Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Heilsberg]

[zeeb]

tu jest fajny pomysł na łóżko:

http://www.youtube.com/wa...ayer_detailpage

i jeśli można podwieszać na mocowaniach pasów to w mojej 7osobowej wersji mozna by zrobić takie wiszące łóżko bez stelaży podporowych

[jawaldek]

[zeeb]

kurcze część bagażowa jednak powinna być na stelażu, wtedy te deseczki po zsunięciu razem tworzyłyby platformę no i pozostałaby stabilność transportowa. Trzeba tylko trafić na jakiś filmik z dobrym pokazaniem całego tego systemu prowadnic desek i ich łączenia poprzecznego coby ustrojstwo się nie rozjechało na boki. Zostaje kwestia czasochłonności takiego rozkładani/składania i komfortu spania na takim samodmuchawcu coby zebry rano nie było jak pisze Waldek )

[jawaldek]

[-eSKa-]

[Hubeeert]

[pekar1]

Jeśli to pomoże w ocenie przydatności Pajero II w jako auta wyprawowego, przeróbek, szuflad do spania itd.. to mogę podać przykład mojego Pajero II Classic 2.8 td - rocznik 1998.

Auto ma przejechane prawie 500 000 kilometrów. Było min. w Iranie, Azerbejdżanie, kolka razy w Gruzji, w Syrii, w Jordanii, kilka razy w Turcji, w Irainie, wiele razy, Rumunii, w Rosji - w tym w Arktyce pod Workutą. Cały czas lata też po Białorusi..

W tym roku przejechało Maroko, Saharę Zachodnią, Mauretanię, Mali, Burkina Faso, Benin, Togo, Senegal- 23 000 km.
Auto na wyprawach zawsze było w pojedynkę ze mną jako kierowcą i żoną jako pilotem. Nigdy na wyprawie mi się nie zepsuło. Ale trzeba o auto dbać i przed wyprawą zawsze zrobić solidny przegląd, wymienić wątpliwe elementy zawieszenia, hamulce, wyczyścić rozrusznik, alternator, wymienić oleje, wziąć zapasowe filtry- zwłaszcza powietrza.
Warto jadąc w gorący klimat wziąć zapasowy wiatrak chłodnicy. Poza tym zapasowy alternator. I wszystko.

Co do spania... Nie wiem po co wyważać otwarte drzwi? Pajero , przynajmniej w moim modelu ma kompletnie rozkładane fotele przednie i tylne z oparciami. Po użyciu zagłówków jako podpórek pod oparcie przedniego siedzenia i rozłożeniu siedzeń uzyskujemy ponad 2 metrowe łóżka do spanie. Nierówności przedniego siedzenia wypełnia się wyprofilowana gąbką i śpi się wygodnie jak w łóżku w domu. Za przednim siedzeniem kładzie się karnisterek z woda z kranikiem i bierze się miskę do mycia, w której się stoi aby nie brudzić nóg a dużym kubkiem się polewa lub używa turystycznego prysznica.

Ubytek przestrzeni bagażowej przy rozłożonych siedzeniach do spania{ aby nie przekładać codziennie bagaży w te i we wte} rekompensujemy umieszczeniem części objętościowego bagażu na bagażniku dachowym{ nie musi być duży}. Butla z gazem lub naboje gazowe , parę garnków i w świat.

Auto jest minimalnie podwyższone, bez wielkich przeróbek zawieszenia. Ma założone mocniejsze amortyzatory i sprężyny. Do tego snorkel i dobra wyciągarka z liną syntetyczną aby nie zwiększać ciężaru auta. Dla informacji dodam, że przez wszystkie lata auto jeździło na wyprawy bez przeróbek, modyfikacji, wyciągarki itp..

Dopiero wyjazd na tegoroczną samotną wyprawę do Afryki spowodował konieczność dołożenia min.wyciągarki i snorkela. I faktycznie się te rzeczy przydały. Można powiedzieć że uratowały nam życie w Beninie. Jedyną rzeczą, która by mi się przydała, a której nie miałem to końcówka cyklonowa snorkela na afrykańskie zamiecie piaskowe i zapylenie..

Jeśli ktoś zamierza sobie terenówką- np.Pajero- pojeździć trochę po lesie, po szutrach albo na nie wymagające lajtowe wyprawy to nie musi modyfikować auta wcale. Wystarczy to co dała fabryka. Również zabudowywanie szufladami jest bez sensu. Szkoda pieniędzy. Również wystarczy wykorzystać istniejące rozwiązanie fabryczne.

Tym właśnie autem planuję kolejna wyprawę, tak samo przygotowanym, nic więcej, nic mniej. Wyprawa będzię wiodła od Anchorage na Alasce poprzez cała Amerykę Północną, Środkowa i Amerykę Południową.

Mam nadzieję, że może ten mój długi wpis pomoże w ocenie czy Pajero II nadaje sie na auto wyprawowe.

Pozdrawiam

[piotr277]

Świetnie napisane!
Szczerze kibicuję!

[pekar1]

Dzięki..

[jawaldek]

[Olivia]

pekar1, czy o Twojej wyprawie po dużej części północno - zachodniej Afryce będzie można przeczytać np. w "Off-Road`zie" lub tego typu magazynie czy zostawisz wszystko dla siebie ?

[pekar1]

OLIVIA- Już kiedyś udało mi się popełnić kilka tekstów z wypraw publikowanych w magazynie WYPRAWY 4X4{ z Iranu,Azerbejdżanu } oraz szczególnie z wyjazdów na Białoruś w Teologii Politycznej. Można sobie coś poczytać wpisując do wujka Googla np. : teologia Karwecki.

Napisałem też kiedyś książkę o irańskiej wyprawie moim Pajero pt."Terenówką przez ćwierć świata. Iran- Azerbejdżan- Gruzja". Myślę więc, że i z tej wyprawy afrykańskiej pozostanie książka. Jest w trakcie pisania. Niebawem więc chętni będą mogli coś o tym wariactwie poczytać..

Natomiast dla zainteresowanych teraz i już zdjęciami, filmami z tej wyprawy polecam profil na FB - "Wyprawy ciekawe z Pekarem".

Tam jest sporo zdjęć. Co prawda nie wszystkie miejsca/ kraje są tam już udokumentowane ale co nieco już jest. Polecam

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

JAWALDEK- dziekuję za analizę.

Faktycznie miejsce do spania na stronie kierowcy jest dla osoby poniżej 180 cm wzrostu. Tam jest zawsze miejsce mojej żony, która raczej wielkoludem nie jest. Ja mam swoje miejsce po prawej. Problem nierówności pomiędzy siedzeniami rozwiązujemy małymi miękkimi torbami z ciuchami.

Obciążenie dodatkowe samochodu rzeczywiście jest u mnie niewielkie. To jest jedynie waga platformy bagażowej na dachu, płaska i z jakiegoś lekkiego stopu. To jest bagażnik Rhino- Rack. Dołożona jest do tego bagażnika zasłona- dach brezentowy, też Rhino- dedykowany do tego bagażnika. Oraz dodatkowego, drugiego koła zapasowego i skrzyni ładunkowej na narzędzie, zapasowe części i różne pierdoły, na wszelkie wypadki typu: kawałki drutów różnej grubości, jakieś kable, gumowe przewody, kleje, taśmy, rurki, śrubki, taśma do liny wyciągarki wyciągarki, kinetyk, szekle itp...
Odrobina luksusu czasami się przydaje jak piszesz.. Powiedzmy raz w tygodniu staramy się na dzień znaleźć jakiś hotel z wodą bieżącą{ co nie zawsze się udaje np. w Afryce Zachodniej} i dodatkowo z klimatyzacją{ co czasami jest złudne, bo to co ma być klimatyzacja jest zepsute i tylko dmucha..} Tam się regenerujemy. W czasie tej afrykańskiej wyprawy przez półtora miesiąca mieliśmy 7 noclegów w hotelach, motelach..

Koszt paliwa na wyprawie jest zawsze największą częścią kosztów. Dlatego warto minimalizować jego zużycie.
Dzięki minimalnie tylko zwiększonej wadze, również spalanie jest tylko minimalnie większe niż normalnie. Większy wpływ na spalanie w tym przypadku ma bagażnik dachowy z kołem i skrzynią. Przypuszczałem { i tak było}, że będą na tej wyprawie problemy z jakimiś noclegami w ludzkich warunkach więc z premedytacja nastawiłem się na spanie w przygotowanym do tego aucie{ co okazało się słuszne}. Ponieważ nie chciałem generować dodatkowych kosztów oraz zwiększać wagi samochodu i zużycia paliwa zrezygnowałem z namiotu dachowego. I tak się przejechało tą Afrykę.. Co jak się w trakcie okazało łatwe nie było a powrót tym samym autem i w całości członków przesądzony nie był.. Ale o tym może uda się za jakiś czas przeczytać.

[jawaldek]

[pekar1]

Jawaldek- dziękuję za przestrogę o placach.. nigdy się nie gniewam za dobre rady. Będę pamiętał.

Na prywatne wyjazdy zawsze jedziemy sami z żoną, pojedynczym autem. Dzięki temu nie muszę iść w drodze na kompromisy. Jedynym kompromisem wówczas jest większa przezorność w czasie wyprawy. Po to aby tym samym autem wrócić do Polski.

Muszę wrzucić do skrzynki dwa katowniki
Patent na owiewkę na bagażnik świetny...pomyślę nad tym. Dzięki.