Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

Frost · Wysłany: 28-07-2011, 11:55

Wojciech Bogacz, za txt o starym rozrządzie to wyjdź na dwór i przemyśl to dobrze, bo ręce mi zaraz opadną do samej ziemi.

Wojtku, nie wiesz że te 60tsy, 90tys, 110tys km na rozrząd to jest ORIENTACYJNIE !! Rozebraliście silnik, to sprawdź czy rolki nie huczą, czy pasek nie skrzypi już ze starości, czy napinacz hydrauliczny jeszcze napina.

Żeby nie było tak, że odpalisz i będze bum i po 24 zaworach i 2-ch głowicach.

Co do EGR-u to już Ci mówiłem żebyś zaślepił, no chyba że Twój silnik lubi oddychać spalinami zamiast czystym tlenem

Wszyc · Wysłany: 28-07-2011, 15:35

Wojciech Bogacz · Wysłany: 29-07-2011, 16:48

rosomak1983 · Wysłany: 30-07-2011, 02:18

Wojciech Bogacz, raczej byłby problem ze skrzynia biegów (czy bedzie pasowac ) . Zawiecha da rade.

jacek11 · Wysłany: 30-07-2011, 09:30

Skoro do Colta podejdzie,to dlaczego nie ma podejść do Lancera?

Frost · Wysłany: 30-07-2011, 12:47

Hehe

Do colta nie podejdzie bez MEGA rzeźby

Do Lancera też nie bo trzeba skrzynie mieć albo od Gala/Sigmy/3000gt od niczego innego nie pasuje do naszego silnika.
Póki co silnik poskładany stoi sobie na stojaku, będzie na razie włożony do Gala, ale buda czeka na słońce bo jedzie do piaskowania.

Co do samego silnika to już wszystko chyba opisane i pofotografowane

nic więcej z Michałem nie wymyślimy

Teraz czekać trzeba na dotarcie i żwawo hamownie, zobaczymy co wyjdzie :roll:

jacek11 · Wysłany: 31-07-2011, 10:53

Ale Wojtek może wpiąć skrzynię z gala,bo ma 4x4,więc tu nie ma kłopotu.Fajny projekt by był

Lancer 4x4 2,5 V6

Wojciech Bogacz · Wysłany: 31-07-2011, 13:50

rosomak1983 · Wysłany: 01-08-2011, 00:05

Wojciech Bogacz · Wysłany: 01-08-2011, 13:54

jacek11 · Wysłany: 01-08-2011, 17:23

Frost · Wysłany: 01-08-2011, 17:59

Chłopaki nie ma co gdybać bo i tak sie nigdy nie dowiemy. Nawet teoretycznie ciężko powiedzieć.
Załóżmy że Silniki te same powiedzmy po równe 170KM. Colt waży 900kg a Lancer 1200kg jak dobrze pamiętam. 300kg to bardzo duża różnica, żeby przegrać musiałbym tracić trakcje do 2-go biegu w Colcie, ale to można zniwelować jakimiś slikami

Może kiedyś powstaną takie projekty i uda sie zweryfikować to na drodze.

Temat o silniku więc odłóżmy inne spory

xep · Wysłany: 01-08-2011, 19:29

Skoro o silniku mowa, pozwólcie, że podłączę się do Waszego tematu (posty zawsze przecież można wywalić).
Mój problem tyczy się kulejącego silnika, a konkretnie powolnemu wkręcaniu się na obroty przy zasilaniu benzyną ( tak, tak - maszynka sprofanowana LPG). Na wolnych obrotach ~750-800 silnik pracuje w miarę równo, nie gubi cylindrów. Przy próbie podciągnięcia przepustnicy dławi się, gubi cylindry, strzela w dolot. Oczywiście towarzyszy temu smród niedopalonej mieszanki. W dodatku jeden z wtryskiwaczy "cyka" sobie jak firmowy zegarek.
Moje doświadczenia w dziedzinie mechaniki samochodowej ograniczają się do R19 i nieśmiertelnej jednostki F3N - prostej jak konstrukcja cepa (mono wtrysk, prawie zero elektroniki).
Siłą rzeczy wielopunktowy wtrysk paliwa to dla mnie istna enigma... Wszelkie sugestie co do przyczyn zachowania silnika mile widziane ;]

P.S. Maszyna jest wyposażona w (pożal się Boże) instalację pamiętającą polujące tyranozaury - czytaj: mikser w postaci "pierścienia z dziurami" wmontowanego między filtr powietrza a kolektor ssący, zmniejszającego średnicę dolotu o dobre 50%.

P.S 2 Niestety - nie paliłem maszyny bez miksera. Talent montujący LPG wkleił go na jakieś ultramocne cholerstwo...

rosomak1983 · Wysłany: 02-08-2011, 00:31

jacek11 · Wysłany: 02-08-2011, 09:24

xep, wyczytaj błędy,to będziesz miał jakieś podstawy do szukania przyczyny