Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[dark57]

Cześć
Rozsypały mi się /przerdzewiały / tarcze kotwiczne / osłony tarczy hamulcowej
Ktoś wymieniał ? Jakieś wskazówki przy wymianie ?
Jest sens to wymieniać czy jeździć bez
Czy takie będą pasować na przód

osłony tarczy

Przy okazji jaka może być przyczyną że prawe przednie koło / felga jest wyraźnie bardziej gorąca po jeździe z hamowaniem , hamulec nie trzyma raczej , prowadnice zacisku nasmarowane płynnie chodzą. , klocki zmienione łożysko raczej ok

[Hugo]

Możesz jeździć bez osłon, nic się nie stanie.

Co do zacisku sprawdź czy tłoczek zacisku nie chodzi ciężko, jeśli nie to elastyczny przewód hamulcowy może być rozwarstwiony wewnątrz i blokuje cofanie się płynu po hamowaniu. U mnie przedni prawy wężyk pękł podczas hamowania, wymieniłem oba przednie i tylne na nowe.

[dark57]

Właśnie skończyłem przy tym kole :
Jednak wymieniłem osłonę tarczy hamulcowej , kupiłem taka jak w linku powyżej , jest nieco większa niż oryginał tzn średnica zew ale nie powinno to mieć znaczenia raczej , wymieniłem przez rozcięcie blachy tzn bez demontażu piasty/ łożyska -trochę trzeba poodginac żeby jakoś przepchnąć przez piastę i po przepchnięciu podoginac z powrotem , dodatkowo w jednym miejscu przykrecilem wkrętem do zwrotnicy ( wywiercilem otworek w korpusie zwrotnicy ) bo przez przecięcie straciła sztywność nieco , ale przez dodatkowy wkręt jest ok
, nie chciałem ryzykować demontażu piasty z łożyskiem , pewnie łożysko by się rozleciało i problem z montażem demontażem
Wymieniłem też przewód elastyczny hamulcowy , ale stary był drożny wg mnie i chyba nie był on przyczyną grzania się koła ,
wyczyściłem też zacisk , tłoczek itp , gumek i uszczelek nie zmieniałem, bo nie miałem nowych( wyglądały dobrze -ze dwa trzy lata temu zmieniałem je,) , tylko wyczyściłem i przesmarowalem , syfu było dużo w zacisku / tłoczku , teraz powinno być ok , jutro zobacze jak pojeżdżę

[Krzyzak]

Jak rozumiem, to nie jest tak, że piasta dociska tam osłonę do zwrotnicy? Bo są takie systemy, gdzie ta osłona nie ma swoich śrubek, ale jest dociśnięta piastą - wtedy trzeba pamiętać, że jej grubość jest wliczona w położenie tarczy hamulcowej względem jarzma i usuwając osłonę się zaburza ten wymiar.

[dark57]

Osłona oryginalnie jest osadzona na stożkowej powierzchni wewnętrznego otworu z blachy , zwrotnica też ma tam cześć stożkowa w tamtym miejscu i zaciska się na stożku otworu , oraz ustawiają i dociskają ja śruby jarzma zacisku hamulcowego, osłona w okolicach przykręcania hamulca jest pomiędzy powierzchnia zwrotnicy a powierzchnia zacisku także dociska i ustawia ja także jarzmo i śruby jarzma
Po rozcięciu blachy - w celu przepchnięcia przez piastę - ten stożek uległ rozcięciu i nie możliwe jest zaciśnięcie na tej powierzchni chyba żeby spowrotem przyspawać to przecięcie ew jakoś połączyć inaczej .
Niemożliwe żeby piasta dociskala gdzieś osłonę do zwrotnicy , z tego powodu że piasta obraca się razem z kołem , a zwrotnica jest nieruchoma , zawsze musi byś jakiś odstęp miedzy piasta wraz z tarcza hamulcowa a osłoną tarczy wraz ze zwrotnica , inaczej tarły by o siebie w trakcie obrotu koła , pozatym z tyłu piasty są łby szpilek / śrub do przykręcania kół co dodatkowo obijało by osłonę i zwrotnice ,
Elementy stałe ( zwrotnice z osłona tarczy ) od ruchomych ( piastę z tarcza sprzeglowo ) łączy tylko łożysko
Teraz myślę że można by było lepiej założyć taką osłonę , np przeciąć przewiercić otworki w okolicy przecięcia po obu str , przełożyć przez piastę , a następnie znitowac , zespawać lub złączyć jakimś drutem , tak by średnica na stożku co zaciska się na zwrotnicy nie rozeszła się

[ Dodano: 24-05-2024, 11:22 ]
U mnie blacha osłony , grubość , była tak jak oryginalnie tzn między powierzchniami zwrotnicy (w okolicy otwór na śruby jarzma ) a powierzchnia jarzma , więc położenie jarzma wzg tarczy nie zmieniło się , gdyby usunąć tą blachę / osłonę , to owszem położenie jarzma przesunie się do wewnątrz o grubości blachy , ale ta różnica nie będzie miała większego wpływu na hamulce ( musiało by się sporo przesunąć tak by tarlo jarzmo o tarcze ) , jarzmo i tak ma jakiś odstęp od tarczy hamulcowej , a zacisk/ klocki / tłoczek , i tak ustawi się odpowiednio opasuje wzg tarczy i jarzma na prowadnicach ,

[ Dodano: 24-05-2024, 11:50 ]
Jednak koło dalej się grzeje jak wcześniej , być może to od łożyska

[Krzyzak]

Najczęściej grzeje się od hamulców, ale łożysko też może być dobrym tropem. A w kwestii konstrukcji - już wiem, też mam taką stożkową osłonę w E32 - niestety podczas wyciągania łożyska się zsunęła i teraz musiałem z drugiej strony niż jarzmo, zrobić dziurkę i umocować do zwrotnicy trytytką.

[dark57]

Wczoraj zrobiłem test : jechałem bez używania hamulca nożnego tylko ew ręczny , lewe koło przednie prawie zimne a prawe gorące , więź chyba łożysko , jeszcze będę to sprawdzał

Cytat:

niestety podczas wyciągania łożyska się zsunęła

W takim wypadku można by było czymś w stylu łyzka do opon lub jakiś łomik, próbować napchnac ta stożkowa cześć osłony / blachy na swoje miejsce tzn na obudowę zwrotnicy

[Krzyzak]

Nie, ja to ściągałem na prasie i się opierała o tę część z osłoną - próbowałem różnych sposobów i ostatecznie przytwierdziłem trytytką, bo plastik niemal wieczny jest.