Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[kordiank2]

poniżej parę agresywnych innych modeli o niezłych silnikach i niekiepskich osiągach


Opracowany przez konstruktorów Mitsubishi projekt wstępny myśliwca M-70 otrzymał oznaczenie Marynarki Doświadczalny Przechwytujący Samolot Myśliwski 17-Shi Otsu (Typ B) Senden (ang. Navy Experimental 17-Shi Otsu (Type B) Interceptor Fighter Senden - w skrócie J4M1 - i nazwę "Senden" (Błyskająca Błyskawica).
Osiągi
prędkość maksymalna 758 km/h (wg innych źródeł 703 km/h) na wysokości 8000 m
prędkość przelotowa 500 km/h (wg innych źródeł 463 km/h) na wysokości 3000 m
prędkość lądowania 148 km/h
czas wznoszenia na wysokość 8000 m - 10 minut (wg innych źródeł 15 minut)
pułap 11000-12000 m
Napęd: jeden 18-cylindrowy silnik gwiazdowy w układzie podwójnej gwiazdy, chłodzony powietrzem, typu Mitsubishi MK9D (inaczej Ha-43-41) o mocy maksymalnej 1692 kW (2300 KM), mocy 1397 kW (1900 KM) na wysokości 2000 m i 1213 kW (1650 KM) na wysokości 8000 m, napędzający metalowe 6-łopatowe śmigło pchające o średnicy 3,2 m
Uzbrojenie: jedno stałe działko kalibru 30 mm Typ 5 po prawej stronie przedniej dolnej części kadłuba (z zapasem 100 nabojów), dwa stałe działka kalibru 20 mm Typ 99 po bokach przedniej części kadłuba (z zapasem po 200 nabojów na lufę) oraz dwie lekie bomby o masie po 30 lub 60 kg na zewnętrznych zaczepach pod skrzydłami


Dane taktyczno-techniczne samolotów Mitsubushi Ki-109:
Konstrukcja: dwusilnikowy wielomiejscowy średniopłat wolnonośny z zakrytymi kabinami załogi i trójkołowym chowanym podwoziem z kółkiem ogonowym. Usterzenie klasyczne, wolnonośne. Konstrukcja całkowicie metalowa z płóciennym pokryciem sterów. Zapas paliwa 2152 litry.
Napęd: Ki-109.01, Ki-109-I - dwa 18-cylindrowe silniki gwiazdowe w układzie podwójnej gwiazdy, chłodzone powietrzem, typu Mitsubishi Ha-104 (Armii Typ 4) o mocy startowej po 1397 kW (1900 KM) każdy przy 2450 obr./min, mocy po 1331 kW (1810 KM) na wysokości 2200 m przy 2350 obr./min i po 1184 kW (1610 KM) na wysokości 6100 m przy 2350 obr./min, napędzające metalowe 4-łopatowe śmigła przestawialne o średnicy 3,60 m
Uzbrojenie: jedno stałe działo kalibru 75 mm Typ 88 w przodzie kadłuba (z zapasem 15 nabojów) i jeden ruchomy karabin maszynowy kalibru 12,7 mm Typ 1 (Ho-103) w tylnym (ogonowym) stanowisku strzeleckim na końcu kadłuba
Załoga: 4 osoby (pilot + drugi pilot/ładowniczy działa + radiooperator + strzelec)

większość z latających mitsu znajdziesz TUTAJ

a ten model to kiedyś skleiłem z "małego modelarza"

[chwalow]

Warto dodać iż Mitsubishi dalej produkuje silniki do samolotów z całkiem niezłymi wynikami.
Większośc silników do autobusów powietrznych boeninga to właśnie turbiny Mitsu.
A o samolotach turbosmigłowych niebęde wspominał gdyż silniki typ:gwiazdy - były poprostu wysmienite.

Warto dodać iż Mitsubishi dalej produkuje silniki do samolotów z całkiem niezłymi wynikami.
Większośc silników do autobusów powietrznych boeninga to właśnie turbiny Mitsu.
A o samolotach turbosmigłowych niebęde wspominał gdyż silniki typ:gwiazdy - były poprostu wysmienite.

[Hubeeert]

[chwalow]

napisałem do wiekszosći - oprocz rollsa i Mitsu sa jeszcze inne firmy które produkują turbiny do samolotów boeninga. Mój kolega który pracuje w serwisie boeninga w Dortmundzie stwierdził że najlepszymi turbinami były wlasnie Mitsu który ostatnio jest wypierany przez Rolsa i jeszcze jakas inna firme.

napisałem do wiekszosći - oprocz rollsa i Mitsu sa jeszcze inne firmy które produkują turbiny do samolotów boeninga. Mój kolega który pracuje w serwisie boeninga w Dortmundzie stwierdził że najlepszymi turbinami były wlasnie Mitsu który ostatnio jest wypierany przez Rolsa i jeszcze jakas inna firme.

[Hubeeert]

OK chodziło mi o to że byłem zawsze przekonany że to własnie RR jest the best a tu niespodzianka

[zulu]

[shovel]

http://www.mitsubishi.or.jp/e/monitor/0206/NP.html

(mitsu dostarcza części dla GE)

ale jeśli chodzi o same silniki to nawet w amerykańskiej wikipedii nic nie ma na ten temat...

http://www.mitsubishi.or.jp/e/monitor/0206/NP.html

(mitsu dostarcza części dla GE)

ale jeśli chodzi o same silniki to nawet w amerykańskiej wikipedii nic nie ma na ten temat...

[gregorbu]

Coś szczególnie dla Raddexa, ale nie tylko. Mitsubishi produkuje szeroką gamę naprawdę dobrych maszyn poligraficznych. W Polsce stoją bodajże 3 (kiepski przedstawiciel, brak serwisu z prawdziwego zdarzenia - dwóch ludzi, którzy się na tych maszynach znali, odeszło z Grafikusa): jedna w Wawie, jedna w Opolu czy Wrocławiu i trzecia nie pamiętam, gdzie. Zwróćcie uwagę na na Newspaper Offset Presses. Na zdjęciach tego nie widać, ale te maszyny moga mieć po kilka pięter wysokości. Gazetowej Mitsubishi niestety nigdy nie widziałem "na żywo" Europejscy odbiorcy wolą MAN-a i Harrisa.

Coś szczególnie dla Raddexa, ale nie tylko. Mitsubishi produkuje szeroką gamę naprawdę dobrych maszyn poligraficznych. W Polsce stoją bodajże 3 (kiepski przedstawiciel, brak serwisu z prawdziwego zdarzenia - dwóch ludzi, którzy się na tych maszynach znali, odeszło z Grafikusa): jedna w Wawie, jedna w Opolu czy Wrocławiu i trzecia nie pamiętam, gdzie. Zwróćcie uwagę na na Newspaper Offset Presses. Na zdjęciach tego nie widać, ale te maszyny moga mieć po kilka pięter wysokości. Gazetowej Mitsubishi niestety nigdy nie widziałem "na żywo" Europejscy odbiorcy wolą MAN-a i Harrisa.

[kisian]

teraz produkują mutację F16 pod nazwą F2

[TommiCrazy]

ja ogladalem chyba wszystkie istniejeace filmy na youtubie o zero i prototypach.... co prawda legenda zero zostala rozgromiona przez hellcata i prototypowa odpowiedz mitsubishi nie doczekala sie dalszego trwania wojny....wsumie to i dobrze.. japonce dopracowali niemiecka technologie, ulepszyli, strach by bylo gdyby niemcy objeli totalne prowadzenie ...

[rosomak1983]

[kisian]

Ja miałem Mitsu Trium i do dziś dnia mile go wspominam.... Fajniutki coś jak Nokia 3310