (zawsze biorę tylko posty nieczytane i nawet nie wiem z jakiego działu). W takim razie jak zwykle Bartek ma rację, a ja się przyznaję do niewiedzy - w DOHC jeszcze TPSa nie regulowałem.

[kiepuczi]

TO parwda trzeba zdjac przepustnice ( 7 minut z przerwa na papierosa) ) a dalej ustawia sie tak, najpierw morzemy sprawdzic ( tu sciagc jej nie potrzeba) czy nasz czujnik jest OK.potrzebne nam beda miernik z aligatorkami : TPS ma 4 piny ustawione ol parwej do lewej 4___2 1 . Mierzenie rzystancji polega na podlaczeniu (+) dp pinu 1 i (-) do 4. rezystancja wg. ksiazki serwisowej powinan wynosic 3500-6500 Ohmow. Ja jak sparwdzam to niczego ponizej 5000 Ohm nie biore. To jest rezystancja przy zamknietej przepustnicy.
dalej sparwdzanie TPS polega na podpieciu (+) na pin 2 i (-) na 4, teraz mozemy przesowac talerzem przepustnicy wskazowka omomierza powinna przesowac sie rownmiernie bez zadnych gwaltownych skokow i wachan. Przy zamknietym talerzu wskazania powinny zaczynac sie od 0.9 - 1.1 K Ohm do ok 5 k ohmow. Oczewiscie cala ta prodedure mozna sledzic na laptopie czy PDA jesli posiadamy odpowiedni program do dataloggowania , jednak dalej niezbedny bedzie omomierz by zamocowac parwidlowo TPS.W tym celu poluzowujemy dwie srobki ktore przytwierdzaja TPS do przepustnicy obracajac nim ustawiamy tak by wskazania omomierza przy zamknietej pzrepustnicy, byly 0.9 K ohm. ksiazka serwisowa podaje 1.1 ale jak podepniemy data logger to widac bedzie ze lepsze ustawienia bedzie od 0.9 K ohm.
Calkowity czas lacznie z montarzem przepustnicy 45 minut z przerwa na kawe.
PO montarzu pzrepustnicy moze sie zdarzyc ze po kilku jazdach mozemy miec problem z wysokimi obrotami, problemem jest najczesciej zbyt napieta linka od gazu ktora trzeba wyregulowac. Powodzenia.

[Karolek_a]

ło jezu... to ja sie zalamalem... ktos moze mi pomoze? :> bo ja to na 0,5V ustawialem ups

ło jezu... to ja sie zalamalem... ktos moze mi pomoze? :> bo ja to na 0,5V ustawialem ups

[Krzyzak]

Kiepuczi opisał tylko inną metodę - używając omomierza zamiast woltomierza.
Jak - zakładając idealne warunki - masz napięcie na TPS 5V, to ustawiając na 1 kOM między pinami 1 i 3 będzie tam dokładnie 0.5V. Zazwyczaj jednak cały TPS ma w granicach 4.5 kOm, więc 0.5 V będzie przy 0.9 kOm.

Więc inaczej - mierzysz opór między pin 1 i 4, dzielisz przez 5 (albo przez zmierzone napięcie zasilania TPS) i ustawiasz TPS tak, by między pinami 1 i 3 było to co wyszło z dzielenia.

[Bartek]

[Karolek_a]

yyy fizyka to nie moja domena :> hihi czyli mozliwe ze mam gut ustawione tylko tak jak Bartek mowil zasysa lewego powietrza ;/ ale zaczal lepiej jezdzic ostatnio po paru uszczelnieniach

yyy fizyka to nie moja domena :> hihi czyli mozliwe ze mam gut ustawione tylko tak jak Bartek mowil zasysa lewego powietrza ;/ ale zaczal lepiej jezdzic ostatnio po paru uszczelnieniach