Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

mitutoyo · Wysłany: 04-04-2007, 15:02 **[1G] Czujnik temperatury powietrza**

Wcześneij nie zwróciłem na to uwagi ale dzis jak wyjalem przeplywomierz to zauwazylem ze rownolegle do tego malutkiego czujnika temperatury powietrza jest dolutowany opornik.Zaraz sprawdze jaka ma rezystancje i dopisze.Czy tak powinno byc czy poprzedni wlasciciel zrobil "emulator" czujnika??

[ Dodano: 04-04-2007, 15:14 ]
Opornik 2,4 kilo Ohma. Jak go odlutowalem,podlaczylem miernik do końcówek czujnika i dmuchalem/chuchałem na niego to rezystancja wahala sie od od 1.7 kilo do 2,4 gdy suszarka poszla w ruch opór spadl do 1,1 kilo.Co o tym sadzicie??

Krzyzak · Wysłany: 04-04-2007, 15:58

jak rownolegle, to zmniejszyl opor - przy polaczeniu obowiazuje wzor:

suma opornosci/iloczyn opornosci

czujnik temp. powietrza powinien wskazywac to samo, co czujnik temp. silnika, wiec przy +80 st. C powinien miec ok. 300 omow a przy +20 ok. 2 kOm

adams12 · Wysłany: 04-04-2007, 17:39

mitutoyo · Wysłany: 05-04-2007, 03:05

Ok Krzyżaku,wzór znam i jeśli twierdzisz ze na zimnym silniku (20St.C) czujnik powinien miec ok 2000Ohm to raczej ten dodatkowy opornik jest zbędny poniewaz w temperaturze pokojowej ten (chyba) termistor wykazywal okolo 2,2 kOhm-a.Gdyby jednak mial współpracowac z dolutowanym rezystorem 2,4kOhm to wtedy caly zestaw daje ECU watrosc 0,87kOhm, ktora mówi ECU ze silnik jest cieplutki i gotowy do jazdy na zwyklej (niewzbogaconej) mieszance.Moje pytanie jest takie: Czy ktos ma przy swoim czujniku taki dodatkowy rezystorek??

Krzyzak · Wysłany: 05-04-2007, 10:14

adams12, chodzilo mi o to, ze ma ta sama charakterystyke temperatura-opor
mitutoyo, ja nie mam dodatkowego opornika i jeszcze takiego oryginalnie nie widzialem

Bartek · Wysłany: 05-04-2007, 10:22

Taki opornik zubaża mieszankę. Podanie do ECU info o temperaturze zasysanego powietrza wyższej niż faktyczna powoduje skrócenie czasu wtrysku (w przypadku ECU Galanta 1.8 o 10% - sprawdziłem przed chwilą). Dzieje się tak dlatego, że cieplejsze powietrze jest rzadsze i do uzyskania stosunku powietrze/paliwo (wagowo) takiego samego jak gęstszego powietrza, potrzeba mniej paliwa.

Kompy są ustawiane "bezpiecznie", więc conieco zalewają - włożenie takiego opornika powoduje minimalną poprawę dynamiki auta kosztem bezpieczeństwa silnika, i delikatne zmniejszenie zużycia paliwa.

[ Dodano: 05-04-2007, 10:24 ]
ps. nie mylmy czujników - czujnik temp. cieczy chłodzącej ma zupełnie inną funkcję niż czujnik temperatury zasysanego powietrza

mitutoyo · Wysłany: 05-04-2007, 10:50

Dzieki. Mój werdykt brzmi: usunać ten opornik poniewaz 10% zubożenia to dość dużo. a Japończycy chyba wiedzieli co robili.Chociaz patrzac z drugiej strony to mozna ten opornik zastapic jakims wiekszym zeby mniej wplywal na rezystancje ukladu i moze uda sie ustrzelic w taki ktory utrzyma Lambde w bliskiej okolicy jedynki.No nic,narazie lece tego wyeliminowac.

burst · Wysłany: 05-04-2007, 12:01

Takie oporniki są sprzedawane na allegro jako "cziptjuning", działanie dokładnie tak jak pisze Bartek. Podłączony w szereg z diodą (czujnikiem temp) zmienia odczyt temperatury powietrza tak, żeby ecu podawał więcej paliwa. Podobno dodają nawet 30% mocy (cytat z aukcji) :lol:

. Nie wiem skąd ludzie biorą takie pomysły ale żeby kupować rezystor za 10pln ? Rekordzista jakiego znalazłem sprzedawał za 40pln obudowe z potencjometrem i naklejką TuningBox :roll:

.

mitutoyo · Wysłany: 07-04-2007, 19:46

Tyle ze jeśli wtryski oryginalnie troche zawyzaja dawke paliwa to jeszcze wieksze jej bogacenie nic nie da (a' propos łączenia szeregowego). Tak czy tak po zdjęciu bum klapki i tego opornika samochód troche ozyl i sie wyrównal na Pb. W miedzy czasie znalazlem takze gniazdo dla pewnej wtyczki,ktorej szukalem domu pare tematów temu.Mianowicie swietnie spasoowala do takiego czujnika ktory jest wkrecony tuż pod korkiem wlewu cieczy chlodzacej,najwyzej z wszystkich sie tam znajdujacych.Nie wiem za co jest on odpowiedzialny ale moze pomógł.
Czy LPG 2gen bierze informacje z tego czujniczka temperatury powietrza z obudowy filtra powietrza?Bo na gazie musialem o okolo 2.5-3 obroty odkrecic dawke poniewaz obroty spadaly na wolnych na pysk, póki co za to obwiniam klapke.