Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

metal

Witam.Mam kilka pytań.Mam C52 1.5 8V,buda jest w super stanie,nigdzie rdzy,zawieszenie,hamulce wnętrze też super.Zaczęło lecieć z pod głowicy(rok temu)a ,że nie szaleję to nie leci bardziej niż leciało.Już chyba czas to zrobić,ale jest problem bo silniczek bierze więcej oleju niż wylatuje z pod głowicy(jakieś pół litra na miesiąc,1500-2200km)i teraz tak:
-czy to już jest "branie oleju"czy to norma.
-czy można zmierzyć kompresję przy uszkodzonej uszczelce pod głowicą?
-jakie są koszty remontu 4g15?i co by trzeba zrobić by to przyniosło długotrwały efekt?
-czy jest sens remontować?może wymienić silnik na używany(ale wiadomo kot w worku)?
-może inny wóz?ale ten jest zajebisty wiec inny wchodzi w rachubę tylko w przypadku extremalnym...!!!!

POZDRAWIAM SERDECZNIE!!!!

Czerwien · Wysłany: 09-10-2008, 10:13

Jeśli kochasz to auto to oczywiście,że jest sens...zrób wpierw głowicę i potem oceń jak to zużycie oleju wygląda...skąd masz pewność,że bierze więcej niż wylatuje spod głowicy?

rafq · Wysłany: 09-10-2008, 10:51

Kompresję jak najbardziej wskazane zmierzyć, bardzo duże różnice pokażą ewentualne przedmuchy. Na wyższych obrotach nie ma zmułki albo jakichś dziwnych odgłosów, tak powyżej 3-3,5 tyś ?

Za kompletną regenerację głowicy od japończyka 1.3 16v zapłaciłem coś koło 400 zł - bez znajomości, a to jedyny warsztat w okolicy (przynajmniej znany mi)

Ale ona dodatkowo była pęknięta.

metal · Wysłany: 09-10-2008, 13:16

Jak na razie to nie ma zamółki ani nic dziwnego się nie dzieję...tylko z tym olejem,ale jeszcze jedno jak zrobię głowicę i zawory(jeśli będzie trzeba) i nadal będzie brał olej to czy można go rozebrać i wymienić np.pierścienie lub tłoki i pierścienie a potem dokręcić tą samą uszczelkę pod głowicę?czy ona nie ulega dopasowaniu do kształtu i 2 raz sie jej nie przykręca?

jak coś pokręciłem to przepraszam.......

POZDRAWIAM

josie · Wysłany: 09-10-2008, 23:23

A nie leci jeszcze skądś? Trzebaby od spodu dokładnie obejżeć.

Każde zdjęcie głowicy to nowa uszczczelka pod głowicą.

Silniki pasują też od hyundaia pony - a te były chyba do 95r produkowane.

Serek · Wysłany: 09-10-2008, 23:37

Jak zdejmiesz głowicę to wyjmuj pierścienie i zakładaj nowe, okazja drugi raz się nie trafi tak prędko. No chyba, że po złożeniu dalej będzie olej jadł to wtedy głowica UP again

metal · Wysłany: 10-10-2008, 09:40

to nie lepiej od razu jak co, zrobić kapitalny remont?wtedy honowanko cylinrów,pierścienie(tłoki też przy szlifie cylindrów?)uszczelniacze zaworowe głowica i z głowy?oczywiście pod warunkiem ,że da sie to jakoś określić po zdjęciy głowicy(np po progu....ale pewnie nie).

POZDRAWIAM

Hugo · Wysłany: 10-10-2008, 20:22

tomusn · Wysłany: 10-10-2008, 22:54

metal · Wysłany: 11-10-2008, 01:08

Chyba będę strasznym upierdasem i zadam jeszcze jedno pytanie czy jak ma przedmuchy(leci olej z pod pokrywy zaworów)to trza wymienić pierścienie,zrobić szlif cyl. i wymienić tłoki,który z tych elementów można zostawić itd.Bo nie bardzo wiem czy jak się wymieni tylko pierścienie i nie przeszlifuje cylindrów to czy to da należyte efekty?

POZDRAWIAM I PRZEPRASZAM,ŻE ZADAJE MOŻE TROCHĘ INFANTYLNE PYTANIA

Hugo · Wysłany: 11-10-2008, 07:54

tomusn prawdziwy remont, czyli tak jak kolega wyżej napisał ewentualne honowanie cylindrów, szlif cylindrów i mam te parę tysięcy. Ale faktycznie nie musi tyle być.

tomusn · Wysłany: 11-10-2008, 11:17

metal · Wysłany: 11-10-2008, 11:26

JUż dokręciłem pokrywe zaworów jakiś czas temu i znów leci.....ale może rzeczywiście to tylko uszczelka,tylko tego oleju birze za dużo,ale nic jade w środę do takiego pana co mu 100% ufam i on jest największym gigantem silników jakich znam i o jakich słyszałem(fascynat).Zobaczymy co ustalimy....

DZIĘKUJE ZA WSZYSTKO NAPISZĘ JAK WRÓCĘ Z WYROKIEM(MAM NADZIEJĘ ŁAGODNYM)

POZDRO

Hugo · Wysłany: 11-10-2008, 13:18

rafq · Wysłany: 13-10-2008, 15:26

Przepraszam, że wtrącę OT, ale na czym polega honowanie cylindrów ?

Jeśli zrobisz remont i znów będziesz musiał zdejmować głowicę żeby ewentualnie robić dół to najlepiej dać głowicę do sprawdzenia powierzchni i ewentualnego zabielenia w celu wyrównania. Uszczelka oczywiście idzie nowa.

Jeśli chodzi o głowice, bloki to z opinii użytkowników daihatsu charade, najczęściej właścicieli wersji GTTi (minirakiet ziemia-ziemia, w których głowice są raczej słabym punktem tych silniczków) to Wojskowy Zakład Lotniczy (nie pamiętam dokładnie jak to się nazywało) w Bydgoszczy robi takie rzeczy naprawdę profi z prześwietleniem i eliminacją miejscowych naprężeń i chyba tylko sam szef wie czym jeszcze za naprawdę śmieszne pieniądze

Ale to tak jak ktoś ma blisko. Jak skombinuję dokładny namiar to podam tutaj.