Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Adamos1992]

Witam wszystkich, ostatnio zmieniłem świece w moim Galancie. Musiałem oczywiście odkręcić kolektor dolotowy i odłączyć kable od silnika. Po całej operacji został mi jeden kabel niepodłączony... nie umiem znaleźć miejsce gdzie ma być podłączony i proszę o pomoc. Kabel wychodzi z głównej wiązki kabli do silnika i znajduje się w okolicy filtra powietrza. Pozdrawiam wszystkich
Linki do zdjęcia:
https://zapodaj.net/7369129ce0f51.jpg.html
https://zapodaj.net/cd3ba24514c17.jpg.html

[Bartek]

Czujniki temperatury - znajdują się blisko termostatu

[Adamos1992]

Mógłbym prosić o jaśniejszy wyjaśnienie gdzie to wpiąć. Szukałem i szukałem i znaleźć nie mogłem

[Bartek]

Jaśniej będzie trudno - oba czujniki znajdują się w rurze wodnej (aluminiowiej) łączącej banki cylindrów w okolicy obudowy termostatu - jeden 2 pin a drugi na 1 wsuwkę - 2 piny ma czujnik temperatury dla ECU, 1 wsuwkę czujnik do wskaźnika w licznikach

[Bizi78]

Domyślam się, że chodzi o 2.5V6 na schemacie czujnik 10801.

[Bartek]

Tak i 10803 - czujnik dla ECU

[Ruski2002]

Bartek, witam moze mi pan pomóc mam pajero pinin gdi 2.0 benzyna i rano odpalam auto a tu jakby mocy nie bylo pedal prawie nie reaguje obroty faluja i zapalil sie silnik znaczy mruga kontolka chekengin mam kostke do szczytywania bledow i jest blad p1221 cos jakby z przepustnica poczytalem ze moze byc brudna to ja wyczyscilem zsrodkiem do przepustnic po montażu to samo nic nie dalo tak sie przysluchalem i tak jakby przepustnica strzela jakby ten motylek sie wieszal zub probowal ustawic ale zaraz po rzekluczeniu kluczyka slychac jakby sie adaptowal i pi chwili mruga kontrolka silnika prosze o jakas rade co z tym zrobic z gory dziekuje pozdrawiam

[Adamos1992]

Sprawdziłem cały termostat i faktycznie są tam dwa kable. Jeden koło termostatu drugi bliżej bloku silnika i oba kable są podłączone. Kable który nie wiem gdzie podłączyć jest mniejszy od tego przy termostacie i dużo krótszy. Nawet nie odsiega to obudowy termostatu. Dołączę dokładniejsze zdjęcia. Dodam jeszcze, że prawdopodobie od czasu kiedy ten kabel jest niepodłączony obroty silnika falują. Na zimnym silniku wszystko jest dobrze ale po około 5/10 min jazdy obroty silnika dziwnie się zachowują. Kiedy puszczam gaz i obroty spadną poniżej 1500 falują dokładnie 3 razy między 1000 a 1500 i się stabilizuje. Powyżej 2000 obrotów i na wyższym biegu po puszczeniu gazu czuć charakterystyczme szarpniecie jakby auto redukowało bieg. Jednak bieg jest bez zmian. Nie dzieje się to za każdym razem ale dosyć często. Mam nadzieję, że to jakoś wam pomoże. Pozdrawiam
https://zapodaj.net/41784bb286134.jpg.html
https://zapodaj.net/a1f0645faa596.jpg.html
https://zapodaj.net/332a48ed1e978.jpg.html

[Krzyzak]

Ta pierwsza bardzo podobna do wtyczki małego kondensatora przeciwzakłóceniowego - na zdjęciach go nie widzę, powinien być przykręcony jak na zdjęciu: https://naforum.zapodaj.net/4ec5ffc411bb.jpg.html

[Bartek]

Pierwsze zdjęcie mnie zmyliło - zapewne to konektor do kondensatora przeciwzakłóceniowego dla cewki zapłonowej, jak pisze Krzyżak. Bez niego auto jeżdzi normalnie, więc objawy które opisujesz mają inną przyczynę

[Adamos1992]

A może ktoś miałby pomysł skąd jest taki skok obrotów. Ostatnio był wymieniany alternator i świece w silniku.

[Hugo]

Potwierdzam to wtyczka do kondensatora, który powinien być przykręcony do kolektora ssącego tam gdzie wskazał Krzyzak.

[deejay]

A przypadkiem jak demontowałeś kolektor ssący, to linki gazu za mocno nie naciągnołeś. Zdarza się to dosyć często po takiej operacji jeśli ktoś nie zwróci na to uwagi i przykręci jak mu pasuje. Spr na najpierw naciąg linki, na zwolnionym pedale gazu nie może być naprężenia, tylko luz na ugięciu ok 0.5 cm

[Adamos1992]

Ok, sprawdzę dzisiaj i dam znać czy pomogło:)