Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[czemu]

Witam wszystkich jako świeżo upieczony użytkownik forum!


Poniżej łzawa historia rodem z telewizji. Osobom, które otworzyły temat w celu obejrzenia samochodu polecam przejść do akapitu tuż nad zdjęciami 😉

17 stycznia nabyłem mojego pierwszego Miśka. Prawdopodobnie tylko dlatego, że byłem zakochany w Galantach od kiedy zobaczyłem pierwszego w 2013 roku 😊. Bo rozsądnym tego zakupu nie można było nazwać. Zmieniłem pracę i okazało się, że pora zmienić rower na samochód. Długo kręciłem nosem, jeździłem pożyczonymi, mówiłem sobie, że do lipca przemęczę komunikacją miejską i szukanie auta odbywało się w zasadzie jedynie pocztą pantoflową. Dopóki znajomy nie nadesłał mi ogłoszenia z Galantem za 1800zł. Nie szkodzi, że polowałem auta pokroju fiesta za 700zł w gazie… stwierdziłem, że muszę go mieć. Jako, że ogłoszenie było z Warszawy, a my jesteśmy spod Katowic – już powinienem zacząć pukać się w głowę. Auto za 1800zł a ja chcę w ciemno 300km przejechać… Ale utargowałem przez telefon 300zł na dojazd i serce rwało się do stolicy. W ten sam dzień jeszcze wyruszyłem wraz znajomym, który na samochodach zna się w takim stopniu jak ja, czyli wcale. Kilka razy w życiu zmieniałem koło i raz się pokusiłem o zmianę piasty i łożyska w mondeo mk2, zanim je zezłomowałem… Jak dojechaliśmy na miejsce okazało się, że auto półtorej roku było nieużywane, stoi obecnie bez powietrza w dwóch kołach, nie ma wolnych obrotów i nadkola wyglądają jak czekolada Nestle Aero (sorry za lokowanie produktu ). Podobno stał nieużywany, bo poprzedni właściciel stracił prawo jazdy i planował zrobić je ponownie, ale jak się okazało, że to nie takie proste – jednak sprzedał samochód. W komisie podobno stał pół roku i nikt się nim nawet nie zainteresował. Wszystko wskazywało na to, że nie powinienem go kupować, więc… kupiłem go... a w drodze powrotnej o mały włos go nie rozbiłem, ponieważ ktoś na środku 3-pasmowej autostrady zostawił... oponę. A ja akurat zapoznawałem się z ustawieniami klimatyzacji, ponieważ szyba zaczęła mi parować.

Galant niestety ma silnik 2.4 GDI 150km, którego jak doczytałem już po zakupie – nie można zagazować, albo przynajmniej się nie opłaca. Pierwszy zgrzyt
Zgrzytów jest dużo więcej… Liczyłem na to, że po przejechaniu x-set kilometrów się wszystko podociera… ale niestety – przednie łożyska wciąż huczą, jedna tarcza cały czas lekko trzyma, a jedna hamuje bardzo… oszczędnie (mam na zdjęciu). Myślę że zacznę od przeczyszczenia linek w pancerzach i zestawu naprawczego do zacisków. Amortyzatory w tyle są do wymiany, bo wystarczy oprzeć się o bagażnik, żeby dobić zderzakiem do ziemi. Na boki auto pracuje dobrze, natomiast podczas hamowania i przyśpieszania zachowuje się jak dmuchany zamek. Wolne obroty raz są – raz ich nie ma, zależy od humorków. Jak już są 2-3 dni spokoju – zapala się check engine i przepustnica przestaje reagować na pedał gazu. Wtedy odzywa się we mnie polskość i cebula – biorę klucz 10, odpinam akumulator, podpinam go ponownie i jeżdżę bez wolnych obrotów dopóki znowu się stopniowo temat nie uspokoi.
Po odpaleniu silnika, jeśli nie zaczekam minuty czy dwóch – paski piszczą przy pracy wspomagania. Samo wspomaganie działa trochę jakby kierownica obracała się lekkimi skokami, a nie płynnie. Wydech ma przedmuch, więc jestem niczym młody i gniewny na każdych światłach na których muszę trzymać pedał przyśpieszenia, żeby utrzymać obroty. Jazda w korku to wyszła szkoła jazdy. Zarówno do pracy jak i z pracy mam korek w dwóch różnych miejscach – w obu pod górkę. Na moje nieszczęście korki są dość płynne więc – Auto mam na biegu bo co chwile się podtaczamy do przodu – czyli muszę trzymać wciśnięte sprzęgło. Muszę również co chwilę hamować, ponieważ – jak już mówiłem – stoimy w korku. Nie mogę tego zastąpić ręcznym, ponieważ jest za słaby. Jednocześnie muszę również trzymać nogę lekko na gazie, żeby auto nie gasło. Dwie nogi i trzy pedały jednocześnie powodują, że powrót do domu nigdy nie jest nudny 😉.
Wspominałem już, że pasy się nie wciągają i nie ma ABSu?
Po pierwszym dniu przestało się również świecić GDi ECO.
Najbliższa sobota, to pierwsze poważne prace przy samochodzie. Olej, filtr powietrza, paliwa, oleju, wymiana płynu wspomagania, wymiana amortyzatorów z tyłu, wyczyszczenie napinacza pasów, kontrola zawieszenia z bliska, tarczy, klocków i przygotowanie listy zakupów. Będzie również podejście do wyczyszczenia przepustnicy, zgodnie z instrukcjami na forum.
Jeśli chodzi o specyfikację:
- 2.4 GDi 150km,
- Wyposażenie chyba najbiedniejsze: 4x el. Szyby, lusterka, halogeny przód, wspomaganie, obrotomierz – chyba nic więcej niż podstawowa wersja.
- Spalenie na chwilę obecną 12,4/100, ale to średnia z jedynego liczonego tankowanie dotychczas- Przebieg 130k – Czy prawdziwy? Szczerze wątpię. Mimo, że środek ładnie utrzymany, kierownica, fotele, pedały -nic nie wytarte, a wszystko co jest – jest sprawne, łącznie z całym podświetleniem. Stan techniczny z kolei sugeruje, że auto może mieć więcej. No chyba, ze faktycznie półtorej roku przestoju go tak urządziło.

Zdjęcia poniżej to zdjęcia z aukcji.








Blacharka to odrębny temat. Jako, że przegląd jest do listopada, myślę, że wspólnie ze znajomym w cenie części i kilku piw damy radę ją zrobić.

A na zdjęciu tarcza przy lewym tylnym kole. Innowacyjny system oszczędzania klocków hamulcowych



Po sobocie pojawi się więcej zdjęć!


Jednym z argumentów przekonujących mnie do Galanta był fakt, że narzeczonej nigdy się nie podobały (!) a za pół roku będziemy mieszkać razem. I albo ja się wyleczę z obsesji, albo narzeczona się przekona i zamienimy Xsarę Picasso oraz Galanta na… Galanta 😊 Tylko, że w wersji 2.5 z LPG, w bogatszej wersji, koniecznie z panoramicznym dachem, tak więc liczę na to, że na przełomie sierpnia/września będę mógł założyć kolejny temat.
Pozdrawiam!

PS. Pisałem ten post w pracy na kilka podejść i zgaduję, że stylistycznie albo merytorycznie może gdzieś leżeć, pomimo, że starałem się to zweryfikować przed publikacją - za to z góry przepraszam!

PPS. Wuzetka wzięła się od rejestracji na jakiej samochód nabyłem rzecz jasna

[jacek11]

Gratuluję odwagi Gratuluję też braku zniechęcenia, pomimo że kupiłeś totalną padlinę,i przyjechałeś nim 300 kilometrów.
Będę obserwował temat, bo widzę że poważnie bierzesz się za naprawy

[Bzyk_R1]

Galuś to galuś, trumna na kołach a wygląd ma! No to życzę powodzenia w dłubaniu i nauce mechaniki. Obserwuj forum śląskie, może wpadniesz na spot nim kiedyś.

[Hugo]

czemu, nie chcę Cię martwić, ale chyba to najgorzej wydane 1500 zł w Twoim życiu. Przywrócenie go do stanu "w miarę sprawnego auta", takiego, którym nie będzie strach jechać, pochłonie majątek.

[Bizi78]

No to sprzedający pewnie przez tydzień pił, że mu się go udało sprzedać i jeszcze zarobić .

[Hugo]

[Hornet]

[czemu]

[Maciejos]

Ja też życzę powodzenia w reanimacji Gala

Fajnie się czyta Twój wątek (masz talent oratorski), dlatego również będę go śledził

[jacek11]

[apg2312]

[mkm]

czemu, zapomnij o Galancie 2.5 jak obecny egzemplarz ma kogoś do siebie przekonać.
Czarno to widzę - nie przygotowałeś się z tematu.
Każdy samochód, który kupujesz musisz najpierw poznać.
Wersje, silniki, podstawowe usterki, dostępność i ceny części - wtedy liczysz zaskórniaki i albo kupujesz albo nie.

Żeby Cię nie załamywać - z autami jak w hazardzie - czasem masz po prostu szczęście.
Oglądnijcie go dokładnie i przelicz koszty zanim zaczniesz inwestować.

Jak uznasz, że robisz - podjedź na ścieżkę diagnostyczną i posłuchaj co powie diagnosta.
Przelicz jeszcze raz.

Jeżeli zamierzasz go robić z kumplem nie bawcie się w naprawy i szukanie usterki - wymieniaj "w całości".
Ceny części używanych są śmiesznie niskie, a powodzenie naprawy znacznie się zwiększa.
Pamiętaj też, że nawet przechodzony oryginał jest lepszy niż najtańszy zamiennik.
Nie rób nic "na chama", nie przerabiaj, nie kombinuj.

[czemu]

[misza116]

Jedna z lepiej napisanych historii tutaj

Będę śledził co Ci się uda z niego wyrzeźbić.
Rozsądek nakazywał by sprzedać go, więc wiem, że będziesz go robił ;P

Na pocieszenie - świetny kolor, zawsze mi się ten błękit podobał

[lobuzek]

To forum nie jest od linczowania. Tylko od konkretów.