Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[IGNS]

Ostatnio przejechałem od domu może 2KM po czym coś zwróciło moją uwagę i dotknąłem przedniej felgi. Była strasznie gorąca, rozumiem, że felga może oddawać ciepło ale jej temperatura była stanowczo za duża. To samo występuje na drugiej przedniej feldze. Dokładnie obejrzałem koła z każdej strony i wydaje się, że nic nie powinno obcierać. Co zatem może powodować, że felga się tak nagrzewa. Dodam, że jest to standardowa aluminiowa felga 13'.

Ostatnio przejechałem od domu może 2KM po czym coś zwróciło moją uwagę i dotknąłem przedniej felgi. Była strasznie gorąca, rozumiem, że felga może oddawać ciepło ale jej temperatura była stanowczo za duża. To samo występuje na drugiej przedniej feldze. Dokładnie obejrzałem koła z każdej strony i wydaje się, że nic nie powinno obcierać. Co zatem może powodować, że felga się tak nagrzewa. Dodam, że jest to standardowa aluminiowa felga 13'.

[Marcin-Krak]

Ja bym stawiał na zapieczone cylinderki.
Prosta próba rozpędź trochę auto i wrzuć na luz - zobacz czy auto nie zwalnia za szybko

[saphire]

Najlepiej to podnieś lewarkiem kółko i pokręć czy leciutko się obraca czy nie.

[truespinmice]

dokładnie tak jak koledzy wyżej napisali sprawdz auto na wolnym kole.
powodem może byc stojacy cylinderek lub samoregulacja (co sie czesciej zdarza).

[AdamGdansk1]

Ja mam sprawne zaciski do tego Colta w cenie 50 zł/sztuka. Tel: 0-792 940950

Ja mam sprawne zaciski do tego Colta w cenie 50 zł/sztuka. Tel: 0-792 940950

[czekoladka_1981]

przyczyną może być kiepskie klocki, tarcze na wykończeniu ( cienkie ) zapieczone tłoczki i tak jak koledzy powyżej piszą.

[ŁukaszGTi]

mialem podobna sprawe, trzeba ewentualnie rozebrac zacisk, przesmarowac cylinderki specjalnym smarem, odczyscic prowadniczki klockow
wszystko opisuje KRZYZAK na swojej stronie

mialem podobna sprawe, trzeba ewentualnie rozebrac zacisk, przesmarowac cylinderki specjalnym smarem, odczyscic prowadniczki klockow
wszystko opisuje KRZYZAK na swojej stronie

[karul]

witam, zdjąłem koło i mam problem dostania się do tego tłoczka, od czego zacząc, które śruby odkręcic bo nie chciałem urwac bo prawdopodobnie sa zapieczone... proszę o rady

pozdrawiam

[czarnuch23]

masz zacisk na 2 srubach z tylu zacisku (jak znam zycie 14 /17) i po wykreceniu tych srob bedzies zmogl zdjac zacisk z tarczy (tak jak przy wymianie klockow) wtedy masz dostep do tloczka.
Jesli okaze sie ze potrzebujesz wymienic wsyztkie gumki najlepiej jest zdemontowac zacisk calkowiecie przez odkrecenie przewodu hamulcowego . Na forum jest gdzies opisane jak wyglada sama operacja wymiany gumek.
I wazna zasada nic na sile - juz czytalem o kilku osobch ktorym udalo sie zerwac gwint w jarzmie.

[Lestat]

Dokaldnie tak jak kolega napisał powyzej.
1) Sa dwie sruby nie wiem jak jest w colcie w niektorych autach sa sruby z lbem szesciokatnym a czasem sa sruby z lbem na imbus i to najczesciej jest ciekawy rozmiar bo 7. Wiec zerknij sobie co tam masz.

2)Jedna sruba jest u gory zacisku, druga na dole. Łączą one zacisk z jarzmem i sa osolniete takimi gumkami. Jak wykrecisz obie sruby zacisk bedzie zwolniony z jarzma ale wciaz bedzie utrzymany przez przewód hamulcowy.

3)Jesli zajdzie potrzeba zdjecia całego zacisku co przy probie naprawy tloczka wydaje mi sie koniecznoscia moja dobra rada - zacisnij przewod hamulcowy - mozesz to zrobic sciskiem stolarskim, jakims malym imadelkiem albo jak nie masz nic takiego to zgiac przewod w jakims miejscu i obwiazac kawalkiem drutu. Jak to zrobisz dopiero odkrec nakretke przewodou hamulcowego - inaczej cisnienie ktore jest w ukladzie pozbawi cie calego hydrolu. Mozesz tez znalezc jakis czysty pojemniczek na plyn ktory zleci z zacisku i z koncowki przewodu (mozna go potem wlac do zbiornika wyronawczego)

4) Nie wiem jaka jest sruba trzymajaca tloczek ale w niektorych autach jest sruba pentagonalna otoczona wokol takim kolnierzem odstajacym od zacisku zeby uniemozliwic uzycie innego klucza niz 5-katnego. Mozna sobie z tym poradzic :sprobowac nabic jakis klucz nasadowy, ociac kolnierz szlifierka i zrobic leb szesciokatny

5) reszte ponoc gdzies tu znajdziesz

[ Dodano: 28-12-2009, 13:15 ]

[czarnuch23]

tojest spory problem bo sroby mocujace zasisk sa odrazu prowadniczkami i tu pojawia sie problem bo odrazu musial bys zacisk rozwiercic pod wiekszej srednicy prowadniczke albo dorabiac takowa u slusarza co tez nie jest ani tanie ani latwe

[londolut]

ulrik,

[Lestat]

londolut, bez przesady...zgadzam sie ze dobrze miec narzedzie do odkrecenia takiej sruby ale... jesli nie masz czasu czekac na przesylke z allegro a w zwyklej castoramie tego nie ma to trzeba sobie jakos poradzic i nie przesadzajmy korpus zacisku hamulcowego nie jest z aluminium i spokojnie wytrzyma uderzenia wieksze niz mlotka nabijajacego klucz nasadowy...