Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Grzegosh]

Witam

Mam tala mala propozycje. Wszyscy jestesmy kierowcami ale czasem mamy pewne watpliwosci odnosnie przepisow ruchu drogowego. Totez jezeli macie jakies pytania czemu jest tak a nie inaczej lub jakies watpliwosci to piszcie. Jestem instrukorem nauki jazdy oraz oczekuje na egzamin dla kandydatow na egzaminatorw. Dzialajmy na rzecz poprawy bezpieczenstwa na naszych drogach.

[kaleos]

to ja moze pierwszy

Mam dodatkowe oswietlenie z przodu w postaci taich listew LED, jest na nich homologacja E i RL co chyba oznacza ze sa do jazdy dziennej, aa i sa barwy bialej - nie niebieskie! Sa zamontowane z zachowaniem wszystkich wymiarow, odleglosci itp. Podlaczone sa pod swiatla pozycyjne, nie mam oddzielnego wlacznika. Wlaczam pozycje/mijania to sie odrazu zapalaja. W ciugu dnia jezdze tylko na pozycjach i tych do jazdy dziennej, a wieczorem oczywiscie razem z mijania.

Wczoraj mnie zatrzymala "prewencja" za to ze uzywam swiatel nie zgodnie z przepisami. Ze po 1 niebieskie sa zarezerwowane dla poj. uprzyw. a ja im mowie ze jakie niebieskie? ze sa biale, ze niebieskie to jest podswietlenie mojej deski dla porownia. Pytaja sie mnie jakiego koloru mozna miec swiatla z przodu, a ja ze bialej lub zoltej selektywnej i takie wlasnie mam.
Po 2 ze swiatlami mijania nie mozna uzywac innych dodatkowych swiatel ( w tym moze mieli racje, bo sam nie wiem) wiem ze na przeciwmgielnych w normalnych warunkach nie mozna ale czy do jazdy dziennej tez nie mozna?
Zaczeli pierdzielic ze sa nie fabryczne, ze moga oslepiac innych, ze nie sa ustawione przez diagnoste.
Ja im tlumacze ze jak moga oslepiac skoro do jazdy dzinnej max zarowki moga byc 21W, wiec nawet nie wiem jak bardzo byly by zle ustawione to nie maja prawa oswietlac innych, bo to przeciez jak lampy wsteczne.
Zaproponowali mi ze jak dalej bede sie klocil to zabiora mi dowod i w tedy bede mogl sie dowiedziec jakie sa przepisy. Odlaczylem przy nich te swiatala i dali mi spokoj.

Moje pytania:
1. Czy moge miec zamontowane dodatkowe, nie ori swiatla?
2. Jakie oznaczenia musza miec swiatla do jazdy dzinnej?
3. Czy musza miec oddzielny przycisk on/off
4. Z jakimi swiatlami moge je uzywac? tylko same/z pozycjami/z mijania/z drogowymi
5. Czy musze jakis dodatkowy przeglad przejsc? ustawiac u diagnosty

AAA cos mi sie przypomnialo, temat tablic rejestacyjnych
Pewnie pare osob zainteresuje te zagadnienie

Cytat:

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1) z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz. U. z dnia 26 lutego 2003 r.) Na podstawie art. 66 ust. 5 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. Nr 98, poz. 602, z późn. zm.2)) zarządza się, co następuje: ZAŁĄCZNIK Nr 5 WYMAGANIA DOTYCZĄCE MIEJSCA PRZEWIDZIANEGO DO UMIESZCZENIA TABLIC REJESTRACYJNYCH § 1. 1. Miejsce przewidziane do umieszczenia tylnej tablicy rejestracyjnej powinno stanowić równą, prostokątną powierzchnię o następujących minimalnych wymiarach: 1) dla pojazdów samochodowych mających cztery i więcej kół: a) szerokość 520 mm i wysokość 120 mm albo b) szerokość 340 mm i wysokość 240 mm; 2) dla motocykli i czterokołowych pojazdów samochodowych o maksymalnej mocy silnika do 15 kW - szerokość 280 mm i wysokość 210 mm; 3) dla motorowerów i czterokołowych pojazdów samochodowych o masie własnej do 350 kg i maksymalnej mocy netto silnika nieprzekraczającej 4kW: a) szerokość 100 mm i wysokość 175 mm albo b) szerokość 145 mm i wysokość 210 mm; 4) dla ciągników rolniczych - szerokość 240 mm i wysokość 165 mm. 2. Miejsce to powinno być takie, aby po zamocowaniu tablice spełniały następujące wymagania: 1) położenie tablicy względem osi podłużnej pojazdu: a) środek tablicy nie może być położony na prawo od wzdłużnej płaszczyzny symetrii pojazdu, b) lewa krawędź tablicy nie może być położona na lewo od pionowej płaszczyzny równoległej do wzdłużnej płaszczyzny symetrii pojazdu i przechodzącej przez jego lewy obrys; 2) tablica powinna być prostopadła z dokładnością do 2° do wzdłużnej płaszczyzny symetrii pojazdu; 3) tablica powinna być pionowa z dokładnością do 5°; jeżeli jednak jest to konieczne ze względu na kształt pojazdu, może ona być odchylona od pionu: a) nie więcej niż o 30°, gdy powierzchnia ze znakami rejestracyjnymi jest skierowana ku górze i pod warunkiem, że górna krawędź tablicy jest nie wyżej niż 1,20 m nad ziemią, a dla ciągnika rolniczego 1,72 m nad ziemią; warunku wysokości nad ziemią nie stosuje się do pojazdów, o których mowa w ust. 1 pkt 2 i 3, b) nie więcej niż o 15°, gdy powierzchnia ze znakami rejestracyjnymi jest skierowana ku dołowi i pod warunkiem, że górna krawędź tablicy jest powyżej 1,20 m nad ziemią, a w przypadku ciągnika rolniczego 1,72 m nad ziemią; warunku wysokości nad ziemią nie stosuje się do pojazdów, o których mowa w ust. 1 pkt 2 i 3; 4) wysokość położenia tablicy nad ziemią: a) wysokość położenia dolnej krawędzi tablicy nad ziemią nie może być mniejsza niż 0,30 m, a dla ciągnika rolniczego nie może być mniejsza niż 0,73 m oraz 0,20 m dla pojazdów, o których mowa w ust. 1 pkt 2 i 3, b) wysokość położenia górnej krawędzi tablicy nad ziemią nie może być większa niż 1,20 m, a dla ciągnika rolniczego nie może być większa niż 1,72 m; jeżeli jednak wymóg ten nie może być spełniony w praktyce, wysokość położenia może przekraczać 1,20 m, lecz powinna być tak zbliżona do tego wymagania, jak to jest możliwe ze względu na konstrukcję pojazdu, i nie może w żadnym przypadku przekraczać 2 m, a dla ciągnika rolniczego 2,75 m; w przypadku pojazdów, o których mowa w ust. 1 pkt 2 i 3, wysokość ta nie może przekraczać 1,50 m; 5) wymagania widoczności geometrycznej: tablica powinna być widoczna z przestrzeni zawartej wewnątrz następujących czterech płaszczyzn: a) dwóch płaszczyzn pionowych stycznych do bocznych krawędzi tablicy i tworzących kąty 30° na zewnątrz ze środkową wzdłużną płaszczyzną pojazdu, b) płaszczyzny stycznej do górnej krawędzi tablicy i tworzącej kąt 15° do góry od poziomu oraz 30° dla pojazdów, o których mowa w ust. 1 pkt 2 i 3, c) płaszczyzny poziomej przechodzącej przez dolną krawędź tablicy (5° do dołu od poziomu dla pojazdów, o których mowa w ust. 1 pkt 2 i 3); jeżeli jednak wysokość położenia górnej krawędzi tablicy nad ziemią jest większa niż 1,20 m, to ta płaszczyzna powinna tworzyć kąt 15° do dołu od poziomu; 6) wysokości położenia podawane w pkt 3-5 należy określać na pojeździe w stanie nieobciążonym. § 2. Kształtu i wymiarów miejsca przewidzianego do umieszczenia przednich tablic rejestracyjnych nie określa się.

dla mnie § 2. Kształtu i wymiarów miejsca przewidzianego do umieszczenia przednich tablic rejestracyjnych nie określa się. mowi wszystko. Nie wiem czy dobrze rozumiem ale jak dla mnie to moge miec ja w bagazniku.
Wiem ze jest tez przepis ze nie mozna zakrywac tablic rejestracyjnych, ale skoro nie pisza ze przednia tablica ma byc na przednim zderzaku, albo w ogole gdzies z przodu to rownie dobrze moge ja zamontowac w bagazniku i to nie bedzie jej zakrywanie

Ja sie pytam o to policje to nie ktorzy potwierdzaja to co mowie a nie ktorzy chca mi zabrac dowod bo nie ma tablicy, ale ze by zabrac dowod to musza miec jakas podstawe prawna.

Grzegosh mam nadzieje ze rozwiejesz wszystkie watpliwosci odnoscie swiatel i tablicy

[Derpin]

Kaleos świetne pytania

ja od siebie dodam tylko tylko że Grzegosh nie musi w sumie znać na nie odpowiedzi bo chyba chciał On raczej być zapytanym na temat jak sie poruszać a nie w jak przystosowanym pojazdem ale zobaczymy , z tym że należy pamiętać że My użytkownicy interpretujemy prawo na naszą korzyść a pany w niebieskich mundurkach na własną.... oczywiście nie jest to reguła, bo zdarzyło mi się spotkać Pan Policjanta który z pełnym zrozumieniem jak swój człowiek podchodził do sprawy po ludzku

Kaleos świetne pytania

ja od siebie dodam tylko tylko że Grzegosh nie musi w sumie znać na nie odpowiedzi bo chyba chciał On raczej być zapytanym na temat jak sie poruszać a nie w jak przystosowanym pojazdem ale zobaczymy , z tym że należy pamiętać że My użytkownicy interpretujemy prawo na naszą korzyść a pany w niebieskich mundurkach na własną.... oczywiście nie jest to reguła, bo zdarzyło mi się spotkać Pan Policjanta który z pełnym zrozumieniem jak swój człowiek podchodził do sprawy po ludzku

[Grzegosh]

Nie spodziewałem sie takiego pytania ale dobrze ze sie pojawwilo. policja ma czasami glupie pomysły jednak w tym przypadku mieli prawo zabrac dowod rejeestracyjny, gdyz przepis mowi ze swiatla do jazdy dziennej powinny sie wlaczyc zaraz po uruchomieniu silnika a wylaczyc sie zaraz po wlaczeniu swiatel mijania choc dopuszcza sie krotkotrwale uzycie swiatel mijania lub drogowych w celu dania sygnalow ostrzegawczych swietlnych. Czyli z tego wynika ze nie moze byc przycicku on-off i nie moga Twoje swiatla dzialac z przednimi pozycyjnymi. Co do homologacji jest Ok tylko inaczej to podlacz ale w taki sposob aby tylne pozycyjne sie palily oraz podswietlenie tablicy rejestracyjnej. to powinno byc chyba w dzienniku ustaw nr 32 pozycja 2131 ale nie jestem pewien dokladnie tej pozycji. 2 swiatla nie ori mozesz miec bo zobacz ile halogenow na turzynie sprzedaja nie trzeba jechac do ASO ale wazna jest homologacja i wlasciwe umiejscowienie i odstepy. Co do przegladu to nie jestem pewien poszukam jeszcze ale z tego co wiem na ta chwile to nie.
A co do tablicy dam za 2 dni odpowiedz bo mam klopot z netem.

[LeszsekS]

[Derpin]

[Makos]

[Rafal_Szczecin]

[Makos]

[LeszsekS]

"O interpretację tego problemu redakcja Mojeauto.pl poprosiła funkcjonariuszy Komendy Głównej Policji z sekcji Ruchu drogowego. O to co odpowiedzieli.
Wojciech Traczyk, mojeauto.pl/ 2006-08-23 14:33
"Jazda po rondzie nie różni się niczym od jazdy po zwykłym skrzyżowaniu. Ponieważ przy wjeździe na rondo nie zmieniamy kierunku jazdy (skręt jest wymuszony jedynie geometrią jezdni), więc bezzasadne jest w takim przypadku użycie kierunkowskazu. Użycie lewego kierunkowskazu może oznaczać tylko i wyłącznie chęć zmiany pasa ruchu. Nie ma też potrzeby, jeszcze przed wjazdem na rondo, sygnalizowania prawym kierunkowskazem zamiaru skrętu w pierwszą ulicę odchodzącą od ronda. Jednak specyfika polskiej infrastruktury drogowej, mowa tu o malutkich rondach, wymusza niekiedy użycie prawego kierunkowskazu jeszcze przed wjazdem na rondo. A to z tej prostej przyczyny, iż po wjechaniu na rondo może być już po prostu za późno na zasygnalizowanie skrętu w pierwszą w prawo.

Bezwzględnie obowiązkowe jest włączenie odpowiednio wcześnie prawego kierunkowskazu przed opuszczeniem ronda. Oczywiście zjazd z ronda, o ile specyfika i znaki nie pozwalają inaczej, jest możliwy tylko i wyłącznie z pasa zewnętrznego. Niedopuszczalne jest opuszczanie ronda z pasa wewnętrznego lub środkowego.

Są też różne specyficzne ronda, gdzie powyższe zasady nie do końca znajdują zastosowanie. Przykładowo droga dojeżdżająca do ronda ma trzy pasy ruchu, z czego prawy na wysokości ronda odbija w prawo lub biegnie dalej prosto, a środkowy pas skręca w lewo i staje się zewnętrznym pasem na rondzie. W takim przypadku, jadąc prawym pasem i skręcając w prawo, oczywiście jesteśmy zobowiązani odpowiednio wcześnie, przed dojechaniem do ronda, "zamrugać w prawo". Jadąc prosto nie musimy wówczas nic sygnalizować."

Jak widać jednak z zachowania całkiem sporej grupy kierowców podczas pokonywania ronda, a także z komentarzy, jest co najmniej kilka szkół na poprawne przejechanie skrzyżowania o ruchu okrężnym. Najgorsze w tym jest to, iż wiele osób, powołując się na niedawno zakończone szkolenia, a także zdane egzaminy na prawo jazdy, bardzo różnie interpretuje jazdę na takim skrzyżowaniu. Niestety, nie świadczy to zbyt dobrze o naszym krajowym systemie szkolenia kierowców, którego może najzwyczajniej w świecie nie ma? Na szczęście policja nie upatrzyła sobie, jak na razie, ronda jako miejsca na łapanie nieprzepisowo jeżdżących kierowców. Bo kandydatów byłoby wielu. Wg zapewnień policji, zatrzymanie i mandat może nam grozić, jeśli nie użyjemy kierunkowskazu przez zjechaniem z ronda lub będziemy chcieli je opuścić z innego pasa niż zewnętrzny.

My ze swojej strony apelujemy do kierowców o szczególną ostrożność na rondach i stosowanie zasady ograniczonego zaufania. Bo jak widać włączenie lewego kierunkowskazu, nie musi wcale oznaczać zamiaru natychmiastowego skrętu w lewo."

"O interpretację tego problemu redakcja Mojeauto.pl poprosiła funkcjonariuszy Komendy Głównej Policji z sekcji Ruchu drogowego. O to co odpowiedzieli.
Wojciech Traczyk, mojeauto.pl/ 2006-08-23 14:33
"Jazda po rondzie nie różni się niczym od jazdy po zwykłym skrzyżowaniu. Ponieważ przy wjeździe na rondo nie zmieniamy kierunku jazdy (skręt jest wymuszony jedynie geometrią jezdni), więc bezzasadne jest w takim przypadku użycie kierunkowskazu. Użycie lewego kierunkowskazu może oznaczać tylko i wyłącznie chęć zmiany pasa ruchu. Nie ma też potrzeby, jeszcze przed wjazdem na rondo, sygnalizowania prawym kierunkowskazem zamiaru skrętu w pierwszą ulicę odchodzącą od ronda. Jednak specyfika polskiej infrastruktury drogowej, mowa tu o malutkich rondach, wymusza niekiedy użycie prawego kierunkowskazu jeszcze przed wjazdem na rondo. A to z tej prostej przyczyny, iż po wjechaniu na rondo może być już po prostu za późno na zasygnalizowanie skrętu w pierwszą w prawo.

Bezwzględnie obowiązkowe jest włączenie odpowiednio wcześnie prawego kierunkowskazu przed opuszczeniem ronda. Oczywiście zjazd z ronda, o ile specyfika i znaki nie pozwalają inaczej, jest możliwy tylko i wyłącznie z pasa zewnętrznego. Niedopuszczalne jest opuszczanie ronda z pasa wewnętrznego lub środkowego.

Są też różne specyficzne ronda, gdzie powyższe zasady nie do końca znajdują zastosowanie. Przykładowo droga dojeżdżająca do ronda ma trzy pasy ruchu, z czego prawy na wysokości ronda odbija w prawo lub biegnie dalej prosto, a środkowy pas skręca w lewo i staje się zewnętrznym pasem na rondzie. W takim przypadku, jadąc prawym pasem i skręcając w prawo, oczywiście jesteśmy zobowiązani odpowiednio wcześnie, przed dojechaniem do ronda, "zamrugać w prawo". Jadąc prosto nie musimy wówczas nic sygnalizować."

Jak widać jednak z zachowania całkiem sporej grupy kierowców podczas pokonywania ronda, a także z komentarzy, jest co najmniej kilka szkół na poprawne przejechanie skrzyżowania o ruchu okrężnym. Najgorsze w tym jest to, iż wiele osób, powołując się na niedawno zakończone szkolenia, a także zdane egzaminy na prawo jazdy, bardzo różnie interpretuje jazdę na takim skrzyżowaniu. Niestety, nie świadczy to zbyt dobrze o naszym krajowym systemie szkolenia kierowców, którego może najzwyczajniej w świecie nie ma? Na szczęście policja nie upatrzyła sobie, jak na razie, ronda jako miejsca na łapanie nieprzepisowo jeżdżących kierowców. Bo kandydatów byłoby wielu. Wg zapewnień policji, zatrzymanie i mandat może nam grozić, jeśli nie użyjemy kierunkowskazu przez zjechaniem z ronda lub będziemy chcieli je opuścić z innego pasa niż zewnętrzny.

My ze swojej strony apelujemy do kierowców o szczególną ostrożność na rondach i stosowanie zasady ograniczonego zaufania. Bo jak widać włączenie lewego kierunkowskazu, nie musi wcale oznaczać zamiaru natychmiastowego skrętu w lewo."

[Grzegosh]

[quote="LeszsekS"]

[LeszsekS]

[Grzegosh]

sa czarne owce owszem ae czy zawsze instruktor ma 100% wplyw na kursanta?
a poza tym co przeszkadza elka jadaca lewym pasem po grunwaldzkim? masz jeszcze srodkowy i zewnetrzny. gdzie ci ludzie maja sie nauczyc?

[ Dodano: 01-12-2008, 19:48 ]
§ 2. Kształtu i wymiarów miejsca przewidzianego do umieszczenia przednich tablic rejestracyjnych nie określa się.
[/quote]


przeczytaj dobrze, Kształtu i wymiarów miejsca przewidzianego do umieszczenia przednich tablic rejestracyjnych nie określa się. nie jest napisane ze nie okresla sie miejsca umieszczenia tablicy tylko rozmiaru tego miejsca.

[ Dodano: 06-12-2008, 22:28 ]
Kaleos czy wszystko jasne? widze ze temat zamarł. to w sumei dobrze znaczy sie ze mitsumaniacy to doskonali kierowcy

[maxwell61]

ja mam pytanie dotyczące ronda

RONDO ma 3 pasy ruchu...wjeżdzam na nie z jezdni o 2 pasach ruchu...jesli jade prawym pasem to czy moge wjechać na pas zewnetrzny i środkowy na rondzie...a jadąc lewym pasem moge zająć tylko wewnetrzny pas na rondzie???

[Grzegosh]