Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[laki001]

Colt 1.5GLXi 12V 91r, od jakiegoś czasu pali mi w mieście 10L / 70km,natomiast w trasie pali normalnie 7-7,5L na 100km, skrzynia automat,w mieście auto dojeżdża 2km,po czym stoi kilka godzin i znowu 2km,ale teraz jest gorąco więc powinien szybko zamykać ssanie,obroty są ok,nie falują ,no ,może +- 100obrotów,po zapaleniu jak jest zimny to skaczą do 2000 i za moment już są na 900 i tak stoją,jak się nagrzeje to spadają niżej,to tyle,dzięki z góry za pomoc w rozwikłaniu tego problemu.

[tomusn]

może padła sonda lambda i daje małe napięcie - stąd komp dostaje wyniki o ubogiej mieszance i dolewa paliwka - pierwsza sprawa - sprawdzić sondę
mi benzyny spala 7,7 w cyklu rocznym (lato+zima/miasto+trasa), a gazu około 9,6
w mieście spalanie może dochodzić do 9 litrów

[laki001]

A ilu przewodowa jest w tym Colcie sonda Lambda?

[docencik87]

2-przewodowa

[Anazar]

Moje autko na trasie pali około 7l/100km
W mieście 8,5l/100km

To raczej sonda... ale:
trzeba sprawdzić luzy zaworowe (na gorąco) i później pomierzyć "kompresję".
min 0,96MPa.
U mnie jest:
1: 1.30 MPa
2: 1.22 MPa
3: 1.22 MPa
4: 1.30 MPa

Poniżej 0,96MPa może oznaczać nieszczelności na zaworach lub zużycie pierścieni uszczelniających.
Powyżej 1.4-1.45MPa oznacza zwykle zużycie pierścieni zgarniających.
Niektórzy uważają, że im więcej tym lepiej.
Ciśnienie musi mieścić się w określonych wartościach.

O sondzie:
http://www.mitsubishi-gra...pic.php?t=25014

Moje autko na trasie pali około 7l/100km
W mieście 8,5l/100km

To raczej sonda... ale:
trzeba sprawdzić luzy zaworowe (na gorąco) i później pomierzyć "kompresję".
min 0,96MPa.
U mnie jest:
1: 1.30 MPa
2: 1.22 MPa
3: 1.22 MPa
4: 1.30 MPa

Poniżej 0,96MPa może oznaczać nieszczelności na zaworach lub zużycie pierścieni uszczelniających.
Powyżej 1.4-1.45MPa oznacza zwykle zużycie pierścieni zgarniających.
Niektórzy uważają, że im więcej tym lepiej.
Ciśnienie musi mieścić się w określonych wartościach.

O sondzie:
http://www.mitsubishi-gra...pic.php?t=25014

[laki001]

Kupiłem NTK 4 przewodową,spróbuję podłączyć również te przewody od podgrzewania jeden na masę, a drugi pod pompę paliwową, ale jak po kilkunastu sekundach będzie już działać sonda,to czy w zimie nie będzie z rana silnik gasł,dopóki się nie rozgrzeje?

[Anazar]

[laki001]

Dzięki za pomoc,ale mam pytanko,jak ta sonda podłączona do pompy paliwowej tak się będzie grzała non stop,to czy się nie zjara ten jej podgrzewacz?Narazie wszystko działa ok.

[tomusn]

sonda lambda zamontowana jest w kolektorze wydechowym
ma ona za zadanie obliczyć ile tlenu zostało po spaleniu paliwa i porównuje to z ilością tlenu w powietrzu
dane otrzymane przesyła do komputera (ECU), który po tym parametrze wie czy mieszanka jest za uboga (poniżej 0,5V - za mało paliwa) czy bogata (powyżej 0,5V - za duzo paliwa) i wtedy komputer poprawia skład mieszanki
sonda musi gorąca, bo to normalna temperatura jej pracy
jeżeli sonda jest walnięta i podaje napięcie np 0,02V wtedy ECU myśli że ma uboga mieszankę i dodaje paliwa na maxa!
tak w skrócie

[laki001]

No tak,ale czy podgrzewacz,który jest podłączony do pompy paliwa,się nie spali?Bo przecież on dostaje cały czas prąd,chyba,że sonda ma jakieś auto rozłączanie podgrzewacza,jak już osiągnie odpowiednią temperaturę.

[Hubeeert]

[laki001]

Już wszystko wiem,Josie mi to na pw wytłumaczył.Jak się grzałka sondy rozgrzeje to jej oporność wzrasta i praktycznie nie pobiera prądu. W autach gdzie oryginalnie są sondy 4-przewodowe też cały czas jest zasilanie na grzałce.Jeszcze raz dzięki wszystkim za pomoc:)