Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Optic]

Po pierwsze, witam Maniakow.

Problem mam nastepujacy:
Gdzies od pazdziernika zeszlego roku zaczely mi sie rutynowe wymiany zuzywajacych sie czesci: wydech, swiece, szczotki na alternatorze, pare gumek i innych drobiazgow. Ale po tym wszystkim niby jest OK, odpala w kazdych warunkach, nie gasnie, zadne kontrolki nie pokazuja awarii, a jednak cos nie gra: wyraznie czuje spadek mocy. Nie wiem ile, na hamowni nie bylem, ale wczesniej spokojnie lykalem na V-tce nawet z 80km/h, przy rownej jezdzie 110km/h bral mi <5L (latem) i <7L/100km (pozna jesienia) i spokojnie zamykalem budzik (podkreslam: 1.3 12V !).
Teraz kazde lykniecie z predkosci <100km/h to redukcja na IV-ke, bierze kolo 8L a o przekroczeniu 170km/h moge pomarzyc.
Co moge sprawdzic? Ew. gdzie znalezc odpowiedz?
Niby wszystko nowe, a jakby zdziadzial...

Pozdrawiam,

[wojmi1]

Musisz sprawdzic
1 sonde lambda
2 czujnik temp silnika
3 przeplywomierz
ad 1 jezeli sonda nie dziala to eku glupieje
ad 2 jezeli eku widzi zimny silnik wzbogaca nadmiernie mieszanke paliwa
ad 3 to zadkosc musialo by nim szarpac
Moje zdanie czujnik tem silnika ad2 wkrecony w korpus silnika a /nie czujnik temperatury plynu chlodzacego ktorego wskazania widzisz na pulpicie/
a nalezy sprawdzic rozrzad czy nie przeskoczyl o zabek pasek
b ustawic zaplon na lampe ze zmasowionym pinem ECU
sprawdzenie rozrzadu:

[ Dodano: 28-03-2007, 17:55 ]
zdejmujesz oslone paska rozrzadu i bierzesz klucz 17 przekrecasz walkiem rozrzadu tak by ustawil sie punkt na glowicy i patrzysz na punkt na dole tzn na kole pasowym czy ustawia sie na kunkcie zaznaczonym na oslonie paska rozrzadu

[ Dodano: 28-03-2007, 17:58 ]
cala procedure zaczol bym od
1 sprawdzam rozrzad
2 jade na lampe ustawic zaplon
3 sprawdzam czujnik temp silnika
4 sprawdzam sonde

[kamilek]

[Optic]

Dziekuje, Panowie - niezmiernie cenne porady od Was uzyskalem! Faktycznie - jak glosila legenda - jestescie niesamowici.
Ale wracajac do tematu:
przypomnieliscie mi o jednej bardzo istotnej rzeczy, o ktorej nie wspomnialem - zaplon.
Kilka tygodni temu, w czasie cholernie obfitych deszczow stal przez bite 3 dni pod domem od ulicy (syf, bloto i woda), bo mnie nie bylo w miescie. Gdy wrocilem, nie odpalal. Diagnoza: zwarcie na aparacie zap., ktory poszedl do wymiany. I, faktycznie, to jakos od tamtej pory tak zamula.

Silnik nie szarpie, ani nie przerywa - chodzi cicho i rownomiernie, jak wczesniej. Problem tylko w samej mocy. Zatem, jak wspomnieliscie, przeplywomierz wykluczam.

Ssanie dziala przez kilka sekund po odpaleniu, albo 2-3 sek. po tym jak "przygazuje" na luzie (po puszczeniu pedalu gazu obroty po chwilce wracaja do jalowych). Po kilku minutach jazdy, jalowe obroty mam jeszcze nizsze (dopiero na docelowym poziomie). Wykluczam wiec czujnik temp. silnika.

Kola mam napompowane na "sportowe" 2.4 a a hamulce jak brzytwa (nawet reczny ). Sprawdzalem: rozsprzeglony ladnie sie toczy, bez przyhamowan. Tarcze i bebny sie nie grzeja.

Wniosek: pewnie zaplon.
Dla pewnosci sprawdze sonde, a na bank w sobote jade na ustawienie zaplonu. Rozumiem, ze konieczny jest przy tym reset ECU, prawda?

Pozdrawiam serdecznie i jeszcze raz dzieki!

[Krzyzak]

[GosiaLancerka]

Optic, sprawdź pasek rozrządu -- łatwy dostęp trzy srubki kluczyk 10-- jeżeli Ci przeskoczy o ząbek masz przestawienie zapłonu o 8-12 stopni...
Piszesz o wymianie aparatu sprawdź czy jest poprawnie ustawiony-- wiec lepiej to zrobić na lampę......./ze zmasowionym pinem ECU /
Jeżeli już to zrobisz i brak efektów to jeszcze może być kwesja zaworów --- słabo przylegają
w gniazdach...
Proszę wszystkich o wyrozumiałość bo jestem tu nowa.........
wojmi1, do domu ogródek kopać..........

Optic, sprawdź pasek rozrządu -- łatwy dostęp trzy srubki kluczyk 10-- jeżeli Ci przeskoczy o ząbek masz przestawienie zapłonu o 8-12 stopni...
Piszesz o wymianie aparatu sprawdź czy jest poprawnie ustawiony-- wiec lepiej to zrobić na lampę......./ze zmasowionym pinem ECU /
Jeżeli już to zrobisz i brak efektów to jeszcze może być kwesja zaworów --- słabo przylegają
w gniazdach...
Proszę wszystkich o wyrozumiałość bo jestem tu nowa.........
wojmi1, do domu ogródek kopać..........

[gobe]

[kamilek]

[Optic]

Dobra - sprawdzilem co sie da, wyregulowany jest ok.

Poczatkowo zachowanie bylo bez zmian, co mnie zaczelo doprowadzac do czarnej rozpaczy (znajomy podzielil sie ze mna diagnoza, ze "Twoj misiek juz sie konczy"). No, ale przyszla pora wyjechac na swieta - 230km w jedna strone. Jeszcze w domu zalalem VP95 za stowe (22.5 L) bedac na rezerwie i... zrobilem na tym 300km zanim znow zobaczylem Pomaranczowego Trola. Spalil mi wiec ok. 7.5L, ale jeszcze jakby przymulal.
Po tych 300km, gdy zaczela mi mrugac rezerwa, zalalem znow VP95, tym razem za 50zl (11.7L). Tym razem, gdy wyjechalem na autostrade, wskazowka nie opadala w oczach jak wczesniej (przy stelej predkosci 120km/h) dodatkowo dla testow "zamknalem budzik" (no dobra - bylo lekko z gorki, ale na plaskim pociagnal 180 ). Wrocily stare, dobre czasy.

Nachodzi mnie zatem refleksja: czy Mitsu jest az tak wrazliwe na paliwo? I druga: czy tankujac na BP zwykla 95-tke moglem tak zababrac silnik, ze mi nie chcial ciagnac (jak to wczesniej opisywalem)?

PS: Od dzisiaj tylko VP95 albo Ultimate (na tym drugim moj kumpel Maluchem robil drift - na zamknietym parkingu, of corz ).

Wasz,

[kamilek]

A niech mnie...my tu tak kombinowaliśmy, a przyczyna okazała się taka banalna... Nie wiedziałem, że paliwo może mieć aż taki wpływ na pracę silnika i jego osiągi...szok.
To w takim razie niesprawiedliwie dostałem "pomógł" Weź no skasuj mi go, jeśli możesz.

[Pawel`85]

a moze poprostu dluzszy wyjazd przeczyscil sonde lambda i katalizator i misiek poprostu lepiej odetchnal

[tomusn]

hhehe!! mam to samo co autor tematu!!
Jadę sobie 85kmsów, ciężarówka mi robi drogę to ja but w podłogę i zapylam, nagle sruu, z wydechu dym i jakieś włókna, zatrzymałem się, wyrwałem wystające resztki i pojechałem dalej, ale auto już wigoru nie ma.
Jutro jadę na sprawdzenie drożności tłumika, może katalizatora, chyba czeka mnie wymiana wydechu...
Przy okazji zmienię przewody. Ciekawe co będzie...

[saphire]

IMHO kat się rozleciał i resztkami przypchał wydech no chyba że miałeś tłumik wypełniany wełna mineralną i metalową to może tłumik zszedł był...

[Optic]

@Pawel`85: no ja robie codziennie 90 km do pracy i z powrotem, z czego 40% po autostradzie (akurat ten ostatni odcinek, kiedy juz zazwyczaj bywam niemal spozniony wiec nie pieszcze sie z pedalem gazu). Mysle zatem ze sonde i w ogole caly wydech regularnie "przedmuchuje".

@tomusn: caly wydech wymienialem w pazdzierniku... Raczej nie to, chyba ze ten nowy nie zdzierzyl mojej jazdy. Wczesniej, nota bene, poprzednik i ja jezdzilismy jeszcze na ori (12 lat na jednej rurze!). Zastanawialem sie czy rowniez nie wymienic na ori, ale jak pomyslalem, ze mialby znow wytrzymac 12 lat, a potem wyobrazilem sobie jak po kilku latach z mojego Miska zostaje sam wydech, to zrezygnowalem.

Aha, wczoraj zauwazylem, ze na wolnych obrotach silnik robi cykcykcykcykcykcykcyk.

[black bydgoszcz]

Mam małe pytanie-napisałeś że zamykałeś budzik,a max na liczniku w lancerku z tym silnikiem to 200km/h.pojechałes tyle samochodem z motorem 1,3?? Ja mam lancera z 91 roku z silnikiem też 1,3 i jechałem najszybciej 160km/h (co prawda mogłem jeszcze go przydusić do 170-175km/h ale..............................................) stan mojego silnika to igła ale nie pojechał by 200km/h .Skąd ta moc??????? jakiś tuning??

Mam małe pytanie-napisałeś że zamykałeś budzik,a max na liczniku w lancerku z tym silnikiem to 200km/h.pojechałes tyle samochodem z motorem 1,3?? Ja mam lancera z 91 roku z silnikiem też 1,3 i jechałem najszybciej 160km/h (co prawda mogłem jeszcze go przydusić do 170-175km/h ale..............................................) stan mojego silnika to igła ale nie pojechał by 200km/h .Skąd ta moc??????? jakiś tuning??