Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[fidobiboy1]

jak to wlasnie jest z tymi xenonami ?? Bo przymierzam sie kupic cos takiego
http://www.movilxenon.com/productos.htm H7 55W za 140 E i nie wiem czy warte to bedzie tych pieniedzy ,czy nie warto pakowac xenonow w te klosze i czy bez spryskiwacza bedzie to dobrze swiecilo ?? bo z przegladem to wiem ze bedzie trzeba odpinac przynajmniej u mnie

jak to wlasnie jest z tymi xenonami ?? Bo przymierzam sie kupic cos takiego
http://www.movilxenon.com/productos.htm H7 55W za 140 E i nie wiem czy warte to bedzie tych pieniedzy ,czy nie warto pakowac xenonow w te klosze i czy bez spryskiwacza bedzie to dobrze swiecilo ?? bo z przegladem to wiem ze bedzie trzeba odpinac przynajmniej u mnie

[pawela]

bez spryskiwaczy nie dostaniesz przegladu ja bym sie w pseudoksenony nie bawil...

[arturro]

dostaniesz przeglad bo nikt ci nie udowodni ze siedzi tam kit-xenon.
juz tyle tego jezdzi "na miescie" ze w sumie przestalo mi to przeszkadzac.
tylko zlituj sie i zamontuj kit o barwie zblizonej do dziennej, a nie niebieska czyli 6200K i wiecej.

dostaniesz przeglad bo nikt ci nie udowodni ze siedzi tam kit-xenon.
juz tyle tego jezdzi "na miescie" ze w sumie przestalo mi to przeszkadzac.
tylko zlituj sie i zamontuj kit o barwie zblizonej do dziennej, a nie niebieska czyli 6200K i wiecej.

[fidobiboy1]

wlasnie mam zamiar kupic te 6000k bo chyba najlepsze sa i zblizone do tych co montuja w autach seryjnie tzn opcjonalnie , ale bedzie to dobrze swiecilo ? bo widzialem pare na ulicach ale nie mialem okazji sie przejechac takim autem z kit xenonem

wlasnie mam zamiar kupic te 6000k bo chyba najlepsze sa i zblizone do tych co montuja w autach seryjnie tzn opcjonalnie , ale bedzie to dobrze swiecilo ? bo widzialem pare na ulicach ale nie mialem okazji sie przejechac takim autem z kit xenonem

[arturro]

w autach seryjnych montuja 4800K bo to jest najbardziej zblizona temepratura barwna do swiatla dziennego, zreszta ta wartos jest dopuszczona do sprzedazy w UE, wiecej K jest juz nie legalne.
ja osoboscie tylko i wylacznie zdecydowalbym sie na bialy ksenon bo co prawda "szpanu brak" ale przynajmniej jadac w trasie wszystkie tablice odblaskowe swieca ci na bialo a nie na niebiesko, a uwiez mi to jest strasznie meczace.
wiem bo u siebie ma juz praktycznie wypalone zarowki ktore swieca na fioletowo ale brak czasu aby je wymienic.

w autach seryjnych montuja 4800K bo to jest najbardziej zblizona temepratura barwna do swiatla dziennego, zreszta ta wartos jest dopuszczona do sprzedazy w UE, wiecej K jest juz nie legalne.
ja osoboscie tylko i wylacznie zdecydowalbym sie na bialy ksenon bo co prawda "szpanu brak" ale przynajmniej jadac w trasie wszystkie tablice odblaskowe swieca ci na bialo a nie na niebiesko, a uwiez mi to jest strasznie meczace.
wiem bo u siebie ma juz praktycznie wypalone zarowki ktore swieca na fioletowo ale brak czasu aby je wymienic.

[Simones]

fidobiboy1 ja wlasnie pare dni temu zalozylem xenony do swojego Galanta. Na allegro mozna nowki kupic za 410PLN ale 35W czyli standardowe. Wszyscy, z ktorymi rozmawialem odradzali mi do lamp z odblysnikiem i to bez zyro i spryskiwaczy zestaw 55W. Jest on zbyt mocny i w zasadzie powinno sie go stosowac tylko w fabrycznej instalacji soczewkowej.
Poza tym wierz mi, ze po zmianie z zarowek halogenowych na xenony 35W i tak bedziesz wniebowziety. Ja wybralem palniki o temperaturze barwy 6000K - jest to najbardziej zblizony kolor do swiatla dziennego o idealnej bieli z lekka jakby nutka fioletu. 8000K to juz w zasadzie dobrze niebieskawa barwa, 10000K ciemniejszy niebieski i 12000 fioletowy. Warto jednak przy wyborze koloru pamietac o tym, ze ma to konkretne przelozenie na ilosc swiatla emitowanego wyrazana w lumenach i tak dla 6000K wynosi 2900lm, ale dla 8000K juz tylko 2500lm. Im wyzsza temp. barwy tym odpowiednio mniej lumenow.
Wazne, ze swiatla zachowuja swoje pole swiecenia (sciecia po lewej stronie, zeby nie oslepialy jadacych z naprzeciwka) i ze mamy przezroczyste klosze, bo podstawowa kwestia, ktora powinna dyskwalifikowac montaz jakichkolwiek xenonow jest klosz matowy - z paskami (zbyt duzo swiatla "zostaje" na nim i moze byc uciazliwe to dla innych uzytkowanikow), a co do czystosci klosza to jeszcze go nawet nie wycieralem od zamontowania, ale duzo nie kosztuje przetrzec raz na pare dni szmatka dla "pedantow"
Jasnosc jest tak duza, ze przy tej barwie nawet zaczalem sie zastanawiac czy w zime jadac po bialym sniegu nie bedzie oslepiac, ale jakos mnie to nie martwi (przyciemnic zawsze latwiej niz rozjasnic, chocby nie myjac klosza ).

Bardzo latwo i ladnie sie montuje w EA przetwornice bo jest do czego i gdzie, ale problem powstaje przy montazu palnikow w reflektorach. Mianowicie, jesli wyciagales kiedys zarowke (H7) to wiesz, ze wpina sie ja w taki czarny pierscien-cokol i dopiero ten jest przytrzymywany przez metalowe preciki. Palniki xenonowe pod H7 maja jednak nie piny (jak to w zarowkach), a wyprowadzenie bezposrednie juz kabli i nie ma mozliwosci zastosowania tego cokolu, bez ktorego nie trzymaja preciki (cokol jest jednoczesnie dystansem do nich). Ja to obszedlem takim sposobem, ze zamiast tego cokolu przykleilem odpowiednio wyprofilowane kawalki Poxiliny do tylniej czesci rantu palnika i tak preciki trzymaja go tak jakby byl to standardowy cokol. Jesli Poxilina wytrzymala mi 1,5 roku dziurawej chlodnicy gdzie sa duze cisnienia i roznice temperatur to nie obawiam sie tymbardziej warunkow w lampie. Na kablach od palnika jest guma uszczelniajaca, ktora wystarczy silikonem uszczelnic z duza fabryczna oslona gumowa reflektora i gotowe. Dla kogos kto nie jezdzil nigdy na xenonach - efekt piorunujacy ; szczegolnie w nocy.

Niestety dysponuje tylko zdjeciami jak to swieci w dzien i to z telefonu komorkowego, wiec kolory sa dosc znieksztalcone, ale... dla porownania w jednym reflektorze jest w/w xenon, a w drugim halogen 55W "pseudoxenon" - czyli z niebieska banka. Chyba nie musze opisywac ktory jest ktory




Mam nadzieje, ze "naswietlilem" Ci w miare temat i zdecydujesz sie na ten moze nie najtanszy, ale napewno wart swojej ceny upgrade. Przeglad to akurat najmniejszy problem, nawet jesli nie masz znajomego, ktory podbije wszystko co nie posiada gasienic i wierzyczki obrotowej to trafienie na takiego co akurat bedzie mu sie chcialo sprawdzac czy to fabryczna instalacja czy nie jest maloprawdopodobne, a nawet gdyby to wyjecie samych juz palnikow i wlozenie na te pol godzinki zarowek raz w roku tez nie powinno byc jakas przeszkoda.

pawela co nazywasz "pseudoxenonami", bo dla mnie pseudoxenony to zarowki halogenowe pomalowane na niebiesko, a nie prawdziwy palnik wyladowczy swiecacy lukiem elektrycznym (a nie zarnikiem) rozpalany napieciem rzedu 23000 V

arturro a gdzie widziales barwe 6200K, bo ja pierwsze slysze o takich palnikach Natomiast 4300K to maja zwykle halogeny. Jak jest z legalnoscia kolorow to nie wiem, ale wiem ze fabrycznie montowane sa np. 6000K, wiec chyba jest to legalne.

fidobiboy1 ja wlasnie pare dni temu zalozylem xenony do swojego Galanta. Na allegro mozna nowki kupic za 410PLN ale 35W czyli standardowe. Wszyscy, z ktorymi rozmawialem odradzali mi do lamp z odblysnikiem i to bez zyro i spryskiwaczy zestaw 55W. Jest on zbyt mocny i w zasadzie powinno sie go stosowac tylko w fabrycznej instalacji soczewkowej.
Poza tym wierz mi, ze po zmianie z zarowek halogenowych na xenony 35W i tak bedziesz wniebowziety. Ja wybralem palniki o temperaturze barwy 6000K - jest to najbardziej zblizony kolor do swiatla dziennego o idealnej bieli z lekka jakby nutka fioletu. 8000K to juz w zasadzie dobrze niebieskawa barwa, 10000K ciemniejszy niebieski i 12000 fioletowy. Warto jednak przy wyborze koloru pamietac o tym, ze ma to konkretne przelozenie na ilosc swiatla emitowanego wyrazana w lumenach i tak dla 6000K wynosi 2900lm, ale dla 8000K juz tylko 2500lm. Im wyzsza temp. barwy tym odpowiednio mniej lumenow.
Wazne, ze swiatla zachowuja swoje pole swiecenia (sciecia po lewej stronie, zeby nie oslepialy jadacych z naprzeciwka) i ze mamy przezroczyste klosze, bo podstawowa kwestia, ktora powinna dyskwalifikowac montaz jakichkolwiek xenonow jest klosz matowy - z paskami (zbyt duzo swiatla "zostaje" na nim i moze byc uciazliwe to dla innych uzytkowanikow), a co do czystosci klosza to jeszcze go nawet nie wycieralem od zamontowania, ale duzo nie kosztuje przetrzec raz na pare dni szmatka dla "pedantow"
Jasnosc jest tak duza, ze przy tej barwie nawet zaczalem sie zastanawiac czy w zime jadac po bialym sniegu nie bedzie oslepiac, ale jakos mnie to nie martwi (przyciemnic zawsze latwiej niz rozjasnic, chocby nie myjac klosza ).

Bardzo latwo i ladnie sie montuje w EA przetwornice bo jest do czego i gdzie, ale problem powstaje przy montazu palnikow w reflektorach. Mianowicie, jesli wyciagales kiedys zarowke (H7) to wiesz, ze wpina sie ja w taki czarny pierscien-cokol i dopiero ten jest przytrzymywany przez metalowe preciki. Palniki xenonowe pod H7 maja jednak nie piny (jak to w zarowkach), a wyprowadzenie bezposrednie juz kabli i nie ma mozliwosci zastosowania tego cokolu, bez ktorego nie trzymaja preciki (cokol jest jednoczesnie dystansem do nich). Ja to obszedlem takim sposobem, ze zamiast tego cokolu przykleilem odpowiednio wyprofilowane kawalki Poxiliny do tylniej czesci rantu palnika i tak preciki trzymaja go tak jakby byl to standardowy cokol. Jesli Poxilina wytrzymala mi 1,5 roku dziurawej chlodnicy gdzie sa duze cisnienia i roznice temperatur to nie obawiam sie tymbardziej warunkow w lampie. Na kablach od palnika jest guma uszczelniajaca, ktora wystarczy silikonem uszczelnic z duza fabryczna oslona gumowa reflektora i gotowe. Dla kogos kto nie jezdzil nigdy na xenonach - efekt piorunujacy ; szczegolnie w nocy.

Niestety dysponuje tylko zdjeciami jak to swieci w dzien i to z telefonu komorkowego, wiec kolory sa dosc znieksztalcone, ale... dla porownania w jednym reflektorze jest w/w xenon, a w drugim halogen 55W "pseudoxenon" - czyli z niebieska banka. Chyba nie musze opisywac ktory jest ktory




Mam nadzieje, ze "naswietlilem" Ci w miare temat i zdecydujesz sie na ten moze nie najtanszy, ale napewno wart swojej ceny upgrade. Przeglad to akurat najmniejszy problem, nawet jesli nie masz znajomego, ktory podbije wszystko co nie posiada gasienic i wierzyczki obrotowej to trafienie na takiego co akurat bedzie mu sie chcialo sprawdzac czy to fabryczna instalacja czy nie jest maloprawdopodobne, a nawet gdyby to wyjecie samych juz palnikow i wlozenie na te pol godzinki zarowek raz w roku tez nie powinno byc jakas przeszkoda.

pawela co nazywasz "pseudoxenonami", bo dla mnie pseudoxenony to zarowki halogenowe pomalowane na niebiesko, a nie prawdziwy palnik wyladowczy swiecacy lukiem elektrycznym (a nie zarnikiem) rozpalany napieciem rzedu 23000 V

arturro a gdzie widziales barwe 6200K, bo ja pierwsze slysze o takich palnikach Natomiast 4300K to maja zwykle halogeny. Jak jest z legalnoscia kolorow to nie wiem, ale wiem ze fabrycznie montowane sa np. 6000K, wiec chyba jest to legalne.

[arturro]

[saphire]

imho 4300K za żółte jest a 6000K najbliżej ma do temperatury światła słonecznego ale fakt że co powyżej to już fioletowo świeci: Temperatura barwowa

[korek]

a ja wybrałem zupełnie inne rozwiązanie, kupiłem przetwornice Hella, żarniki (takie normalne a nie z kablem) i załatwiłem sobie soczewki bixenonowe od Mercedesa "E" klasy (nowej). Teraz czekam na przypływ gotówki aby soczewki wbudować w lampy i już

a ja wybrałem zupełnie inne rozwiązanie, kupiłem przetwornice Hella, żarniki (takie normalne a nie z kablem) i załatwiłem sobie soczewki bixenonowe od Mercedesa "E" klasy (nowej). Teraz czekam na przypływ gotówki aby soczewki wbudować w lampy i już

[Simones]

Cytat:

fidobiboy1, radze tobie zaloz 4300K i bedziesz z tego bardzo zadowolony.

Jesli pominac roznice w jasnosci uzyskiwanych w danej temperaturze barwowej to jest to kwestia gustu. Ja osobiscie 4300 nigdy bym nie zalozyl, no chyba ze do pierwszych samochodow, w ktorych jeszcze swiecily swieczki, bo to juz blizej do nich niz swiatla bialego.
Postaram sie dzis zrobic juz sensowne zdjecia cyfrakiem i wrzucic to kazdy bedzie mogl sam stwierdzic ile jest niebieskiego/fioletowego w palnikach 6000K.

Cytat:

fidobiboy1, radze tobie zaloz 4300K i bedziesz z tego bardzo zadowolony.

Jesli pominac roznice w jasnosci uzyskiwanych w danej temperaturze barwowej to jest to kwestia gustu. Ja osobiscie 4300 nigdy bym nie zalozyl, no chyba ze do pierwszych samochodow, w ktorych jeszcze swiecily swieczki, bo to juz blizej do nich niz swiatla bialego.
Postaram sie dzis zrobic juz sensowne zdjecia cyfrakiem i wrzucic to kazdy bedzie mogl sam stwierdzic ile jest niebieskiego/fioletowego w palnikach 6000K.

[arturro]

[Krzyzak]

[Simones]

Krzyzak, jak odpowiednio ustawisz swiatla to nie beda oslepialy wiecej niz fabryczne xenony

Krzyzak, jak odpowiednio ustawisz swiatla to nie beda oslepialy wiecej niz fabryczne xenony

[Hubeeert]

[Bartek]