Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[zbyszekm2]

Pompa to mały pikuś. Za to czy daje ciśnienie czy nie odpowiadają jeszcze inne elementy.
Sprawdza się je przed wyjęciem pompy. A zanim cokolwiek się zrobi trzeba podłączyć kompa. Oszczędza to dużo pieniędzy.

[darekkart]

niestety pompa rozebrana do gołego - nie ma jakichkolwiek filtrów
a nowa już się pytałem - 4,8tys netto

czy ma ktoś schemat dokładny budowy takiej pompy - niestety w manualach schemat jest wielce ogólny? lub ktoś takową rozkręcał?

czy silnik MPI będzie pasował bez większych problemów? z jakimi kłopotami przy wymianie mogę się spotkać?

[ Dodano: 07-01-2016, 15:14 ]

[apg2312]

[zbyszekm2]

Pompa jest mechaniczna i w warsztatowych zwykłych warunkach nie da się jej zregenerować. A mało prawdopodobne że ona ponosi winę. Teraz kupisz pompę (albo zrobisz tą) a okaże się, że objaw jest taki sam. najczęściej tak to się kończy. Kosztów co nie miara.

[dareqq]

Ogólnie mpi to ten sam silnik tylko z pośrednim wtryskiem. Różni się napewno tym, że ma inny osprzęt, inny kolektor wydechowy i ssący. Skrzynia powinna pasować.

[darekkart]

[zbyszekm2]

Wyciąga się je z cała listwą a później pojedynczo z listwy.

[darekkart]

[zbyszekm2]

Trzeba delikatnie podważać je.

[darekkart]

próbowałem:
- delikatnego,średniego i chamskiego podważania
- niezbędnik WD40
- wytworzenie ciśnienia poprzez b.krótki rozruch
- nawet delikatnie kluczem
- przekleństw i złorzeczeń, wzywanie imienia najwyższego

wszystko zawiodło

CZY JEST JAKIŚ PATENT NA WYBITNIE OPORNE WTRYSKI ?

[romek atomek]

del.

[darekkart]

niestety pompa w usterce wg mnie była w komplecie - było dojście paliwa z pompy w baku na pompę WC ale brak było całkowicie paliwa na wyjściu na silnik z WC

dzięki wielkie - za kilka słów o wtryskach ale sorki możesz nie wierzyć - u mnie filterków nie było - miałem tą pompę w ręku, sam ją czyściłem - nie ma rady bym przegapił, po VIN-ie też pokazuje brak filtrów (chyba że już przede mną ktoś w niej grzebał), z moich obserwacji myślę że poszła mi jedna z 2 sprężyn na zaworkach - nie znalazłem jej a jedynie kuleczkę, pompa złożona - daje paliwo - tylko kwestia czy utrzyma ciśnienie (wymieniłem wszystkie oringi).

ceny wtrysków - ja tylko usłyszą pajero - jak z PEWEXU dlatego też znalazłem wtryski z tymi samymi numerami po regeneracji z gwarancją ale od volvo (silnik 1.8 GDI - więc to samo) - zobaczymy jak będą chodziły.

NIestety podejrzenia są takie: samochód kupiony 3 lata temu i jeżdżony dosłownie 3km dziennie przez żonę - trudno się dziwić - pewnie nie zauważyła różnic w pracy samochodu, wyłączania się kolejnych garów - bo wtryski były masakra

no i padł
dzięki za słowa otuchy

[romek atomek]

dawaj znać o postępach ! .. bak miałęś czyty ? bez wody i syfu ? piasku ? brunatnego pyłu/nalotu ?

[darekkart]

Po pierwsze i najważniejsze - dzięki wielkie za pomoc schematy, opisy itd.- uratowałeś Pininowi życie.

Auto chodzi:
1. pompa rozkręcona - faktycznie jest mechaniczna ale konstrukcja cepu wiec nie ma kłopotu z przeczyszczeniem, nie używałem papieru ściernego - przetarłem jedynie szmatką w benzynie - usterka pompy prawdopodobnie od pęknięcia jednej z dwóch sprężyn na zaworkach.
2. wtryski - wyjęcie to masakra, syfu było na pół piaskownicy, wymienione na kupne używki. Nie jestem fachmanem ale wg mojej opinii auto już w dniu zakupu miało z nimi problemy - niby nic ale zaraz po zakupie zaprowadziłem je do "prawdziwych specjalistów" z prośbą o jego sprawdzenie i .... nie znaleźli nic istotnego.
3. Bak - wyczyszczony do ostatniego ziarenka piasku

AUTKO CHODZI JAK TA LALA

jeszcze raz wielkie dzięki

[romek atomek]

skąd ten piasek się tam znalazł ? ! - to obczaj .. ja w swoim zaraz po kupnie miałem skorodowaną rurę wlewu paliwa - to ona jest winna w 99% za wszystkie szkody w układzie paliwowym .. bak koroduje od góry - w miejscach przyczepów rury .. no i sama rura - mnie wyszła koło 600 pln ;( .. musiałem wymienić ... i bak .. i rurę .. Wielkie GRATULACJE !!!! troszkę żałuję bo byłeś juz blisko - mogłeś od razu przeczyścić całość EGR'a z rurą + pod przepustnicą tam gdzie EGR wchodzi - są kanaliki które się zatykają ...na dolocie - EGR'a u nas się nie zaślepia bo będzie się dziwnie mulił / kaszlał przy 2,8 - 3 tys obrotów ( sprawdzone - zaślepiłem i po 2ch dniach odślepiłem ) .. po prostu byłeś już tam ! ehh.... ja w swoim te kanały miałem zabite tak, że nawet płyn się nie przelewał .. zabite sadzą .. zakoksowane .. a silniczek krokowy EGR'a miał pęknięty magnes ... warto tam zaglądnąć.. mój koszt zabwy z EGR - 18 pln za rurę + EGR na allegro.. ale ten dolot z zabitymi kanalikami - pół dnia roboty by to odetkać.. nic tego nagaru nie chce rozpuszczać ;( dal radę płyn do czyszczenia kominków i czas..