Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

qbaA6 · Wysłany: 07-12-2008, 16:37 **[Pajero] opinie na temat Pajero II 2.8**

http://www.otomoto.pl/ind...how&id=C7102393

co sadzicie o tym Pajero? zastanawie mnie dlaczego ma pomaranczowe kierunki (biale byly w opcji?). Auto ma regulowane zawieszenie, czy te rozwiazanie nie przysparza problemow w uzytkowaniu? juz wiem, ze auto ma problem z odpalaniem rano, ale o tym juz wyczytalem na forum :wink:

czy warto zwrocic uwage na ten egzemparz ze wg na to, ze ma skrzynie SS i blokade tylnego dyferencjalu? auto juz raz ogladalem , ale jestem laikiem w terenowkach nie wiem jak sprawdzic dzialanie napedow i innych waznych podzespolow w aucie terenowym. Powiedzcie w tym przypadku wyglada zgodosc elementow nadwozia z rocznikiem, bo domniam, ze minimalnie roznily sie one w poszczegolnych latach produkcji i w zaleznoci od wersji nadwozia.

pozdrawiam :wink:

zbyszekm2 · Wysłany: 07-12-2008, 16:50 **Re: opinie na temat Pajero II 2.8**

qbaA6 · Wysłany: 07-12-2008, 16:56

czyli europejskie lampy to tylko "atrapy" ? :wink:

Hiszpan · Wysłany: 07-12-2008, 17:23

qbaA6 · Wysłany: 07-12-2008, 17:28

Hiszpan dzieki wielkie za pomocny poradnik napewno skorzystam

ps. jeszcze jedna sprawa, kontrolka jedno kola w tylenj osi sie nie swiec, wlasciecel twierdzi ze jest spalona, czy to moze cos oznaczac? na moja glowe, moze byc racja, bo jakby mrygaly to 2, a i zasilane sa zapewne z jedenego zrodla.

bartek2800 · Wysłany: 07-12-2008, 19:26

qbaA6,

też miałem spalone obydwie kontrolki.jeśli ta świecąca nie mruga jest w porządku

Hiszpan ,

w SS nie trzeba cofać aby rozpiąć napęd

P.S napęd można zapinać do 100km/h

Hiszpan · Wysłany: 07-12-2008, 21:09

Cytat:

na moja glowe, moze byc racja, bo jakby mrygaly to 2, a i zasilane sa zapewne z jedenego zrodla

Też mi się tak wydaje

qbaA6, jeszcze nie kupiłem, ale jestem tego zdania co bartek2800
Jeśli świecąca nie mruga to jest OK

[ Dodano: 07-12-2008, 21:22 ]

bartek2800 napisał/a:

w SS nie trzeba cofać aby rozpiąć napęd

Chyba faktycznie, bo jak sobie przypomniałem to w jednym cofałem, dlatego, że mało było miejsca na parkingu pod domem, aby jechać tylko do przodu i na tych kilku metrach pod domem nie zdążył się wyłączyć dany tryb. W innym rozłączenie nastąpiło podczas jazdy do przodu, po kilku metrach.

qbaA6 · Wysłany: 07-12-2008, 21:55

dzieki wszystki za porady, teraz moze jakies opinie o aucie

jawaldek · Wysłany: 07-12-2008, 22:35

Hiszpan · Wysłany: 07-12-2008, 23:27

Autko wygląda na ładne i zadbane, ale na zdjęciach niejedno tak wyglądało, a w rzeczywistości szkoda było jechać i oglądać

Ślady korozji mogą się zdarzyć. Szczególnie na progach tylnych drzwi (w większości oglądanych "longów" tak było). Silnik 2.8 jest faktycznie chyba najlepszym rozwiązaniem dla Pajero II generacji. 2.5 diesel trochę za słaby, 3.0 i 3.5 zbyt paliwożerne :doubt:

Po tym w jakim stanie jest wnętrze można stwierdzić czy przebieg jest w miarę rzeczywisty.
Mocno wytarte siedzenia, kierownica i lewarek zawsze świadczą o dłuższym użytkowaniu. No ale ciężko znaleźć pojarkę II poniżej 200 tys. km

Możesz dopytać o sprawę tych kierunkowskazów. Nie wiem też czemu felga zapasówki jest zupełnie inna. Może gość ma drugi kpl. kół, ale jeśli nie ma to powinna być taka sama.
Sprawdź numery nadwozia. Pod maską tabliczka z lewej strony silnika, a z tyłu na ramie, za tylnym, prawym kołem (często nieczytelny z racji korozji).
Poza tym jeżeli już go oglądałeś i wszystko jest OK a cena Ci odpowiada to bierz

qbaA6 · Wysłany: 08-12-2008, 00:12

wiem, ze napedy wchodza bez zgrzytow, wiem, ze silnik rano ma problemy z odpaleniem, kiera jest swierzo obszyta, lewarek zmainy biegow nie ma struktury i jest blyszczacy, jedne pekniecie fotela, na moje oko mechaniczne. na zegarze ma 196tkm, wg. mnie nie jest to ori przebieg, nie mam pojecia ile moze byc cofniety, bo nie mialem nigdy stycznosci z mitubishi, a jak wiadomo w kazdym aucie sa uzyte rozne materiały i inaczej reaguja na uzytkowanie auta.
Jesli chodzi o kola, to niema drugiego kompletu, teraz ktore jest jest fabryczne : zapasowa stalowka, czy alu? na temat lamp wlasciciel niema pojecia.

Zastanawia mnie jeszcze regulowane zawieszenie, przeszukalem forum i nie znalazlem nic na ten temat.

Hiszpan · Wysłany: 08-12-2008, 00:34

Regulowane zawieszenie to z tego co wiem już "wypas", bo mało która pojarka to ma

A tu masz jeden post w którym były tylko opisane wyłączniki między innymi ten do zawieszenia.
Niestety na ten temat faktycznie chyba nic u nas nie ma. Może koledzy coś podpowiedzą

qbaA6 · Wysłany: 08-12-2008, 00:49

wlasnie tylko tyle znalazlem. :cry:

bartek2800 · Wysłany: 08-12-2008, 15:23

Hiszpan, w czasie jazdy najlepiej czuć wyłączenie 4HLc.W moim zapasówka jest dokładnie taka sama, czyli aluminiowa o takim samym wzorze i rozmiarze

jawaldek, przy 100 nie próbowałem i próbował nie będę - to wartość teoretyczna podana przez instrukcję.

qbaA6, mój na liczniku ma 171kkm i kierownicę we wakacje zacząłem oklejać taśmą izolacyjną :cry:

... jak cała pójdzie to daję do obszycia.Zapas powinien być (jeśli na aucie są) alu.

Regulowane zawieszenie jest droższe w obsłudze tzn. wymianie.W czasie eksploatacji swojego(prawie 80kkm) nic się z nimi nie działo.Teraz zmieniłem przednie na normalne i jest różnica, na korzyść regulowanych :wink:

Pozdrowienia

Berni · Wysłany: 08-12-2008, 23:07

łał bartek2800 ale ładnie odpowiedziałeś- a tak poważnie to co do liczników to możemy sobie pomarzyc że mają to co mają - mój ma 215.000 kierownica ma starty szary ale jeszcze się trzyma(saxo drugie auto ma 230 kupione w salonie z 98 r.-chce wierzyc że pajera w szwecji mało jeżdżona była bo pali smoczo) co do napędu przedniego jak go dopinam około 80 to jednak zgrzypi - a tak swoją drogą to nie uważacie że na czterech kapciach powyżej 100 to się mocno głośno robi i przedni trochę huczy- jak się go odepnie można pomykac znacznie ciszej