Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[dzikuzu]

Witam, po dziesiątkach tysięcy kilometrów bezawaryjnej jazdy Carisma nagle przestała pracować poprawnie. Po przejechaniu ok 4km jeszcze na zimnym silniku i zgaszeniu samochód przestał odpalać. Przestał kręcić rozrusznik, słychać jedynie było głośne buczenie z pod maski. Po odpięciu akumulatora i ponownym podłączeniu samochód odpala normalnie od strzału. Po normalnej procedurze adaptacji obrotów samochód dziwnie się zachowuje. Na pierwszym, drugim oraz trzecim biegu do 2500rpm samochód mocno szarpie i dławi się, wciśnięcie pedału gazu do deski przy niskich obrotach nie daje efektu ich szybkiego wzrostu wraz z prędkością a mozolne podnoszenie wraz z tym całym duszeniem tak jakby zaraz miał zgasnąć. Po przejściu tego granicznego momentu 2500rpm samochód zaczyna pracować normalnie z pełną mocą i normalną pracą. Podłączenie auta do komputera nie daje efektu wyrzucenia błędu. Na biegu jałowym przy zimnym silniku samochód utrzymuje 1500rpm w momencie rozgrzania obroty spadają do ok. 800rpm jednak co chwilę spadając prawie do zera. Obciążanie klimatyzacją, światłami, radiem daje standardowy czyli falowanie pomiędzy 1100 a 800 wraz z uruchomieniem klimy. Na włączonej klimatyzacji jazda jest praktycznie nie możliwa poniżej 2500rpm. Jeśli to coś może powiedzieć z rok mu podłączając komputer, wypikane zostały błędy 11 oraz 14 po wykasowaniu jednak nigdy nie powróciły. Proszę o jakieś pomysły, ja z swojej strony myślę nad przepustnicą.

Pozdrawiam.

[remi]

Czy po nagrzaniu silnika problem dalej występuje? Kiedyś miałem podobny problem, który właśnie uaktywnił się jesienią. Problemem generowały przewody zapłonowe. U mnie po przejechaniu kilkunastu kilometrów (wysuszeniu) przewodów auto zaczynało normalnie jechać.
Teraz jest już bardzo wilgotno i stare przewody mogą mieć przebicie.

[dzikuzu]

Czy rozgrzany, czy nie objawy były cały czas te same. Mówię były gdyż uporałem się z wszystkim, dziś na stół poszła przepustnica, nagaru było tyle że głowa mała. Odziwo silniczek krokowy był w idealnym stanie. Po wyczyszczeniu na błysk, złożeniu w całość i zamontowaniu problem zniknął. Adaptacja obrotów przeszła pomyślnie, teraz zasuwa aż miło się jeździ.

Jakby ktoś, kiedyś sciągał przepustnice warto zwrócić uwagę na uszczelkę, moja niestety się rozsypała w rękach. Oczywiście jest nie do zdobycia więc w ruch poszedł szablon i płyty klingerytowe odporne na wysoką temp.

Temat do zamknięcia.

Pozdrawiam

[Bizi78]