Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

Klakier5 · Wysłany: 07-08-2009, 14:25 **[CAxA] Momenty dokrecania glowicy**

Witam. W moim colcie niewiadomo czemu pekla uszczelka pod glowica - przynajmniej taka postawilem diagnoze. Zakupilem juz nowa uszczelke pod glowice oraz pod klawiature. Wszystko bedzie wymienial wujek, ktory zna sie na mechanice, ale nakazal mi, zebym sprawdzil w internecie jak wygladaja moemnty dokrecania glowicy. Szukalem, ale nie znalazlem, skad jest moj post. Wraz z nowa uszczelka dostalem "instrukcje" ale chcialbym zobaczyc, czy aby na pewno wartosci te sie pokrywaja. Moj silnik to 1.6 16v 113km z 93roku. Niestety nie mam ksiazki serwisowaej. Czekam na odpowiedz. Pozdrawiam.

cuuube · Wysłany: 07-08-2009, 14:42

z autodaty dane odnosnie glowicy

poziom dokrecanie 35Nm
poziom dokrecanie 75Nm
poziom poluzowanie 360 stopni
poziom dokrecanie 20Nm
poziom dokrecanie 90 stopni
poziom dokrecanie 90 stopni

londolut · Wysłany: 07-08-2009, 15:03

Klakier5 · Wysłany: 07-08-2009, 15:21

dzieki bardzo

Danektore podaliscie lekko odbiegaja od tych ktore byly dolaczone do uszczelki. Skonsultuje z wujkiem co i jak. Pozdrawiam.

czarnuch23 · Wysłany: 07-08-2009, 23:36

londolut obrazki ci sie pomieszaly

popraw bo jesli ktos z angielskiego lezy bedzie mial problem

temat bardzo na czasie ja dzis sciagalem glowice jutro ja zakladam bo juz jest gotowa

londolut · Wysłany: 08-08-2009, 00:52

2krzychu3 · Wysłany: 21-04-2010, 15:13

Witam powiedzcie mi czy do silnika 1.3 w colcie momenty i kolejnosc dokrecania srub w glowicy sa takie same???

kocur · Wysłany: 21-04-2010, 19:18

wg service manual dokręca się na 75Nm w kilku podejściach, np 35, 55 i 75Nm, kolejność taka sama, można też spiralnie od środka.
Co ciekawe niektórzy producenci dla 4G13 podaja dwa przepisy w zależności od kształtu łebka szpilek głowicy (sześciokątna jak imbus lub gęsty torx).
Przypominam też o wymianie śrub na nowe "nie-pływające" szczególnie w modelu 1.3

gregorbu · Wysłany: 21-04-2010, 20:04

Dokręcanie śrub w CA1A by Bartek w tym wątku. W przypadku silnika 1,3 zasadniczo obowiązkowa wymiana śrub. Są cieńsze niż w 1,6 i potrafią się skręcać już przy odkręcaniu.

2krzychu3 · Wysłany: 22-04-2010, 01:07

Ok dzieki!!