Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[PeWu_88]

Cześć Wszystkim.
To moje drugie podejście do zakupu Outlandera 2. Pierwszy zryw miał miejsce jakieś 4 lata temu i był nieskuteczny - fajnie gdyby tym razem się udało.
Zanim jednak ruszę na łowy, chciałbym się dowiedzieć ile Waszym zdaniem powinien kosztować w roku 2025 Outlander 2 niewymagający wkładu finansowego na starcie (pomijając wymiany płynów i filtrów, ew. rozrządu). Czego szukać a czego unikać?
Moje oczekiwania:
Wariant przed liftem, przebieg do 250k - raczej diesel. Da się kupić coś rozsądnego za 20-25k czy lepiej odpuścić temat bo właduję się tylko w jeżdżącą skarbonkę?
Z góry dziękuje za pomoc.

[ Dodano: 29-05-2025, 22:49 ]
Patrząc na ilość wątków z datą 2025, nie spodziewałem się lawiny komentarzy jednak nie przypuszczałem, że będzie aż tak cicho.

Żeby nie wyjść na ignoranta doprecyzuje nad czym się zastanawiam choć nie sądzę, że pchnie to kogoś do udziału w dyskusji... Przynajmniej sumienie będę miał czyste.
Zastanawiam się nad Miveckiem w dieslu jednak artykuły o drogich częściach i braku zamienników mnie trochę przerażają. 2.0 wolałbym odpuścić... pozostaje 2.4 w benzynie ale tu mi się włos jeży jak czytam o regulacji luzów zaworowych przy instalacji gazowej.
czy serwis silnika Mitsubishi jest na prawdę taki drogi??

[jacek11]

Masz jeszcze silnik 2.2 od psa. Jak będzie zadbany, to powinien posłużyć. W benzynach faktycznie głowice słabe pod gaz. Pewnie można wpakować twardsze gniazda zaworów, ale to też będzie duży koszt. Ja z tej przyczyny odpuściłem ten silnik.

[PeWu_88]

Dzięki za odpowiedź.
2.2 od psa był moim faworytem ale naczytałem się potencjalnych usterkach (które wystąpić w sumie nie muszą) i skierowałem uwagę na MiVEC, który jest (potencjalnie) jeszcze mniej podatny na awarie.

Niezły młyn mam w głowie a nie chciałbym odpuszczać kolejny raz. Może gdybym miał większy budżet to czułbym się pewniej. Ciekawi mnie co oznacza owa "drożyzna" w porównaniu do innych aut. Przecież to nie są auta nowe... Jest aż tak źle?
Pozdrawiam

[ Dodano: 30-05-2025, 20:49 ]

[jacek11]

W japońskim 2,2, największym problemem jest zespół wałków balansowych. A dokładnie jego obudowa, czy jak ją tam zwał. Jeśli ktoś w porę usunął ten wadliwy podzespół, to silnik będzie działał. O dwumasie za dwa tysiące to chyba można zapomnieć. Za tyle to może kupisz do niemieckiego 2.0.
W tamtym roku miałem dokładnie taki sam dylemat, i wiem, że nie jest to łatwy zakup.
Cały kompletny zespół wałków od 2.2, kupisz tylko w ASO, i jest to koszt kilkunastu tysięcy złotych. O używkach zapomnij, bo nie wiadomo w jakim są stanie, o ile znajdziesz.
Drogie są części blacharskie. Reflektory, lusterka... Mechanicznie jest porównywalnie do innych aut.

Możesz poczytać mój temat w naszych miśkach. Coś tam może z niego wyciągniesz. Może się przyda. Po to między innymi opisuje moje perypetie z tym uparciuchem

[PeWu_88]

[Krzyzak]

Czy to ty szukasz na FB informacji o mercedesie R350? Bo ktoś pisał, że ma chęć na O2 2.4, ale boi się trochę i rozważa merca? Miałem rok ten wynalazek (mercedes) - powiem krótko - trzymaj się od tego z daleka, szczególnie od silnika m272.

[jacek11]

No tak. W zasadzie piszę tam o tym co się przy aucie dzieje, a nie piszę o tych dobrych stronach pojazdu. One oczywiście są, i gdybym teraz miał znowu wybierać, to Outlander byłby w kręgu zainteresowań.
Mimo lat, i przejechanych kilometrów, nadwozie nadal jest sztywne, i oprócz wadliwego zestawu głośnomówiącego wszystko działa prawidłowo. Jak to w japończyku. Wnętrze również nie nosi znamion większego zużycia. To dobrze wykonany samochód.
Silnik to inna historia. Jak dobrze trafisz, to będzie jeździł. Ja kupując Outlandera, wiedziałem doskonale, że motor będę musiał reanimować. Ale cena za pojazd była bardzo dobra.
Wracając do niemieckiego 2.0, rozmawiałem dłuższą chwilę z użytkownikiem Tokyo, i sporo się o tej jednostce dowiedziałem. Przede wszystkim trzeba o niego zadbać na początku. Człowiek mówił, że to specyficzny silnik, ale bardzo trwały. Zalecił wizytę na hamowni, i zrobienie programu. I nie chodzi tutaj o duże moce, ale o przeniesienie momentu obrotowego tam, gdzie jest on potrzebny.
Ja od siebie zalecam rozmowę z tym użytkownikiem, bo to kopalnia wiedzy, i chętnie się nią dzieli.
Na pewno coś doradzi.

[PeWu_88]

[jacek11]

Nawet koło dojazdowe jest widoczne. Taki to urok tego pojazdu. Wpakowali dodatkowe fotele, z których skorzystać może co najwyżej krasnoludek, i tym samym musieli koło zapasowe przenieść pod podłogę. Wyjątkowo nieudana konstrukcja. O dziwaczne składających się fotelach tylnych nie wspomnę. Zabierają bardzo dużo miejsca, i najdłuższy przedmiot położony na podłodze może mieć sto czterdzieści centymetrów.
Dla mnie to jest duży minus. Otwierana tylna burta również nie jest wygodna w załadunku bagażnika.
Mocno to wszystko zostało przekombinowane. Ale za to auto nie jest nudne, a nawet powiedziałbym, że ma charakter. Wyróżnia się na ulicy, i nie da się go pomylić z innym pojazdem.
Z silnikiem 2.2 hdi miałem styczność w c5. Nawet dobrze działał, dopóki nie przeskoczył pasek rozrządu. Byłem skłonny kupić outka z tym silnikiem, ale w poliftach chyba go już nie montowali. Przynajmniej ja takiego nie znalazłem.
O motor 2,4, możesz dopytać człowieka o którym wspomniałem w poprzednim wpisie. Naprawdę warto.

[Marcino]

W budżecie 25ty nie ma co oczekiwać cudów. Piszecie tylko o silnikach a jak z korozja podwozia tego modelu ?

[Krzyzak]

A na czym koledze zależy? Na 4x4? Na czymś co sobie poradzi w terenie? Za 25 ciężko kupić dobry O1 i ogólnie uważam, że lepiej dozbierać i kupić sobie coś z już posiadanej marki. Pewnie jestem monotematyczny, ale nadal jestem bardzo zadowolony z zakupu swojego vw...

[jacek11]

[Krzyzak]

Sąsiad miał O2 z początków produkcji, rocznik 2010 albo 2011 jak dobrze pamiętam, kupiony nowy w jednym z warszawskich ASO. Nie widuję tego auta już u niego, ale jeszcze 2-3 lata temu jego pracownicy jeździli i tył był już nieźle pordzewiały, piszę o podwoziu, bo nadwozie nie miało widocznej rdzy.

[PeWu_88]

Kurcze, akurat nie miałem czasu zajrzeć na forum a tu dyskusja rozgorzała. Swoją drogą dziwna sprawa z powiadomieniami - raz dostaje a raz nie.

[Krzyzak]