Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Kuba0001]

Dzień dobry,

Prośba o pomoc w diagnozie:

Auto odpala od kopa, po przejechaniu kilku kilometrów lub kilkudziesięciu (loteria) samochód albo gaśnie albo wchodzi w tryb awaryjny i zaczyna szarpać i dymić. Jak zgaśnie to po ponownym odpaleniu pali się chcek engine oraz esp off i lampka trakcji( szarpie, dymi i czadami wyrywa do przodu jakby był reduktor załączony). Zapalam go i gasze i tak kila - kilkadziesiąt razy aż w końcu problemy mijają na kolejne kilka - kilkanaście kilometrów.

Pompa regenrowana w zeszłym roku
Bak wymieniony
Rozrząd był robiony
Filtr paliwa nowy

Przebieg 200 tyś km.
Może ktoś miał podobny przypadek?

Z góry dziękuje i pozdrawiam

Kuba

[Olson]

Najpierw proponuję odczytać błędy. Albo komputer Mitsubishi MUTT, albo wymrugać na desce rozdzielczej.
Instrukcja jak wymrugać w tym poście: https://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=96365

[Kuba0001]

Dokładnie muszą podpiąć pod kompa bo inaczej to loteria.

Przez weekend wykręciłem i dokładnie wyczyściłem EGR. Strasznie był usyfiony więc czyszczenie mu nie zaszkodzi ale niestety objawy cały czas takie same :-/

[ Dodano: 19-04-2021, 17:06 ]
Po „zwarce” pokazuje błędy 48 i 12.

Na forum znalazłem takie info;” [quote="zbyszekm2"]Czujnik doładowania ciśnienia. Ma wpływ na dawkę paliwa. Jak jest zepsuty przeważnie nie ma mocy i zapala się Check.
Powoduje błąd 48 i 12.”

Orientują się koledzy czy taki czujnik się wymienia, naprawia? Droga impreza?

[zbyszekm2]

[quote="Kuba0001"]Dokładnie muszą podpiąć pod kompa bo inaczej to loteria.

Przez weekend wykręciłem i dokładnie wyczyściłem EGR. Strasznie był usyfiony więc czyszczenie mu nie zaszkodzi ale niestety objawy cały czas takie same :-/

[ Dodano: 19-04-2021, 17:06 ]
Po „zwarce” pokazuje błędy 48 i 12.

Na forum znalazłem takie info;”

[adam_85]

Cześć wszystkim, jestem nowy na forum więc chciałem się przywitać.

Ja mam w sumie podobny problem. Na zimnym silniku Szarpie tzn rzuca silnikiem (niezależnie czy na P R N D), Dymi na biało intensywnie. Jak się nagrzeje to przestaje prawie dymić. Podczas jazdy auto 20 - 30 sekund ma moc i później nie ma, później znowu ma i nie ma. Jakby coś przerywało.

w Aucie zostało zrobione w ASO:

- Wymiana wlewu, odpowietrzników z e-pajero itd
- Czyszczenie baku (bak wewnątrz nie miał powłoki oryginału, więc musiał być wymieniany - nie łuszczył się)
- Sprawdzenie wtrysków
- Pompa zmieniona na regenerowaną, z tego co udało mi się ustalić to pompa jest z Lublina z zakładu Boscha. Ma gwarancje i miała wydruk ze stołu pobierczego

Dodatkowo pompa włożona na znaki i niby ustawienie pompy było weryfikowane z rozrządem.

Na tą chwilę sam oglądam i sprawdziłem:

- Wszystkie bezpieczniki, znalazłem jeden spalony, wymieniłem ale nic to nie zmieniło.
- Coś bzyczy pod akumulatorem na zapłonie, odpinałem wężyki podciśnienia to jakby ciszej bo wcześniej aż w aucie było słychać, ale dalej bzyczy.
- Na zapłonie jak gaśnie kontrolka SRS to jest takie puknięcie z pod maski jakby.
- Zaglądałem do przepustnicy na zgaszonym aucie to nie jest idealnie na środku. Klapka przodem jest bardziej skierowana w stronę pasażera.
- EGR odpinałem podciśnienie, w ASO niby czyścili ale generalnie nic to nie wnosi.
- Demontowałem pedał gazu, ale wtyczka i piny od potencjometru wyglądają jak nowe.
- Dziwnie dla mnie wygląda ME202119, wężyk jest pęknięty przy czujniku i tam gdzie idzie do chyba kolektora ten taki grzybek nie jest do końca wkręcony. Nie wiem czy tak ma być.

Poszukuje przekaźników odpowiedzialnych za paliwa, może któryś przerywa. Popularna awaria, ale rzadko sprawdzana. Jakby ktoś mógł powiedzieć, które sprawdzać i jak. Można też profilaktycznie wymienić.

Jak nie uda się takimi prostymi metodami zostaje laweta do Bytowa albo do Lublina, ale to około 1500zł, więc masakra. Jeżeli ktoś ma jakiś pomysł co mogę jeszcze sam sprawdzić, albo jakiś pomysł jak temat ugryźć żeby nie ładować się dalej w koszta.. bardzo proszę o porady.

p.s. dodam jeszcze, że auto podłączane do komputera MUT. Żadnych błędów na postoju ani w czasie jazdy.


Podmieniłem podciśnienia na przepustnicy gorne z dolnym to mniej szarpal i mniej dymił jednak nadal zle chodzi. Dlugo cos bzyczalo po przekręceniu kluczyka. Nie wiem czy to powinno mieć wpływ, ale jakby jakis byl. Dodatkowo skróciłem wężyk tam gdzie był popekany od me 202119 ale to akurat nic nie zmieniło.

[Kuba0001]

[adam_85]

Dziś ponowna próba z mojej strony. Zamieniłem znów podciśnienia na przepustnicy. Auto kopciło na biało tylko przez 2-3 minuty później przestało(w zasadzie tak jak przed naprawą). Chodziło cały czas równo i gaz nic się nie zacinał(gaz działał normalnie) do momentu aż się nie nagrzało. Jak się nagrzało auto zgasło i nie dało się zapalić. Było to na skrzyżowaniu więc szybka zamiana podciśnień na przepustnicy, auto chodzi, nie gaśnie, da się jechać ale kuleje. Ktoś coś podpowie?

[ Dodano: 27-04-2021, 10:12 ]
Wyjąłem na stół elektrozawory przepustnicy egr. Chodzą 3 z 4 przy napięciu 12V. Nie działa (nie cyka) ten na samym dole tej listwy, najniższy od akumulatora.

Widzę, że forum żyje pełnią życia

[klapek]

Pajero rzadko się psuje, to i ruchu na forum niema.

To nie forum "alfaholicy"...

[adam_85]

Niestety z tego co patrzę po zagranicznych forach to jak coś padnie to ludzie potrafią miesiącami się męczyć.

[ Dodano: 29-04-2021, 08:17 ]
Zmieniłem elektrozawory.

Więc odpaliłem auto, auto chwilkę chodziło delikatnie nierówno i dymiło. Po 2-3 minutach było generalnie już dobrze tj. równo bez dymienia. Myślałem, że już będzie dobrze. Jeździłem aż auto się nie nagrzało. Po osiągnięciu temperatury zaczęło kuleć, ale mniej i generalnie pedał gazu większość czasu w 80% reagował tak jak powinien. Jednak kulał raz mniej raz bardziej na wolnych obrotach i po odpuszczeniu gazu. Auto nie dymi jak jest ciepłe. Już ręce opadają. Jak się daje delikatnie gazu potrafi raz zredukować, drugim razem normalnie przyśpieszać.

Po tej przejażdżce poszło coś ciemnego przez uszczelkę EGR i było słychać w 2 dwóch momentach długo pracujący zawór(4-5 sek nie wiem jaki) podczas jazdy.

[zbyszekm2]

[adam_85]

ten?

https://e-pajero.pl/uklad-elektryczny-zaplon/191-elektrozawor-pompy-wtryskowej-tps-pajero-3200-did.html

I kolejne pytanie czy będzie dostęp do wymiany tego czujnika od góry bez wyciągania pompy? Trzeba robić jakąś adaptację?

[zbyszekm2]

[adam_85]

[zbyszekm2]

[adam_85]