Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Bielu10]

Witam,

Planuje kupno Gala 2.5 V6. Czytałem i przeglądałem forum i nie znalazłem pytania dotyczącego przyspieszenia automatu tiptronic.

Katalog podaje manual 8.2s -100km/h
Katalog podaje automat 9.9s -100km/h (nie ma nigdzie napiane czy to TT).

1.Czy ktoś sprawdzał przyspieszenie miedzy automatem, a automatem z Tiptronic.
Miedzy manualem, a automatem oglądałem na YT czy również tutaj czytałem jest różnica.
Planuje kupić wersje NT tylko , że z manualem w czarnej skórze jak igła w stogu siana , a z automatem w wersji Tiptronic znalazłem.
2. Jakie spalanie benzyny ma automat Tiptronic w mieście przy normalnej jeździe oraz "godzinach szczytu" i o ilę podnosi się spalanie w zimę.
3. Cieżko mi wierzyć w to, że znajomy ma Mitsu Lancer V 1.6 113km który ma tak samo katalogowo oczywiśćie, co automat 2.5 V6.

Pozdrawiam Michał.

[Krzyzak]

V6 z ASB ma katalogowo 8.8 do setki a nie 9.9
spalanie w mieście ok. 10/100 - w moim przypadku tak było, w trasie do 8 się udaje zejść
ASB to lepszy pomysł niż manual - nie ma sprzęgła, nie sypią się łożyska
lacner/colt z 1.6 w wersji 113 KM naprawdę jest mocnym autem i faktycznie rwie nieźle, ale V6 fajnie idzie od samego dołu

[Maciejos]

Bielu10, miałem i Colta CA0 1.6 113 KM i Lancera CB0 1.6 113 km , a teraz mam Galanta 2.5 z tym, że w manualu.

I Colt i Lancer to fajne auta, ale żeby nimi porządnie przyspieszyć trzeba było trzymać się granicy 5. tysięcy obrotów. W Galancie to inna bajka. Gal jest już żwawy przy 2 tysiącach obrotów (oczywiście zabawa zaczyna się od 4.5 tysia )

Co do Twoich pytań to tutaj ( klik ) coś znajdziesz jakieś odpowiedzi (jest tam także o różnicach w stosunku do manuala).

A tutaj ( klik ) masz wyścig manual vs automat, i tutaj klik )

[larelijux]

W automacie podobno dziadkowóz. Trochę mniej awaryjne niż manuale. Jak zależy Ci na niezłym przyspieszeniu to bierz manual, objedziesz trochę więcej aut niż w automacie

[Hugo]

Automat dziadkowóz, bo ma przyśpieszenie do 100 km/h gorsze niż manual o 1 sekundę? Boże... Pisałem to wiele razy, ale napiszę jeszcze raz. Manual w Galancie to tragedia. Skoki dźwigni zmiany biegów jak w Jelczu, precyzja zmiany biegów również. Rozumiem manuala, ale chociaż namiastka precyzji zmiany biegów by mu się przydała, jak np. w manualach Toyoty. Krótki skok dźwigni i zawsze trafiasz we właściwy bieg.

[larelijux]

Fakt faktem nie jest to taka precyzja jak w mojej poprzedniej Toyocie, ale z trafieniem w bieg nigdy nie miałem tu problemu, nawet przy dynamicznych zmianach. Chcesz zobaczyć brak precyzji to przejedź się Passatem B5, pokochasz manual z Galanta

I tak, dziadkowóz, bo ma przyspieszenie gorsze niż manual o 1 sekundę

[Ewcia80]

Hejka.Ja też znalazlam że galant kombi w automacie ma 9,9 do setki a sedan 9,4 do setki.Pewnie są troche szybsze nizz te dane,ale kombi w automacie to raczej ponizej 9 sekund nie da rady.Zreszta jak to mierzycie?Na D i gaz w podloge czy przy uzyciu tipa?

[Maciejos]

Ewcia80, Z tymi danymi katalogowymi to trzeba uważać, szczególnie w przypadku manuala (wiadomo, że dużo zależy od kierowcy i jego umiejętności).

W każdym razie , na filmach, manual zawsze wygrywa z automatem

Cytując samego siebie z przed chwili "A tutaj ( klik ) masz wyścig manual vs automat, i tutaj klik )..."

[Krzyzak]

Może się mylę ale mi zapadły w pamięć takie wartości (dla sedana):
AT - 8.8s
MT - 8.2s
to jest 0.6s różnicy
dochodzi kwestia, że wielu osobom sama zmiana biegu zajmuje 2sek.

[Owczar]

Galant z At ma przyspieszenie grubo powyżej 9sek. Zarówno katalogowo jak i w praktyce.

Dane katalogowe to dane dla nowego auta i idealnej zmiany biegów. Pomiary ze stoperem i innymi aplikacjami nie są zbyt miarodajne. Ukp daje w miarę dobrą rozdzielczość, z której wynika że w trybie normalnym setkę mamy po około 9.5sek - powtarzalne. W trybie sport mode czasem udaje się urwać 0.2-0.3sek zmieniając bieg tuż przed odcieciem pamiętając o lagu skrzyni. Zmieniając przy około 6800rpm bieg zostanie zmieniony przy ok 7k.

Gdybym wybierał drugi raz wybrałbym at. Jest mniej awaryjny i wygodny. Spalanie w mieście dużo wyższe. Jeżdżąc dynamicznie po Warszawie miałem koło 17-18l w czystym cyklu miejskim.
2 bieg bardzo długi - przez to czas do setki jest tak słaby. Przy ok 30-40 at przy kickdown nie zbija biegu z 2 na 1. 4 bieg bardzo długi - w praktyce na autostradzie bez redukcji do 3 biegu każdy przedstawiciel w dieslu 1.6 może Ci migac światłami bo blokujesz lewy pas. Gdyby at miało 5 biegów byłoby idealnie.

Niestety pomimo 6 cylindrów z automatem Galant na tle współczesnych aut wypada słabo. O ile w mieście powtarzalne starty dają przewagę, o tyle w trasie trzeba dużo redukować. Przykładowo na autostradzie tir zajezdza drogę. Ustawia się kolejka a jadę jako pierwszy. Jak nie zredukuje to mnie rozjada ja go rozpedzam na 3 tak do 130-140.

Na tej stronie są wiarygodne dane :

http://www.mitsuwiki.org/...otorenvarianten

Jeśli lubisz naprawdę dynamicznie jeździć to bierz manual. Inaczej v6 zrobi na Tobie wrażenie głównie dźwiękiem

[larelijux]

Pomiary przyspieszenia przez kostkę ELM327 są miarodajne?

[Owczar]

Elm ma z tego co pamiętam słabe probkowanie i spory lag. Ale jak przeliczysz różnice prędkości podawana przez kompa i GPS to teoretycznie da radę. Ale wtedy musisz robić pomiar powiedzmy do 105km/h w zależności od rozmiaru opon.

[larelijux]

Czyli trzeba znaleźć wypożyczalnię driftboxów

[Owczar]

Jeśli komuś bardzo zależy. Według mnie 9.5 to powtarzalne realne wartości z gazem podłodze bez kombinowania sekwencja.