Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

eremita

witam.
na zlocie jak zobaczyłem legnumy - galanty vr4 twin turbo to oszalałem i sie teraz zastanawiam by sobie takiego sprawic
tylko interesuje mnie jakie one maja spalanie??? czy naped na 4 kola jest stały?
i moze kosztowac przekladka kierownicy na odpowiednia styrone???

KamilR10 · Wysłany: 07-09-2008, 12:42

http://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=19944

tutaj masz wszytko na temat vr4. Wystarczy trochę poszukać. Pzdr

COLTER80 · Wysłany: 07-09-2008, 15:27

Jeśli pierwsze Twoje pytanie dotyczy spalania to nie jesteś przygotowany na uzytkowanie takiego auta
To jest Tturbo ile mu wciśniesz tyle spali

eremita · Wysłany: 07-09-2008, 18:27

no raczej jestem ale dobrze wiedziec mniej wiecej ile?

Czerwien · Wysłany: 07-09-2008, 19:41

Auta z turbiną palą tyle ile się im wleje...myślę,że 25 litrów nie będzie problemem

seir · Wysłany: 07-09-2008, 20:23

25 l/100km to już max jest. kochajj, albo roch_27 mógłby się wypowiedzieć

Czerwien · Wysłany: 07-09-2008, 20:30

Ale umówmy się...takiego auta nie kupuje się po to aby mało paliło...

eremita · Wysłany: 07-09-2008, 21:53

kazde auto spali tyle ile sie mu wleje

juz doczytałem ze jak sie jedzie powoli tak by sie nezałąnczały turbiny to pali jak zwykły 2,5 V6 ale jak sie mu daje to wir w baku :shock:

i na trasie 15 moze łyknąć :wink:

londolut · Wysłany: 08-09-2008, 10:43

mitsu_pl · Wysłany: 08-09-2008, 10:52

W zwykłym silniku 2,5 6G73 18L/100km w trasie nie stonowi problemu więc dla tego silnika w trasie maxa bym określił na 20L/100. W VR4 układ napędowy jest bardzo podobny do tego z LAncerów EVO, więc jest stały na obie osie. A co do przekładki kierownicy to musisz się chyba sam zorientować...

londolut · Wysłany: 08-09-2008, 11:04

swinks_UK · Wysłany: 08-09-2008, 12:05

Jak widzę póki co otrzymałeś odpowiedzi od samych fachowców...

1. Przekładka - pytaj użytkowników kochajj, Roch_27 i AutoR. Moim zdaniem musisz być prawdziwym szaleńcem, desperatem, i fanatykiem (jak oni) by bawić się w przekładkę, wymaga masy nakładów finansowych i cierpliwści, poza tym jest niezwykle trudna.
Myślę, że jak nie potrzebujesz duuużej fury to takie Evo VI sprawiło by ci nawet więcej radości, bo koszty byłyby te same.
2. Spalanie - dokładnie zależy od stylu jazdy. U nas w UK wśród użytkowników przyjmuje się średnią 22mpg, jednak indywidualne wyniki mieszczą się w przedziale 20 do 29mpg. Dla przykładu w luźnej autostradowej trasie wynik może sięgnąć nawet 8.6l/100 km, a na torze w Castle Combe (okrążenie 5.4km) za 15 minutową sesję masz pusty bak (55l).

No i prawdziwe koszty - części zamienne. Tutaj VR4 ma tylko budę wspólną z Galantem. Części będziesz musiał sprowadzać albo z UK, albo z Japonii, czasem w NZ lub Australii coś się trafi. Nie jest tanio. Tutaj nie ma co liczyć na Japaneze :wink:

Poza tym serwis - co 5000 mil lub rok wymiany płynów, czyli olej (Amsoil STO koszt 55 GBP), płyny w dyfrze i transfer boxie (koszt jakieś 25 GBP) - to własnym nakładem, wymiana płynu w AYC (tylko serwis, bo trzeba odpowietrzać i to koszt 50 GBP). Wymiana płynu w A/T - Amsoil to jakieś 120 GBP raz na 5 lat lub co 50k mil. Do tego filtry. Klocki i tarcze. Itp, itd.

A jak trafisz na auto - ruinę to na wejściu dodatkowo:
1. popychacze
2. świece
3. paski
4. pompka ayc
5. wydech (tłumiki elastyczne lecą, prują się szybko)
6. któraś z turbinek może cieknąć
7. cieknąca chłodnica intercoolera
8. przepływka
(to na podstawie postów nowych użytkowników z Club VR4)

roch_27 · Wysłany: 08-09-2008, 12:10

Ursus · Wysłany: 08-09-2008, 17:02

cuuube · Wysłany: 08-09-2008, 18:14

paliwozernosc to temat rzeka nawet Uno 1.0 jak bedziesz gazowac na postoju moze wziac ponad 100 na setke