Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[mpzajac]

Czołem,

planuję zainstalować w swoim Pajero III ogrzewanie postojowe. Skłaniam się ku suchemu, dokładniej ku rosyjskiemu Planarowi 2KW. Tylko nie wiem gdzie umieścić dmuchawę w kabinie. Myślałem by ją wrzucić w tylne nadkole (od środka oczywiście -- pomiędzy plastik a blachę), tylko nie wiem czy tam się zmieści i jaki jest tam dostęp, tj. jak dużo trzeba zdemontować wnętrza samochodu by tam się dostać.

Macie jakieś pomysły, przemyślenia, doświadczenia z ogrzewaniem? Chętnie posłucham.

Ogrzewania potrzebuję by nie marznąć w nocy. Zatem z założenia ma ono dać radę pracować całą noc i nie zeżreć przy tym całego akumulatora (właściwie dwóch). Czytałem gdzieś ponadto, że jak w PIII chce się instalować webasto mokre, to trzeba się pozbyć jednego z akumulatorów, bo inaczej nie ma miejsca, prawda to?

[PiotrKw]

że jak w PIII chce się instalować webasto mokre, to trzeba się pozbyć jednego z akumulatorów, bo inaczej nie ma miejsca, prawda to?

Tak , prawda , tego od strony pasażera ..

[Olivia]

Ogrzewanie mokre nie jest do ogrzewania wnętrza ale aby silnik nie miał zimnych startów

Suche musi włączać się sporadycznie aby nie zjadło Ci baterii. A i tak obawiam się że akumulatory z osobówki działania całonocnego nie wytrzymyją, to pewne.

[PiotrKw]

[Olivia]

Nie mylę się. Nikt tego na szeroką skale nie używa ponieważ jest nieefektywne w ogrzewaniu wnętrza - a właśnie ten punkt jest najważniejszy przy autach osobowych. Co tyczy się ciężarówek efekt podgrzewania płynu chłodniczego jest marginalny - więc tam też nikt tego nie używa, w ogóle. Już częściej, licząc procentowo używa się mat grzewczych w zbiornikach paliwowych.

Bardziej efektywne od ogrzewania mokrego użytego do ogrzania wnętrza pojazdu jest tzw. ogrzewanie szczątkowe. Poza tym ogrzewanie mokre pobiera z zasady więcej prądu, co przy małych bateriach jakie są w samochodach osobowych ma duże znaczenie.

Jest jeszcze jeden system ogrzewania postojowego. Jest to zasilanie gazem z układu który co jakiś czas trzeba napełniać. Na ogół stosowane w samochodach ciężarowych i autokarach (nie mylić z tzw. piecem). I tutaj według mnie zdałoby egzamin ponieważ pobór prądu świecy płomieniowej jest znikomy, natomiast dmuchawy już porównywalny do reszty systemów. Nie mniej jednak nie spotkałam się aby do aut osobowych ktoś coś takiego montował - chociaż tym się nigdy nie interesowałam.

Sam pomysł montażu ogrzewania postojowego typu tzw. suchego, w aucie osobowym,na ogół wyposażonym w wiele miejsc którędy ciepło będzie uciekać jak dyskusyjny. Co chwilę świeca piec będą musiały się włączać lub jeżeli będzie to rozwiązanie nowe, w ogóle nie wyłączać. Co spowoduje jeszcze szybsze rozładowanie akumulatora.

[mpzajac]

[Olivia]

Cytat:

Mogłabyś napisać coś więcej o tym ogrzewaniu?

.

Może to być uważane za substytut ogrzewania postojowego, chociaż nim na pewno nie jest. Po jeździe samochodem, silnik jest ciepły. Ogrzewanie szczątkowe* po prostu ma oddać ciepło silnika do wnętrza kabiny, auta który stoi na postoju. Mam to w Audi Q7 które ma siedem lat, jak również w Mercedesie A-klasie którego sobie sprezentowałam pod choinkę W obu autach uruchamia się to przyciskiem na desce. To fabryczne wyposażenie. W obu przypadkach mam również fabrycznie zamontowane ogrzewanie postojowe mokre. W pierwszym aucie firmy „Webasto”, w gwieździe firmy „Eberspaher”.

Na pewno prądu Ci starczy na ogrzewanie. Pytanie czy starczy na odpalenie.

* Tak to tłumaczę na język polski. Być może w PL mówi się na to inaczej.

[mpzajac]

Ogrzewanie, które działa tylko tak długo jak silnik jest ciepły nie spełnia moich wymagań zupełnie.
Co do poboru prądu to znalazłem ten wątek
https://www.elektroda.pl/...pic1169538.html.
Ogrzewanie suche ponoć bierze (w trakcie pracy) do 1,3A więc o aku raczej nie trzeba się martwić.

[PiotrKw]

[ruks]

W PIV mam Webasto mokre i dwa aku, mieści się spokojnie. Zresztą nawet gdyby pieca nie dać w okolicy Aku przed pasażerem to na pewno da się go gdzieś wcisnąć jeszcze. Piec nieraz działał kilka godzin i do tej pory zawsze auto udawało się odpalić. Ponieważ aktualnie baterie mam już słabe (11,3V przy odpalaniu) wożę starter w razie czego. U mnie piec grzeje i silnik i wnętrze. Grzanie silnika w zimie to świetna sprawa, dużo łatwiej odpala, mniej się zużywa i mniej zanieczyszcza środowisko. Mam piec w dwóch samochodach i w obu potrafi zagrzać silnik do temperatury roboczej. W Audi była opcja że się wybiera czy ma grzać samo wnętrze czy wnętrze i silnik ale ja zrobiłem bez tego zaworu - oczywiście również webasto mokre. Innym nawet bym sobie głowy nie zawracał. Tak więc niestety w tym wątku sporo informacji jest nieprawidłowych

[way]

Ile czasu potrzebuje webasto żeby zrobić silnikowi różnice- tj. zagrzać go na tyle, żeby rzeczywiście łatwiej odpalał. Wiadomo, że to zależy od zewnętrznej temperatury, ale z własnego doświadczenia możecie coś powiedzieć?

[ruks]

[rolando]

Ja robiłem u siebie coś takiego i wszystko działa bez problemu. Kupiłem wymontowany z rozbitego egzemplarza cały układ i wsadziłem do swojego samochodu. Ogólnie sama praca przy tym była dość prosto, jednak parę części okazało się uszkodzonych i musiałem dokonać wymiany. Sporo elementów można znaleźć np. w sklepie Ucando https://www.ucando.pl/k/ogrzewanie-postojowe/U2517 więc dostępność jest bardzo dobra. Teraz przy pierwszych mrozach stwierdzam, że montaż webasto to najlepsza możliwa inwestycja w samochodzie

[way]

Mam u siebie taki problem - webasto nie reaguje na polecenia z timera tj. nie włącza się. Jak wyjąłem i włożyłem z powrotem środkowy bezpiecznik, to webasto samoczynnie się załączyło i pracowało tak z 3-5min i się wyłączyło. Coś tam pogrzało, bo rury od niego odchodzące był ciepłe. Auto kupione tydzień temu, na webasto mi specjalnie nie zależało, no ale fajnie że jak już jest, to żeby chodziło. Jakieś pomysły, zanim zacznę szukać specjalisty?

[mikello]