Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[MARKHEIM]

Witam
Powiedzcie mi, jaki apetyt na olej mają Mitsubishi. Wiem że nowe będą mieć bardzo mały, ale chodzi mi o te starsze. Pytam dlatego, iż mój po przejechaniu 300 km zażyczył sobie jakieś 0,7-0,8 l. Dodam jeszcze tyle, że silnik nie dymi, ma minimalne wycieki (raczej nazwać by je trzeba "poceniem się"), ciśnienie sprężania ok. 10-10,5 kg/cm2 (nie wiem ile ma być normalnie) prawie równe na wszystkich cylindrach, świece trochę okopcone, ale mniałem problemy z gaźnikiem, ze składem mieszanki. Silnik typu 4G32 z przebiegiem ok 230.000 km. Czy takie zużycie jest normalne, bo mnie wydaje się że nie.

Witam
Powiedzcie mi, jaki apetyt na olej mają Mitsubishi. Wiem że nowe będą mieć bardzo mały, ale chodzi mi o te starsze. Pytam dlatego, iż mój po przejechaniu 300 km zażyczył sobie jakieś 0,7-0,8 l. Dodam jeszcze tyle, że silnik nie dymi, ma minimalne wycieki (raczej nazwać by je trzeba "poceniem się"), ciśnienie sprężania ok. 10-10,5 kg/cm2 (nie wiem ile ma być normalnie) prawie równe na wszystkich cylindrach, świece trochę okopcone, ale mniałem problemy z gaźnikiem, ze składem mieszanki. Silnik typu 4G32 z przebiegiem ok 230.000 km. Czy takie zużycie jest normalne, bo mnie wydaje się że nie.

[Hubeeert]

Nie jest normalne.
Obawiam się że bez rozbiórki silnika się nie skończy - obstawiam pierścienie.




No i tradycyjnie uszczelniacze zaworowe.

[ROMEL]

Tak jak pisze Hubert.....'''

Od sie bie dodam że na takie zużecie mogą sie składać...

- zapieczone pierścienie
- zuzyte pierścienie
- wywalone gładzie cylindrowe
- zwęglone uszczelniacze zaworowe
- wywalone prowadnice

To takie podstawy, rozebrał bym silnik i dokładnie przeanalizował wyżej wymienione sprawy...

Na pierwszy ogień do wymiany pierscienie i uszczelniacze zaworowe...

Pozdrawiam

[Krzyzak]

Ja tylko napiszę, że mam 4G37 z 210 tkm przebiegu, jeżdżący na półsyntetyku Mobil 10W40 i zużycia oleju BRAK (między wymianami - co 10 tkm). Raz - po zalaniu Castrol 10W40 Magnatec wziął ponad 0.5 litra do następnej wymiany i wtedy znów zdecydowałem o powrocie do Mobila.

[ROMEL]

Krzyżaku...a i owszem... na prawdę nie ździwiłbym sie jakbyś napisał że przebieg 300kkm i oleju minimalne ilości... ale to dlatego ze poprostu dbasz o przeglady itd....

nie znamy przeszłości silnika o jakim mowa wyżej.... nie wiemy co sie z nim działo - może był podpalony, może oleju któś nie wymieniał, może na badziewnym oleju kiedys to jeździło, a może gaziura założona itd... itd...

[Krzyzak]

Romku - mój post był bardziej skierowany do Marka - taka odpowiedź na pytanie czy takie zużycie jest normalne. Twoje i Huberta rady bardziej dotyczą już co zrobić, aby było lepiej - zresztą też się z Wami zgadzam.

[Rafal_Szczecin]

silnik 4G92 przebieg 203000 km olej wymieniony po 16 tys km(zamiast 10) i poziom oleju spadl troche na bagnecie ale nadal miescil sie w zakresie , natomiast gdy drugi raz byl wymieniony(po nastepnych 10 tkm) na bagnecie zostalo mniej wiecej tyle samo co bylo wlewane, olej VALVOLINE MaxLife 10w40

[tommi]

[shovel]

4G63 dohc, bez gazu, jazda dynamiczna ale bez przesady, spalanie oleju ok. 0,25l/1000km. jeszcze do przyjęcia.

4G63 dohc, bez gazu, jazda dynamiczna ale bez przesady, spalanie oleju ok. 0,25l/1000km. jeszcze do przyjęcia.

[MARKHEIM]

Niestety nie znam historii silnika. Najprawdopodobniej był nieużytkowany przez długi okres czasu. Przy spuszczaniu starego oleju wylało się ok 250 ml czarnego żuru, dlatego też silnik przepłukałem, i nalałem świeżego (Lotos mineralny). Niektórzy pocieszają mnie tym, że mogły się pierścienie zapiec w rowkach tłoka, i teraz jak przyszedł nowy olej to powoli będą się "odpiekać" i wracać do normalnego stanu (miałem już taki przypadek przy silniku z Warszawy). Te 300 km, o których wcześniej wspominałem, były zrobione zaraz po wymianie oleju a od tego czasu mało jeżdżę i nie wiem jak teraz będzie z apetytem. Pewne jest jedno, że silnik nie dymi ani nie ma poważnych wycieków. Również ciśnienie sprężania jest chyba dobre. W książce z Mazdy 626 `83 piszą, że silnik 1,6 powinien mieć ciśnienie nominalne 12 kg/cm2, a dopuszczalne 8,1 kg/cm2. Tyle że ten silnik z Mazdy ma stopień sprężania 9,5, a w Miśku mam 8,5, więc na pewno będą różnice.
Tak czy inaczej dzięki za pomoc

Niestety nie znam historii silnika. Najprawdopodobniej był nieużytkowany przez długi okres czasu. Przy spuszczaniu starego oleju wylało się ok 250 ml czarnego żuru, dlatego też silnik przepłukałem, i nalałem świeżego (Lotos mineralny). Niektórzy pocieszają mnie tym, że mogły się pierścienie zapiec w rowkach tłoka, i teraz jak przyszedł nowy olej to powoli będą się "odpiekać" i wracać do normalnego stanu (miałem już taki przypadek przy silniku z Warszawy). Te 300 km, o których wcześniej wspominałem, były zrobione zaraz po wymianie oleju a od tego czasu mało jeżdżę i nie wiem jak teraz będzie z apetytem. Pewne jest jedno, że silnik nie dymi ani nie ma poważnych wycieków. Również ciśnienie sprężania jest chyba dobre. W książce z Mazdy 626 `83 piszą, że silnik 1,6 powinien mieć ciśnienie nominalne 12 kg/cm2, a dopuszczalne 8,1 kg/cm2. Tyle że ten silnik z Mazdy ma stopień sprężania 9,5, a w Miśku mam 8,5, więc na pewno będą różnice.
Tak czy inaczej dzięki za pomoc

[ROMEL]

Nie sugeruj sie tym że nie kopci....

Mój skubaniec brał pod że tak powiem koniec (trwało to 6miesiecy - chcesz poczytać dlaczego itd... zapraszam do Tematu: ROMEL I DIAMENTY) jakies 7l na 10kkm....
dymek był widoczny w przedzile 7-8 tyś RPM .... i to jeszcze trzeba było z zewnątrz patrzeć, jakoś Jarkowi (Jaro) udoło sie to przyuważyć... jak próbował za mną nadążyć - heh - bo w lusterku nic..... i po chwili nawet Jaro nie widziałem

Nie wierze w żadne układanie i samonaprawianie silników, autka, czego kolwiek itd....

Pozdrówka....

[Hubeeert]

Romek spokojnie - nie zaszkodzi pojeździć trochę na jakimś dobrym oleju - nie zaszkodzi a przynajmniej pierscieni (a właściwie ich resztek) nie trzeba będzie łomem wyrywać z tłoków. No i zarobi szlifierz na szlifu bloku a jak dobrze pójdzie i frezer na tulejowaniu

MARKHEIM nie gniewaj się ale powiem to raz - jak chcesz samochód do jazdy na co dzień to kup coś w dobrym stanie albo czego jest mnóstwo na drogach i nie szkoda będzie zajeździć na śmierć. Na przykład Golfa II. No offence ale do Golfa dostaniesz silnik na pierwszym lepszym szrocie. Z samochodem który od niedawna posiadasz jest ten problem że niestety jest to rodzynek i szkoda eksperymentować - jak chcesz go mieć przez długi czas to musisz zacząć od podstaw czyli rozbiórki silnika i zrobienia blach. zajmie Ci to sporo czasu i niestety nie będzie tanie ale jaka będzie satysfakcja gdy już skonczysz. Dojdzie do tego oczywiście zawieszenie i mnóstwo innych popierdółek.


Ale już teraz odpowiedz sam sobie czego chcesz - jeździć nim czy go zajeździć.

[shovel]

silnik do niego jest na szrocie w tychach, a przynajmniej był - galantowskie 4g32 i z tego co pamiętam facet chciał za to 600 złotych.

silnik do niego jest na szrocie w tychach, a przynajmniej był - galantowskie 4g32 i z tego co pamiętam facet chciał za to 600 złotych.

[Hubeeert]

[MARKHEIM]