Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Krawmaga]

Cześć,
Zacznę od pytania trywialnego zapewne, ale jaki poziom oleju jest prawidłowy. Bagnet w innym aucie jest bardziej łopatologiczny.
https://ibb.co/L8LZNg8 (Zdjęcie bagnetu) Prawidłowy poziom jest między dziurkami, czy do X

Zaczynam temat od bagnetu, ponieważ gdzieś na forum wyczytałem, że może to być powodem komunikatu, który mi się pojawił "DPF system service required" (kolor żółty).
Poziom jaki olej jest następujący (silnik jeszcze ciepły-10 minut od wyłączenia)
https://ibb.co/HgHG9GX (Zdjęcie pomiaru oleju)

Co do samego ostrzeżenia jakie się pojawiło... Nie jeździłem w sumie niczym innym niż dieslem, ale pierwszy raz z dpfem.
Wcześniej auto głównie jeździło po mieście, ale kręciłem go zwykle 2-3 tys plus co jakiś czas dłuższa trasa i przez 4 lata, żadnych problemów. Po każdym przejeździe 2-3 minutki studzenia.
Outlandera mam od miesiąca i wystrzelił mi takim komunikatem dzisiaj. Gdzie wczoraj skończył 100km przejażdżkę po autostradzie. Od zakupu zrobione prawie 1000 km z czego większość jednak poza miastem, tylko być może niepotrzebnie słuchałem się tego Eco faszysty, który zmuszał mnie przy 1500 rpm do zmiany biegu- czyli 60km/h na 5.

Niestety nie mam przy sobie książki serwisowej i moje pytanie co z tym zrobić?
Czytalem na forum od przepalaniu, ale też o tym, że jak już świeci ikona na konsoli to znaczy, że jest już za późno. Co powinienem zrobić?
Auto kupione w salonie Mazdy po dużym serwisie, więc ten komunikat po miesiącu użytkowania mnie trochę dziwi.

Pozdrawiam i z góry dziękuję za odpowiedzi.

[Brodzins]

[Krawmaga]

Dzięki za zdjęcie, opis tego X nie jest widoczny, ale wychodzi, że poziom ma być między dziurkami.
Sprawdziłem dzisiaj poziom po nocy i jest taki sam jak na zdjęciu https://ibb.co/HgHG9GX

Pytanie tak naprawdę co dalej ?

Co mogę zrobić a czego nie mogę?

[Bartek]

Jaki przebieg Outka?

W moim (2014 i 120 000 km udokumentowanego przebiegu) po 2 latach i 30000 km jazdy po mieście przez poprzedniego właściciela (wpisy z ASO o kilku wizytach co 3-4 000 km z powodu naszego ulubionego komunikatu) do wymiany poszło turbo (luz na wirniku), regeneracja DPFa i kolektor wydechowy (pęknięcie - standardowe w tych silnikach - błąd konstrukcyjny koektora) - wcześniej przez 8000 km z czego 60% w trasach 2 wymiany oleju i wypalanie DPFa z MUT-a.

Na początek musisz wymienić olej i skasować ilość ON w oleju silnikowym MUTem, warto wypalić DPF-a i sprawdzić kolektor wydechowy (najprostszy sposób - postaw samochód na 15 min zamknięty z włączonym nawiewem na wolnych obrotach gdzieś na odludziu - jak po otwarciu drzwi zastaniesz smród spalin wewnątrz - kolektor nieszczelny)

[Krawmaga]

niby 86 tyś udokumentowanego przebiegu. Ale nie wiem jak poprzedni właściciel nim jeździł, auto 5 letnie.

Tak jak mówiłem auto kupione w Salonie "drugorękowym" Mazdy.

Cytat:

do wymiany poszło turbo (luz na wirniku)

Dostałem pokaźną dokumentację i był również w niej świeży kwit za regenerację turbiny (zakładam, że poprzedni właściciel lubił Start and Stop ) -> czy na podstawie tego możemy wykluczyć problem z Turbiną ?

Cytat:

kolektor wydechowy (pęknięcie - standardowe w tych silnikach - błąd konstrukcyjny koektora)

Cytat:

sprawdzić kolektor wydechowy (najprostszy sposób - postaw samochód na 15 min zamknięty z włączonym nawiewem na wolnych obrotach gdzieś na odludziu - jak po otwarciu drzwi zastaniesz smród spalin wewnątrz - kolektor nieszczelny)

Co do kolektora -> czy w czasie normalnej jazdy dawałoby to jakieś znaki? czy tylko sprawdzenie w taki sposób jak opisałeś cośdaje?
No i pytanie czy zrobić to przed wymianą oleju, żeby w razie w mechanik od razu wymienił kolektor?

Co do oleju, to czy zwykły mechanik (nie autoryzowany Mitsubishi) skasuje ten "ilość ON w oleju silnikowym MUTem" ? Czy tylko autoryzowany serwis.

Po ilości elementów jakie wymieniłeś, zastanawiam się czy te naprawy nie powinny zostać skierowane do salonu, gdzie kupiłem. Auto jest objęte roczną rękojmią, tak jak mówiłem niecały miesiąc temu zostało kupione, w ramach ich akcji "przygotowawczych" do sprzedaży olej również był wymieniany. Jak rozumiem oni go nieumiejętnie przelali, czy to może moja wina? Jeżeli tak- to co robiłem źle

Przetoczył się przez forum też temat paliwa i oleju.
Cena paliwa ma dla mnie niskie znaczenie, więc pytanie, gdzie bezpiecznie tankować.
No i jaki olej użyć, żeby był dobry, cena też ma niższy priorytet niż jakość?

Cytat:

[Bartek]

W czasie normalnej jazdy po mieście czasem czuć spaliny w kabinie, ale nie masz (przynajmniej ja nie miałem) pewności czy są to Twoje spaliny

Jak mechanik dysponuje MUTem lub innym komputerem pozwalającym na kasowanie ilości i wymuszanie wypalenia a nie tylko kasującym błędy to może być nie ASO - nie mamy autoryzacji, a takie sprawy są na porządku dziennym

Nie spodziewam się, żeby przelali olej, po drugie Outlander nie ma czujnika poziomu oleju, więc komunikat na desce pojawia się na podstawie ilości "podlanego" ON

Paliwo i olej mają wg mnie niewielki wpływ na ten problem - bardziej miejska jazda - turbo jest skutkiem gorszego smarowania mieszaniną oleju z ON

Wymiana (w Twoim przypadku bardzo prawdopodobna) a nawet chemiczna regeneracja DPFa to spory koszt (nie ma gorszego miejsca na DPF niż jest w O3) - walcz z salonem, skoro masz rękojmię

PS. Start-stop ma chyba niewielki wpływ - mój nie ma tego systemu, a problemy pojawiły się po przeglądzie 80 000 km - wcześniej tylko przeglądy, klocki, tarcze wszystko w jednym ASO

[Krawmaga]

W kabinie czuć niczym zasadniczo.
A ten podlany ON skąd się bierze ? Czy to jest możliwe, żeby na przestrzeni 1000 km od wymiany oleju już pojawiła się taka usterka? Tak jak mówię, akurat z tych 1000 km to większość były trasy a nie miasto, ale pytanie jak się przed tym bronić.

Plan działania: (jeżeli widzisz inaczej to będę wdzięczny za informację)
1. Jak rozumiem, mogę bez obawy na ten komunikat pojechać do lokalnego mechanika na wymianę oleju + filtrów.
2. Jeżeli nie będzie miał możliwości ściągnięcia tego komunikatu to chwilowo mniej się nim przejmować
3. Sprawdzić katalizator tak jak napisałeś
4. Spróbować przepalić DPF ?? 3-3.5 na 3 na autostradzie na tempomacie
5. Salon Mazdy...? Czy poczekać trochę i sprawdzić jak się będzie miał DPF


Co do kosztu regeneracji DPF, gdzieś czytałem, że ~700 zł, czy masz na myśli wyższy koszt.

[Bartek]

Za 700 zł jak znajdziesz kogoś kto za tyle wyjmie i włoży z powrotem DPFa do Outka to będzie tanio.... tu nie masz DPFa pod samochodem, tylko między silnikiem a grodzią.... Najłatwiej wyjąć cały zespół napędowy, żeby się do niego dobrać.....

1 i 2 jak najbardziej tak, ale musisz kontrolować olej
3 o katalizatorze chyba nic nie pisałem
4. na niewiele się to zda, bo ECU musi dotrysnąć paliwo do procesu wypalania, więc MUT Cię nie ominie
5. napisz pismo do Salonu, niech odniosą się do Twoich problemów - może będą chcieli sami je rozwiązać, jak nie to będzie to sygnał początku walki

[Krawmaga]

Czy jeżeli w 3 chodziło mi o 3 kolektor to 3 ma sens
Czy jeżeli mechanik dysponuje MUtem to 4 ma sens?

[Bartek]

2 x tak

Kolektor, mając lusterko lub kamrę inspekcyjną - da się obejrzeć - okolice rurki EGR zazwyczaj pękają

[Krawmaga]

Byłem już u lokalnego mechanika.
Umówieni jesteśmy na sobotę, wstępnie podpiął komputer sprawdził błędy.
Wyszło, że jest to za wysoki stan oleju tak jak już wczoraj ustaliliśmy i jest to jedyny błąd.

Ma możliwość uruchomienia spalania DPFa.

Także wymienią olej + filtr i zobaczymy co dalej. Sprawdzę w sobotę kolektor a w niedzielę go przegonię, mam nadzieję, że będzie okej.

Gdzieśjeszcze znalazłem informację, że jak się nie da temu autu w palnik to przy przejachanych 700 km takie rzeczy będą siędziać... :/

[benicjusz]