Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[zw1nc3k]

Witam.
Problem z dławieniem się samochodu trwa już rok i żaden mechanik nie potrafi tego potrafić zdiagnozować Samochód dławi się na wysokich obrotach (4tyś+). Wyprzedzanie w takich warunkach jest praktycznie nie możliwe lub bardzo ryzykowne. Przy jeździe w korku samochód potrafi sam zdechnąć i na ponowny jego rozruch muszę odczekać kilka minut.
Problem występuje tylko przy wysokich temperaturach powietrza. Całą zimę przejeździłem w spokoju.
Były wymieniane czujniki położenia wału, czujniki temperatur lecz to dalej nic nie daje.
Jakieś propozycje? Z góry dziękuję

[poziom1989]

Proponuje sprawdzic:
-swiece zaplonowe
-cewki
-pompe paliwa
-wtryski
-sterownik

[michal84]

[poziom1989]

[zw1nc3k]

[poziom1989]

[artpla1978]

mnie to wyglada na defekt cewki zapłonowej

[zw1nc3k]

Wlałem preparat od liqui moly. Po przejechaniu 120 km nie zauważam poprawy, chodź samochód przynajmniej mi nie zgasł w korku. Zauważyłem taką rzecz, że gdy samochód się dławi na otwartej przepsutnicy?(noga z gazem w podłodze) to mogę nim troszkę przyśpieszyć, gdy zdejmę nogę z gazu. Samochód jest bardzo żwawy, gdy jest niska temperatura(poniżej 7*C), a gdy jest ciepło i silnik jest rozgrzany/ciepły co następuje po +/- 20/30km zaczyna się opisane zjawisko dławienia.

[poziom1989]

[mike88]

Ja tak miałem w clio jak mi zalewało świece paliwem. Przy delikatnej jeździe było ok, jak but w podłodze to dławienie, odpuszczałem i "wypalało to co na świecach". Stawiam na cewkę, świece.
U mnie dodatkowo walnięte były przewody WN (nowe)... więc podepnij pod kompa, bo tak to słabo będzie trafić na 100% co mu dolega.

[zw1nc3k]

Świece były wymieniane. Samochód rowniez byl podpinany pod komputer wielokrotnie (jeden "mechanik wyjezdzil cały zbiornik paliwa ponieważ czekał aż mu błąd wyskoczył) i nic, żadnego błędu.

[mike88]

moze to glupi pomysl ale czy wyswietli blad jak pompa siada i nie nadaza? skoro sie tak dzieje przy wiekszym wydatku paliwowym... tylko zima by bylo slabiej a nie lepiej co sugeruje cewke. w hondach (a mialem pare) to dosc czeste. łącznie z brakiem mozliwosci odpalenia na ciepłym

[michal84]

[3citrony]

Miałem kiedyś problem z dławieniem colta, który rozpoczął się od minimalnego przydławiania na wysokich obrotach - ponad 3 tys i więcej. Było to delikatne przyduszanie, coś jakby brak jednego oddechu powietrza na sekunde. Dyskomfort był, ale mechanicy mówili by jeździć. Po paru miesiącach miałem akcję, że zaczął mi przydławiać na coraz niższych obrotach. Raz nawet wskoczył mi w tryb awaryjny i wtedy już głębiej zająłem się tematem. Zaczęło się od czyszczenia przepustnicy. Wszystko zniknęło jak ręką odjął. Ale na krótko. Potem nie obserwowałem przyduszania na wysokich obrotach tylko na niskich i miałem problemy z jazdą w korkach, potrafił nawet zgasnąć. Często trzeba było przygazowywać, bo nie radził sobie z wolnymi obrotami. Oczywiście wszyscy mechanicy umywali ręce i nie potrafili zdiagnozować co jest nie tak. W końcu się wkurzyłem i oddałem samochód na diagnostykę do aso (koszt około 200zł). Na forach naczytałem się, że w podobnych przypadkach często jest problem z zaworem zmiennych faz rozrządu. Wcześniej na allegro zakupiłem z jakiegoś rozbitka (koszt około 50zł). Po 30min z aso zadzwonili, że zawór zmiennych faz rozrządu jest spalony i tym niskim kosztem pozbyłem się problemu.

Te zawory są gdzieś w przedniej części silnika i mając miernik możesz zobaczyć, czy dochodzi do niego zasilanie i bezkosztowo ewentualnie to wykluczyć. Generalnie im dłużej jeździłem tym gorzej było z tym dławieniem. Najgorzej z jazdą w korkach. Problem zaczął się objawiać na wiosnę, a apogeum było latem. Pzdr

[zw1nc3k]

Gdyby ktoś się zmagał z podobnym problemem winna okazała się pompa paliwa.
Trochę to trawało ale w końcu samochód jest sprawny
Błędu nigdy nie wyrzuciło