Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Moomin]

Kiedyś pisałem o tym, że przy mocniejszym gazowaniu leci ciemny dym. Okazało się, że GDI tak ma, ale teraz pojawiło się coś innego - zaraz po odpaleniu pojawia się siwy dym, na chwilę przestaje i potem leci jeszcze przez kilkanaście sekund. Poprosiłem też tatę żeby przygazował na luzie i też pojawił się na chwilę ten siwy dym. Mam się mocno martwić? Czy może to być sprawka płynu STP do czyszczenia wtryskiwaczy, który wlałem przy ostatnim tankowaniu? Dodam jeszcze, że dym nie jest intensywnie biały i nie jest niebieski.

[arturro]

jesli ubywa plynu chlodzacego to zacznij sie martwic.

jesli ubywa plynu chlodzacego to zacznij sie martwic.

[Moomin]

[saphire]

No jeśli ci przy aktualnych upałach dymi to albo spala olej (sprawdź czy nie ubywa) albo pije płyn chłodzący (też sprawdź czy nie ubywa lub czy zamiast oleju nie masz już masła/śmietany) - niemniej skoro dymi to pewnikiem kat już jest na wykończeniu bo z olejem raczej by sobie poradził... Jeśli ani oleju ani płynu nie bierze i się nie gotuje to pewnikiem jednak kat obumiera. Jednakże wypadało te sprawy dokładniej obadać. Jakąś analizę spalin zrobić...

[Moomin]

[agent_olo]

Ja mam przebieg 180tys. i objawy takie same jak u Ciebie. Zauważyłem że po dłuższej przejażdzce już tak nie dymi. Oleju mi nie żre, płynu nie ubywa a przed kupnem tego samochodu na przeglądzie od razu stwierdzono że katalizator sie kończy. Mam znajomego który dłubie przy wydechach i powiedział że na 90% jest to wina padającego katalizatora. Niedługo mam zamiar wybrać sie do niego i wymienic kata na bardziej wydajnego przez co i mocy ponoć bedzie troszke więcej

Ja mam przebieg 180tys. i objawy takie same jak u Ciebie. Zauważyłem że po dłuższej przejażdzce już tak nie dymi. Oleju mi nie żre, płynu nie ubywa a przed kupnem tego samochodu na przeglądzie od razu stwierdzono że katalizator sie kończy. Mam znajomego który dłubie przy wydechach i powiedział że na 90% jest to wina padającego katalizatora. Niedługo mam zamiar wybrać sie do niego i wymienic kata na bardziej wydajnego przez co i mocy ponoć bedzie troszke więcej

[Moomin]

[agent_olo]

Z tego co wiem - ale fachurą nie jestem - to katalizator dobiera sie do pojemności silnika więc uniwersalny powinien podejść. Ponoć te tańsze katalizory szybko sie zuzywają wieć warto zainwestować w troche droższy. Znajomy mówił mi że jak dla mnie to za flaszke mi to zrobi tylko na części musze wyłożyć jakieś 250-300zł. Ponoć 100tys km bez problemu powinien wytrzymać.

Z tego co wiem - ale fachurą nie jestem - to katalizator dobiera sie do pojemności silnika więc uniwersalny powinien podejść. Ponoć te tańsze katalizory szybko sie zuzywają wieć warto zainwestować w troche droższy. Znajomy mówił mi że jak dla mnie to za flaszke mi to zrobi tylko na części musze wyłożyć jakieś 250-300zł. Ponoć 100tys km bez problemu powinien wytrzymać.

[saphire]

Specyficzny zapaszek z kata coś a'la nitro to właśnie specyfika GDI i pamiętajcie że tu nie ma zwykłego kata tylko specjalny trójdrożny przystosowany do ubogiej mieszanki i przerobu sporej ilości NOx więc żaden uniwersalny raczej nie podchodzi i trzeba oryginał zapodać niemniej przedwczesne zużycie kata jest powodowane przez zbyt zasiarczone paliwo lub chlanie i spalanie oleju w kacie więc uwalony kat przy niezbyt wielkim przebiegu to tylko objaw czegoś niedobrego w silniku.

[Moomin]

[saphire]

Mówi się że zwykle 200tyś powinien wytrzymać o ile nie miał wcześniej przygód z gazem lub lejącą turbiną lub pijącym olej silnikiem itp itd

[Moomin]

[saphire]

Oj chyba nie przesadzam. W zależności od wielkości kata, rodzaju kata, rodzaju silnika, spalin, sposobu piłowania auta itp. pierdyliona czynników kat wytrzymuje od 60tyś do 300tyś - przeczytaj np. ten artukuł oraz także ten artykuł

[Moomin]

[Bartek]

Uniwersalny trójdrożny (dokładniej trójfazowy ) kat daje radę...... w momencie powstawania GDi trójfazowe katy były nowością, teraz pewnikiem w w nowym fiacie panda masz kata o zbliżonych parametrach