Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[robi250]

Witam!
Jak w tytule , proszę o informację jakie kable (jakiej firmy) najlepiej kupić do eclipsa 92 rok wersja diamond.
Znalazłem naprawdę wiele różnych przewodów w podobnych cenach , ale chcę kupić w rozsądnej cenie , ale żebym nie żałował że nie wziąłem innych.
Napotkałem między innymi takie firmy : NIPPARTS, BERU, BOSCH, JC AUTO, NGK.
Zastanawiam się nad tymi ostatnimi - cena ok. 130 zł
Proszę o informację czy warto , czy może dostanę inne - lepsze , w lepszej cenie.
Pozdrawiam


Może przy okazji opiszę swoje problemy , od chwili kiedy miałem założoną instalację gazową zaczął się u mnie zapalać "check engine" prawdopodobnie ma to związek ze sporym spalaniem gazu (ok 14-15 litrów na trasie). Dodatkowo częste strzały podczas prób ruszenia z włączonym gazem spowodowało uszkodzenie przepływomierza powietrza (co wykazał podłączony komputer) , wymieniłem przepływomierz , lecz problem cały czas istnieje , tzn pali się "check" samochód strzela , dodatkowo po wymianie komputer pokazał że wymianie podlega także potencjometr przepustnicy (będę wymieniał w tym tygodniu) , przy okazji chcę wymienić świece (które wymieniłem przy zakładaniu instalacji) i przewody napięciowe. Problem trwa już od ok 3 lat , ok 1 rok jeżdzę cały czas na benzynie i niestety "check" świeci się (nie cały czas , często gaśnie gdy dodam gazu , ale problem występuje i na gazie i na benzynie) , zauważyłem że gdy silnik jest rozgrzany to na niskich obrotach czasem nim zatrzęsie i słychać takie delikatne stuknięcia(coś jak takie delikatne i szybkie wybuchy) , poza tym (i to jest moją największą bolączką) gdy włączam klimatyzację to obroty sporo spadają i niestety nie wracają do poziomu jak bez włączania jej czyli ok 900 obr. auto traci sporo mocy i często po odjęciu gazu gaśnie lub obroty strasznie falują (spadają do poziomu gdzie prawie auto gaśnie i silnik ratując się przed zgaśnięciem trochę gazu dodaje i tak w kółko) czasem wyrównując je w okolocy 700 obr/min. Klimatyzacja poza tymi spadkami działa poprawnie. Bez klimatyzacji obroty nie falują tylko czasem zatrzęsie autem tak jak opisałem wyżej.
Czy ktoś ma podobne problemy , jak sobie z nimi radzi , czy po wymianie potencjometru przepustnicy trzeba kasować błąd , który zapala się i gaśnie.
Mam ogromną nadzieję , że problem zniknie wraz z wymianą potencjometru , ale może ktoś ma jakieś sugestie co mógłbym jeszcze spróbować zrobić
Pozdrawam

Witam!
Jak w tytule , proszę o informację jakie kable (jakiej firmy) najlepiej kupić do eclipsa 92 rok wersja diamond.
Znalazłem naprawdę wiele różnych przewodów w podobnych cenach , ale chcę kupić w rozsądnej cenie , ale żebym nie żałował że nie wziąłem innych.
Napotkałem między innymi takie firmy : NIPPARTS, BERU, BOSCH, JC AUTO, NGK.
Zastanawiam się nad tymi ostatnimi - cena ok. 130 zł
Proszę o informację czy warto , czy może dostanę inne - lepsze , w lepszej cenie.
Pozdrawiam


Może przy okazji opiszę swoje problemy , od chwili kiedy miałem założoną instalację gazową zaczął się u mnie zapalać "check engine" prawdopodobnie ma to związek ze sporym spalaniem gazu (ok 14-15 litrów na trasie). Dodatkowo częste strzały podczas prób ruszenia z włączonym gazem spowodowało uszkodzenie przepływomierza powietrza (co wykazał podłączony komputer) , wymieniłem przepływomierz , lecz problem cały czas istnieje , tzn pali się "check" samochód strzela , dodatkowo po wymianie komputer pokazał że wymianie podlega także potencjometr przepustnicy (będę wymieniał w tym tygodniu) , przy okazji chcę wymienić świece (które wymieniłem przy zakładaniu instalacji) i przewody napięciowe. Problem trwa już od ok 3 lat , ok 1 rok jeżdzę cały czas na benzynie i niestety "check" świeci się (nie cały czas , często gaśnie gdy dodam gazu , ale problem występuje i na gazie i na benzynie) , zauważyłem że gdy silnik jest rozgrzany to na niskich obrotach czasem nim zatrzęsie i słychać takie delikatne stuknięcia(coś jak takie delikatne i szybkie wybuchy) , poza tym (i to jest moją największą bolączką) gdy włączam klimatyzację to obroty sporo spadają i niestety nie wracają do poziomu jak bez włączania jej czyli ok 900 obr. auto traci sporo mocy i często po odjęciu gazu gaśnie lub obroty strasznie falują (spadają do poziomu gdzie prawie auto gaśnie i silnik ratując się przed zgaśnięciem trochę gazu dodaje i tak w kółko) czasem wyrównując je w okolocy 700 obr/min. Klimatyzacja poza tymi spadkami działa poprawnie. Bez klimatyzacji obroty nie falują tylko czasem zatrzęsie autem tak jak opisałem wyżej.
Czy ktoś ma podobne problemy , jak sobie z nimi radzi , czy po wymianie potencjometru przepustnicy trzeba kasować błąd , który zapala się i gaśnie.
Mam ogromną nadzieję , że problem zniknie wraz z wymianą potencjometru , ale może ktoś ma jakieś sugestie co mógłbym jeszcze spróbować zrobić
Pozdrawam

[conti64]

Jeżeli chodzi o kable to zdecydowanie NGK i takiej marki też świece zapłonowe.

Jeżeli chodzi o kable to zdecydowanie NGK i takiej marki też świece zapłonowe.

[robi250]

Świece to jestem przekonany w 100% bo co roku kupuję tej firmy , ale dzięki za podpowiedź odnośnie kabli

Świece to jestem przekonany w 100% bo co roku kupuję tej firmy , ale dzięki za podpowiedź odnośnie kabli

[conti64]

robi250, zapomniałem dodać, że ideałem było by gdyby na pudełku od kompletu było napisane Made in Japan.
Z falowaniem obrotów mam podobny problem, po włączeniu klimatyzacji falują ale nie do tego stopnia aby go zadusić. Jak obroty spadają do niebezpiecznie niskich wartości to wysprzęgla sprężarkę i po powrocie do normy załącza ją i tak w koło Macieju. I dodatkowo włączają mi się dwa wentylatory zamiast jednego. Prawdopodobnie masz podobna instalację do mojej. Odnoszę wrażenie, że jest to spowodowane wpięciem sterowników LPG do instalacji w samochodzie. Też sie męczę z tym i chyba przyjąłem to jako status quo. Aha i to spalanie, mnie na trasie spala około 11l/100km a jak go pogonie to potrafi i 15l/100km.
Nie wiem jak u Was z solidnością instalatorów, ale ja bym poszukał w okolicy dobrego, a nawet bardzo dobrego instalatora LPG który może by ustawił Tobie auto.

robi250, zapomniałem dodać, że ideałem było by gdyby na pudełku od kompletu było napisane Made in Japan.
Z falowaniem obrotów mam podobny problem, po włączeniu klimatyzacji falują ale nie do tego stopnia aby go zadusić. Jak obroty spadają do niebezpiecznie niskich wartości to wysprzęgla sprężarkę i po powrocie do normy załącza ją i tak w koło Macieju. I dodatkowo włączają mi się dwa wentylatory zamiast jednego. Prawdopodobnie masz podobna instalację do mojej. Odnoszę wrażenie, że jest to spowodowane wpięciem sterowników LPG do instalacji w samochodzie. Też sie męczę z tym i chyba przyjąłem to jako status quo. Aha i to spalanie, mnie na trasie spala około 11l/100km a jak go pogonie to potrafi i 15l/100km.
Nie wiem jak u Was z solidnością instalatorów, ale ja bym poszukał w okolicy dobrego, a nawet bardzo dobrego instalatora LPG który może by ustawił Tobie auto.

[robi250]

Ja podałem minimalne spalanie jakie udało mi się osiągnąć podczas jazdy ok. 120 km/h (może 90-130) , moim zdaniem powinien spalić 10-11 l/100

Ja podałem minimalne spalanie jakie udało mi się osiągnąć podczas jazdy ok. 120 km/h (może 90-130) , moim zdaniem powinien spalić 10-11 l/100

[Adaho_krak]

[robi250]

Dzięki za szybkie odpowiedzi , czyli wnioskuję że warto na początek wyciągnąć ECU i posprawdzać jak wyglądają kondensatorki (ewentualnie wymienić), a później wymianiać pozostałem elementy.
Za kilka dni się za to ostro zabiorę , dam znać czy udało mi się poprawić działanie silnika
Pozdrawiam

Dzięki za szybkie odpowiedzi , czyli wnioskuję że warto na początek wyciągnąć ECU i posprawdzać jak wyglądają kondensatorki (ewentualnie wymienić), a później wymianiać pozostałem elementy.
Za kilka dni się za to ostro zabiorę , dam znać czy udało mi się poprawić działanie silnika
Pozdrawiam

[Adaho_krak]

[GOLDI]

tak czytam i czytam problem wiecej niz jeden zmien kable i siwece to ram, dwa masz raczej padniety ips i tps ... 3 masz padnieta lambde...
4 nie wyregulowana instalcje 5 CE mozesz miec zarowno od lambdy , ktoregos z czujnikow lub wtryskow...

conti64, dobrze ze przy klimie zapina Ci sie dwa wentylatory :>

tak czytam i czytam problem wiecej niz jeden zmien kable i siwece to ram, dwa masz raczej padniety ips i tps ... 3 masz padnieta lambde...
4 nie wyregulowana instalcje 5 CE mozesz miec zarowno od lambdy , ktoregos z czujnikow lub wtryskow...

conti64, dobrze ze przy klimie zapina Ci sie dwa wentylatory :>

[conti64]

[HouseM]

I Goldi i Adaho mają rację.
Zacznij jednak od remontu ECU bo z jego winy standardowo umierają wszelkie 5V czujniki w Kliperkach.
Kiedy Ecu będzie już "pewny" wtedy powoli i z rozwagą zbieraj pieniądze na poszczególne czujniki .

Tak dla przykładu TPS u Filipowicza w Krakowie 3600zł

[ Dodano: 16-06-2008, 20:14 ]