Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[soni4]

Witam mam problem z porannym zapalaniem po odpaleniu i przejechaniu 500m gaśnie i potem muszę długo kręcić żeby odpalił potem śmiga jak ta lala ,po założeniu przezroczystedo wezyka ( z baku do pompki ) lecą pecheżyki powietrza co to może być chyba nie ten słynny simering na pompie. Autko kupiłem miesiąc temu pomurzcie

[dyzioo]

Pomurzcie?????
Napisz jeszcze co masz za Pajero.. nie pisz jaki kolor.. ale jaki motor...
Pozdro600

[jawaldek]

[milo]

[soni4]

Sorki za pisownię gonił mnie czas i pisane z telefonu.Sprawdzę to z karnisterkiem i dam znać

[Koniu1979]

Witam. Mam podobny problem jak opisuje kolega z gasnącym Miśkiem, jeżeli zostawię go na wolnych obrotach na jakieś 5 minut to mogę siadać i jechać natomiast jak bym chciał jechać to dosłownie po przejechaniu 20 m. gaśnie i się zapowietrza. Sławetny simering na pompie wykluczam bo był wymieniany prze zemnie w 2015r. i auto wówczas całkiem inaczej się zachowywało bo mogłem przejechać około 5 km i dopiero się zapowietrzał. Tak jak kolega opisuje na zasilaniu do filtra paliwa pojawiają się pęcherze powietrza i jestem pewny że idą od strony zbiornika. Wszystkie przewody wymieniłem na przeźroczyste pod maską i nie mam więcej żadnych pęcherzyków powietrza tj. między filtrem a pompą jak i na powrocie. W 2015 roku jak wymieniałem simering również wymieniłem wężyki elastyczne przeznaczone do paliwa i jak wymieniałem ostatni filtr paliwa to po wylaniu z niego zawartości ropa była praktycznie czarna. Nasuną mi się wniosek że ropa rozpuściła częściowo te wężyki co potwierdził mi również mechanik że tak mogło być. W najbliższym czasie wymienię jeszcze wężyki przy zbiorniku i zobaczymy co wtedy będzie się działo. Bak czyszczony w 2015r. przy przeglądzie całego układu paliwowego.

[U-96]

Panowie
Proponuję żebyście poczytali dokładnie poprzednie posty dotyczące zapowietrzania się układu paliwowego i jego przyczyn zamiast otwierać nowy dotyczący tego samego....
Wszystko zostało powiedziane już pare razy
Ale....po co czytać i szukać ...
Powody
1. Uszczelniacz pompy (Koniu ) nie sugeruj się że wymieniłeś go 2 lata temu
kwestia kto i jak to zrobił i jaki uszczelniacz założył ....
Często ( tak było u mnie ) na wałku pompy powstaje rowek wytarty od uszczelniacza, wymiana na nowy daje krótki czas szczęścia , za chwilę jest to samo, warto przy tej okazji pompę dać dobremu pompiarzowi, nie mechanikowi , żeby całą uszczelnił zaoszczędzicie potem czas i pieniadze, a to tylko parę zł.....
Koniu powiedz mechanikowi że przewody paliwowe są olejoodporne i ON ich nie rozpuści, gdyby nawet nie były bo ktoś załozył zwykłe... to zrobiłaby się z nich galareta , a tak pewnie nie jest
Moim zdaniem to olej silnikowy który dostaje ci się do układu z pompy wtryskowej powrotem( tak było u mnie) spuść paliwo z zbiornika , jak czarne , to olej z silnika
2. Nieszczelne przewody paliwowe
3. Przerdzewiały ssak w zbiorniku paliwa
Koniec, kropka, nie ma więcej przyczyn

Pierwszy krok jak radzi Waldek ( ale nie zawsze daje efekt ponieważ butelka jest wyżej i nie ma efektu cofania paliwa z pompy do zbiornika ) paliwo z butelki
Drugi lepszy , za pare groszy zawór paliwowy kierunkowy na przewód pomiędzy filtr i pompę , nie pozwoli cofnąć się ON ( w tych przypadkach jak dalej nie ma poprawy to patrz punkt 2. i 3.
Zaworu paliwowego nie stosować na dłuższą metę ponieważ jeśli to uszczelniacz pompy jest przyczyną grozi przedostaniem się paliwa do oleju (podwójny stan ) lub oleju do paliwa

Pozdrawiam

[soni4]

I już wszystko jasne

[zbyszekm2]

[U-96]

Dzięki Zbyszek
Doktoryzowałem się na swoim Miśku z tego tematu,
i przy okazji jeszcze z paru innych
Dlatego między innymi uczulam wszystkich w temacie wymiany uszczelniacza pompy....
Mechanik założył mi nowy , oryginał kupiony u Ciebie i problem gaśnięcia ustał, byłem szczęśliwy.
Po roku pojawił się wyciek paliwa z pompy, przez uszczelniacz trzpienia przepustnicy (przebieg jakieś 5 tys. km od wymiany)
Przy okazji naprawy okazało się że paliwo w pompie jest czarne, spuszczam z zbiornika, czarne. Ubywało też więcej niż normalnie oleju z silnika jak dostał w d 4....
I znowu trzeba było wyciągać pompę ......przyczyna wytarty rowek na wałku pompy
Tym razem już wiedziałem co i jak zrobić. Pompą zajął się znajmy z serwis pomp, zalazł używany wałek bez rowka no i założył komplet uszczelniaczy całej pompy (całe 70 PLN to kosztowało), przy okazji sprawdził stan sekcji , ustawił podkręcił i teraz jestem pewien że jak pojadę do Rumunii czy na Ukrainę nic nie powinno mnie zaskoczyć

Pozdrawiam

[Koniu1979]

To mnie U-96 pocieszyłeś swoją diagnozą, znowu muszę drzeć tą nieszczęsną pompę. Tylko muszę się zastanowić gdzie znaleźć fachowca który mi to zrobi na trasie Sanok Rzeszów.
U-96 jak potwierdzi się ta diagnoza to masz duże piwo.

[U-96]

Spokx.
W Sanoku bywam służbowo co najmniej raz w miesiącu więc nie ma problemu z piwem
Pewnie w przyszłym tygodniu przyjdzie mi znowu odwidzić Sanok,
jak cos to wyśli mi nr na priv.
A w Rzeszowie na pewno znajdziesz dobry zakład gdzie regenerują pompy wtryskowe

Pozdr.

[Koniu1979]

U-96 to nie ma problemu z tym piwem, a odnośnie pompy to na jakie ciśnienie powinna być ustawiona bo ostatnio pompiarz ustawiał na oko. Raz znalazłem gdzieś w necie informacje na ten temat ale przy awarii kopa wszystko poszło nie powiem gdzie.

[soni4]

Witam panowie pompa wtryskowa naprawiona autko już niegasnie ale zaczęło kopcić na czarno jak mu depne
po gazie albo jadąc pod górke .Czy pompiarz coś popsół
a na marginesie muszę wymienić uszczelkę pokrywy zaworów bo mi cieknie