Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[SebaD]

Witam

Jadąc samochodem dojechałem do skrzyżowania, chciałem ruszyć i auto straciło moc!! Strasznie nim telepało, tak jakby chodził na 3 gary. A jak dodawałem gazu coś w silniku stukało. Jak wszedł na wysokie obroty stukanie ustawało. Na wysokich obrotach i max 3 biegu dojechałem do domu. Sprawdziłem z tatą ciśnienie ma cylindrach i okazało się, że na pierwszych dwóch tłokach jest ok, ale na 3 i 4 jest coś nie tak... Jak ciśnieniomierz założyłem na 3 tłok, to wskaźnik nic nie pokazywał, za to na 4 tłoku zwiększał się wydmuch ciśnienia powietrza wychodzącego przez otwór od świecy. I odwrotnie było to samo, jak założyłem do 4 cylindra, to wybijało na 3. Przy tym towarzyszył znowu ten dźwięk stukania.

Podejrzewam, że padła uszczelka między 3 i 4 cylindrem, ale nie jestem pewien tego... Chcę jeszcze dodać, że gdy jechałem tym samochodem, to auto bardzo się grzało, choć było zimno, a nie zauważyłem, żeby wentylator się włączał. Poza tym cieżko było odpalić silnik, jak był rozgrzany. Jak już odpalił to dymił jak szalony na biało! Jak jest zimny, to pali i nie dymi! Ale cały czas chodzi na 3 tłokach!

Czy to może być wina uszczelki pod głowicą?? Proszę o waszą pomoc i porady

Aha auto to: Mitsu Colt C52A 1500GLXi 12V 1991r

pozdro
SebaD

Witam

Jadąc samochodem dojechałem do skrzyżowania, chciałem ruszyć i auto straciło moc!! Strasznie nim telepało, tak jakby chodził na 3 gary. A jak dodawałem gazu coś w silniku stukało. Jak wszedł na wysokie obroty stukanie ustawało. Na wysokich obrotach i max 3 biegu dojechałem do domu. Sprawdziłem z tatą ciśnienie ma cylindrach i okazało się, że na pierwszych dwóch tłokach jest ok, ale na 3 i 4 jest coś nie tak... Jak ciśnieniomierz założyłem na 3 tłok, to wskaźnik nic nie pokazywał, za to na 4 tłoku zwiększał się wydmuch ciśnienia powietrza wychodzącego przez otwór od świecy. I odwrotnie było to samo, jak założyłem do 4 cylindra, to wybijało na 3. Przy tym towarzyszył znowu ten dźwięk stukania.

Podejrzewam, że padła uszczelka między 3 i 4 cylindrem, ale nie jestem pewien tego... Chcę jeszcze dodać, że gdy jechałem tym samochodem, to auto bardzo się grzało, choć było zimno, a nie zauważyłem, żeby wentylator się włączał. Poza tym cieżko było odpalić silnik, jak był rozgrzany. Jak już odpalił to dymił jak szalony na biało! Jak jest zimny, to pali i nie dymi! Ale cały czas chodzi na 3 tłokach!

Czy to może być wina uszczelki pod głowicą?? Proszę o waszą pomoc i porady

Aha auto to: Mitsu Colt C52A 1500GLXi 12V 1991r

pozdro
SebaD

[ŁukaszGTi]

gdy auto sie przegrzewa to jest niebespieczenstwo uszkodzenia uszczelki pod glowica
nastepstwem tego jest np woda w oleju ktora przedostaje sie z ukladu chlodzenia (poprostu poziom oleju wzrasta)

gdy auto sie przegrzewa to jest niebespieczenstwo uszkodzenia uszczelki pod glowica
nastepstwem tego jest np woda w oleju ktora przedostaje sie z ukladu chlodzenia (poprostu poziom oleju wzrasta)

[Hugo]

SebaD, objawy, które opisałeś pasują idealnie do uszkodzonej uszczelki pod głowicą. Mam nadzieję, że nie zagotowałeś płynu chłodzącego.

[SebaD]

Czyli jadnak uszczelka...

Czyli jadnak uszczelka...

[Hugo]

[SebaD]

Silnikowi i głowicy nic się nie stało, bo szybko zauważyłem wysoką temperaturę i dalej już nie jechałem. Silnik normalnie odpala, tylko, że na 3 cylindrach, tłoki nie chwyciły

No to będzie trzeba wymieniać uszczelkę

Dzięki
pozdro
SebaD

Silnikowi i głowicy nic się nie stało, bo szybko zauważyłem wysoką temperaturę i dalej już nie jechałem. Silnik normalnie odpala, tylko, że na 3 cylindrach, tłoki nie chwyciły

No to będzie trzeba wymieniać uszczelkę

Dzięki
pozdro
SebaD

[Hugo]

[SebaD]

A powiedz mi jeszcze jakiego to klucza należy użyć do odkręcenia tej głowicy?? Śruby te wyglądają jakby były na imbuls, ale nie jestem pewien bo były zaolejone, a nie miałem czasu sie im przyglądać...

pozdro

A powiedz mi jeszcze jakiego to klucza należy użyć do odkręcenia tej głowicy?? Śruby te wyglądają jakby były na imbuls, ale nie jestem pewien bo były zaolejone, a nie miałem czasu sie im przyglądać...

pozdro

[Hugo]

SebaD, nie pamiętam co to za imbus. Chyba 10.

[SebaD]

To muszę poszukać teraz po sklepach dobrego i mocnego imbusu 10... Nie mogli dać zwyklych śrub....

To muszę poszukać teraz po sklepach dobrego i mocnego imbusu 10... Nie mogli dać zwyklych śrub....

[Bartek]

4g15 ma ampula zwykłego 8..... nie 10!!!
Po 92 jest dwunastokątna 10 - zwykła, tyle, że gęsta

Kup porządną nasadkę (irwin, proxxon, lux profi itp.), bo dokręcać musisz dynamometrem - z doświadczenia polecam Ci długą - jest o niebo wygodniejsza......

PS. Dziś wyciągam 4g63DOHC z identycznie przejaraną uszczelką, tyle, że między 2 a 3 garem....

Jak

[SebaD]

Witam

Właśnie przysłali mi pocztą komplet uszczelek góry silnika. Ja mam silnik 4G15 12V, a na opakowaniu piszem że jest to do G15B (MD997235, Takoma 111116)

Będzie to pasować pod moją głowicę?? Proszę o szybką odpowiedź

pozdro
SebaD

Witam

Właśnie przysłali mi pocztą komplet uszczelek góry silnika. Ja mam silnik 4G15 12V, a na opakowaniu piszem że jest to do G15B (MD997235, Takoma 111116)

Będzie to pasować pod moją głowicę?? Proszę o szybką odpowiedź

pozdro
SebaD

[Hugo]

Będzie pasować. G15B to oznaczenie silnika Hyundai'a, który jest odpowiednikiem 4G15 w Mitsubishi.