Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

marioIII · Wysłany: 22-03-2022, 10:07 **[PYTANIE] Terenowe opony do Outlandera III**

Witam,

doradźcie jakie "dobre" opony terenowe wejdą na fabryczne felgi aluminiowe 18 calowe do outlandera III 2.0 benz 4x4 z 2018 r.

chciałbym kupić kpl opon które poradzą sobie na leśnych drogach z błotkiem nie mówię tutaj o ciężkiej przeprawie bo to jednak suv miejski...

jednak ma potrzebę zabezpieczyć się na okoliczność podróży poza asfaltem incydentalnie, od kilkunastu lat uprawiam wyprawy ale quadem przeprawowym (też outlanderem ale ze stajni BRP)

w czasie kilkudniowych wypraw czy do Rumunii czy w inne części Europy ale to inna kategoria off roadu.

Samochodem z asfaltu nie zjeżdżam i w temacie montażu i doboru opony w tak bardzo cywilnym samochodzie nie bardzo widzę możliwość wrzucenia jakiejś opony

którą to auto uciągnie nie zrywając przegubów. Może macie jakieś doświadczenia i możecie coś polecić.

Koła te nie będą używane na co dzień.

Jestem gotów zakupić same opony 18tki

lub złożyć jakiś rozsądny zestaw z felgami w innym rozmiarze które sprawdzą się w tym aucie.

ps. zakup taniej terenówki nie wchodzi obecnie w dostępne opcje z uwagi na brak miejsca....

pablo eldiablo · Wysłany: 26-03-2022, 12:37

Jeżeli chcesz pozostać przy rozmiarze 18, to tak na szybko szukając znalazłem tylko 3 modele AT-ków 225/55R18:
- General Grabber AT3
- Yokohama Geolandar A/T
- Cooper Discoverer ATT

Na żadnych z powyższych nie jeździłem, ale moim zdaniem najlepiej z nich na papierze wyglądają Grabbery. Kilkadziesiąt tysięcy km zrobiłem na General Grabber HTS w rozmiarze 245/75R17 w L200. Bardzo trwałe, wytrzymałe opony na kiepski asfalt i szutry, ale to były takie pośrednie między szosowymi a AT.

Te AT3 mają już bieżnik AT, do tego wzmocnione XL i ochronę rantów - więc to, czego potrzeba na wyprawach.

Yokohamy nie są wzmocnione, przynajmniej nie chwalą się oznaczeniem XL, bieżnik nieco mniej agresywny, ale pewnie też są OK.

Cooperów ATT bym raczej nie kupił (choć obecnie sam jeżdżę na Cooperach S/T MAXX) - bo te ATT wyglądają na bardzo delikatne na brzegach.

Generalnie im bardziej chcesz poza asfalt zjeżdżać, to warto się zastanowić nad zmianą obręczy na mniejsze - i nad wyższym profilem gum. Mam też takiego Outlandera jak Twój na 18" i na oko powinno się dać założyć mniejsze felgi, ale nie przymierzałem organoleptycznie. A na forum wyczytałem, że jednak może być z tym problem.

marioIII · Wysłany: 11-04-2022, 11:21

Dzięki za garść informacji,

w moim pierwszym outlanderze, którym do dziś jeżdżę II gen mam oryg 16 tki ale z uwagi na fakt, że nie mam w nim AWD myślę o swoim nowszym, który bardziej sprawdzi sie na "wyprawach" z powodu obecności w nim 4x4. Rumunię zaliczyłem ale niestety tylko asfalty acz strome

Z uwagi na obecną "sytuację" w Europie chciałbym być w miarę zabezpieczony na konieczność podróżowania... poza asfaltem. W sumie nie widze problemu aby wskoczyć na felgi 16tki i kupić z większym balonem gumy.

pablo eldiablo · Wysłany: 14-04-2022, 12:09

Mario, jeśli to nie duży problem, to miałbym prośbę :wink:

Skoro masz O2 na 16-tkach i O3 na 18 - to czy mógłbyś przekręcić te 16-tki do O3? Ja kupiłem w zeszłym roku ostatni wypust O3, na 18'. Chętnie przeszedłbym na 16, ale ktoś już na forum wspominał, że do poliftowych O3 16-tki są za małe. Mógłbyś to sprawdzić? ;-)

Z góry dzięki

marioIII · Wysłany: 29-04-2022, 11:05

Jak się wykuruje może w majówkę to sorawdze

To masz · Wysłany: 08-11-2022, 11:39

pablo eldiablo · Wysłany: 16-11-2022, 09:48

To masz · Wysłany: 22-11-2022, 09:20

pablo eldiablo · Wysłany: 22-11-2022, 15:33

A czy poprzednie auto to też był Outlander 3? Jak nie - to ciężko porównywać, co miało przeważający wpływ na odczuwalny komfort. Obiektywnie porównać można wrażenia po zmianie sprężyn w tym samym aucie, albo zmianę opon, amortyzatorów, tulei na poliuretany, wahaczy itd ;-)

Sam fakt, że np. E klasa Mercedesa ma progresywne sprężyny nie świadczy o tym, że to właśnie dlatego bardziej komfortowo się nią podróżuje, niż Outlanderem ;-)

Dyskusja rozpoczęła się w dziale 4x4 i od wyboru opon na wyprawy, więc sprawa komfortu nie jest pierwszorzędna.

Mniejsza felga = więcej gumy, co zapenia trochę więcej bezpieczeństwa poza asfaltem, pozwala nieco niżej zejść z ciśnieniem.. nie ma się co oszukiwać, Outlander 3 to żadna terenówka, ale na jakichś szutrach czy lekkich wertepach lepiej mieć koła na 16 niż na 18-tkach. I opony tańsze ;-)