|
[C52A 1.5] Tajemniczy przewód z wiązki alternatora |
| Autor |
Wiadomość |
Anazar
[Usunięty]
|
  Wysłany: 30-05-2007, 21:23 [C52A 1.5] Tajemniczy przewód z wiązki alternatora
|
|
|
Zauważyłem juz dość dawno, że mam jakis niepodłączony i niezabezpieczony przewód...
kiedyś, jak zaczął zwisywać spod samochodu.
Czy powinien być gdzies podłączony?
Szukałem miejsca gdzie by mógł pasować ale nie ma gdzie go "wetkąć".
Jedyne miejsce gdzie mógłby pasować to taki "wypustek" na pompie wspomagania.
Do czego on (ten "wypustek") służy 
 przepraszam za słowo "wypustek"
Jedyny problem to, że "wypustek" ma przejście z masą (w każdym razie na wyłaczonym silniku), a na kabelku po przekręceniu stacyjki pojawia się 12V.
Nie sprawdzałem, czy na tym elemencie pompy wspomagania jest masa po odpaleniu.
Na fotce widać ten przewód. (o ile pamietam zielony)
 |
| Ostatnio zmieniony przez josie 30-05-2007, 23:36, w całości zmieniany 1 raz |
|
 |
|
 |
Krzyzak 
moderator mitsumaniak
uczestnik I Zlotu MM
Auto: E32, CR29, 5F, DCJ, 7N, Y2
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 646 razy
Dołączył: 28 Kwi 2005
Posty: 24374
Skąd: był Malbork, teraz Gdańsk
|
| Wysłany: 30-05-2007, 23:10
|
|
|
no i dobrze kombinujesz - w wiazce alternatora jest kabelek do pompy wspomagania
zadanie ma takie by przekazac ECU impuls do zwiekszenia obrotow, gdy krecisz kierownica 
kolejna tajemnica rozwiazana... |
|
 |
|
|
Anazar
[Usunięty]
|
| Wysłany: 31-05-2007, 09:02
|
|
|
OK.
Podłączę ja mówisz.
Bałem się przez to napięcie 12V i że przez to, po podłączeniu masuję ten kabelek.
Obroty mi wariowały (w przedziale 600-1500) po jego podłączeniu więc go sam odłączyłem.
Teraz najpierw zresetuję kompa i podłączę ten przewód.
Może jak na nowo się nauczy wolnych obrotów to nie będzie tak wariował.
Chyba że to podłączenie na pompie mam uszkodzone i nie działa poprawnie?
[ Dodano: 01-06-2007, 18:25 ]
Podłączyłem....
ale zamiast podnosić obroty, spadają na około 400 
Chyba mam uszkodzony ten czujnik w pompie.
Może ktoś ma uszkodzoną pompę ale ze sprawnym czujnikiem
Gdzie mogę ten drobiazg zdobyć (nie kupując całej pompy) ?
---------------
Pozdrawiam
Anazar |
|
|
|
|
|
rafq
Mitsumaniak
MM-Mighty Morphin'
Auto: zielone
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 3 razy
Dołączył: 10 Sie 2006
Posty: 766
Skąd: Lublin
|
| Wysłany: 07-07-2007, 15:15
|
|
|
| też się właśnie zastanawiałem do czego on służy dzięki Krzyżak ! |
|
|
|
|
|
romek555
Mitsumaniak
00292/KMM
Auto: był: Lancer GLXi '88 4G15
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 5 razy
Dołączył: 05 Wrz 2006
Posty: 145
Skąd: Stołuń, pow. międzyrzecki
|
| Wysłany: 09-07-2007, 21:18
|
|
|
Krzyżak a co się dzieje jak jest nie podłączony?
pamiętam, że kiedyś też widziałem u siebie taki kabelek, ale nie miałem wspomagania,
ale teraz mam wspomaganie i nie wiem czy jest podłączony, jutro to sprawdzę |
_________________
Pozdrawiam
Romek
był: Lancer C62 '88 4G15 12V '91 + LPG 2G
był: Ford Escort Cabrio Mk4 '89 1,6Pb 102KM
jest: Seat Toledo TD '92 1,9 75KM
jest: Audi A4 Avant TDI '96 137KM |
|
|
|
|
|
Anazar
[Usunięty]
|
| Wysłany: 10-07-2007, 22:00
|
|
|
W środku jest tylko sprężynka i bolczyk,
który masuje podłączony przewód na którym jest 12V.
Bardzo proste urządzenie
Też chciałbym się upewnić jaki ma wpływ niepodłączenie tego przewodu
... to złącze pompy wspomagania mam uszkodzone |
|
|
|
|
|
josie
Mitsumaniak
majsterklepka
Auto: Omega B 2.0
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 167 razy
Dołączył: 08 Kwi 2005
Posty: 2517
Skąd: Gdynia
|
| Wysłany: 11-07-2007, 00:30
|
|
|
| Anazar napisał/a: | | Też chciałbym się upewnić jaki ma wpływ niepodłączenie tego przewodu |
Sygnał z pompy wspomagania idzie do ECU (komputera silnika). Jest wysyłany w momencie zadziałania pompy (kręcenia kierownicą). ECU poinformowane tym faktem wie, że silnik jest bardziej obciążony działaniem pompy i koryguje (podnosi) dawkę paliwa żeby obroty silnika nie spadły. |
|
|
|
|
|
romek555
Mitsumaniak
00292/KMM
Auto: był: Lancer GLXi '88 4G15
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 5 razy
Dołączył: 05 Wrz 2006
Posty: 145
Skąd: Stołuń, pow. międzyrzecki
|
| Wysłany: 11-07-2007, 21:28
|
|
|
| josie dziękuję Ci za wyczerpujące wyjaśnienie |
_________________
Pozdrawiam
Romek
był: Lancer C62 '88 4G15 12V '91 + LPG 2G
był: Ford Escort Cabrio Mk4 '89 1,6Pb 102KM
jest: Seat Toledo TD '92 1,9 75KM
jest: Audi A4 Avant TDI '96 137KM |
|
|
|
|
|
Anazar
[Usunięty]
|
| Wysłany: 12-07-2007, 21:00
|
|
|
| josie napisał/a: | | Anazar napisał/a: | | Też chciałbym się upewnić jaki ma wpływ niepodłączenie tego przewodu |
Sygnał z pompy wspomagania idzie do ECU (komputera silnika). Jest wysyłany w momencie zadziałania pompy (kręcenia kierownicą). ECU poinformowane tym faktem wie, że silnik jest bardziej obciążony działaniem pompy i koryguje (podnosi) dawkę paliwa żeby obroty silnika nie spadły. |
Czy niepodłączenie tego przewodu może mieć wpłyn na spadek mocy auta czyli na dławienie się silnika po wciśnięciu pedału gazu?
Czy naprawdę zmiejsza dawke paliwa?
Moze skoro mam uszkodzone złącze to powinienem na stałe zmasowac ten przewód? |
|
|
|
|
|
josie
Mitsumaniak
majsterklepka
Auto: Omega B 2.0
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 167 razy
Dołączył: 08 Kwi 2005
Posty: 2517
Skąd: Gdynia
|
| Wysłany: 12-07-2007, 21:26
|
|
|
| Anazar napisał/a: | | Czy niepodłączenie tego przewodu może mieć wpłyn na spadek mocy auta czyli na dławienie się silnika po wciśnięciu pedału gazu? |
Nie.
| Anazar napisał/a: | | Czy naprawdę zmiejsza dawke paliwa? |
Zwiększa, silniczek uchyla przepustnicę, wtryski więcej leją. Obroty te same bo silnik obciążony pompą wspomagana.
To działa tylko przy kręceniu kierownicą. Niepodłączenie powoduje spadanie obrotów przy jak kręcisz. |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
Album
