Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[magisterek]

Witam !
Od 2 tygodni jestem szczęśliwym posiadaczem Galanta 2.5 V6 z automatyczną skrzynią ( auto sprowadzone z niemczech ).
2 tygodnie pięknej bezproblemowej jazdy jednak przedwczoraj popełniłem błąd...
Gdy wyszedłem do sklepu odebrać radio do mojego nowego autka, zostawiłem narzeczonej przekręcony kluczyk ( niestety nie zostawiłem odpalonego ) no i wiadomo zimno więc zadowolona bo ciepełko leci muzyczka gra.
Niestety... kupno przedłużyło się z 5 do 20 minut, wracam próbuje odpalić no i tu moje zdziwienie bo auto nie odpala. Telefon do znajomego przyjechał z kablami moje auto ledwo 5 minut na kablach no i już pali. Pomyślałem więc że już po problemie zrobiłem jeszcze z 10 kilometrów podjechałem pod dom no i spać.
Wczoraj wstaje auto bez problemu odpala wszystko ładnie pięknie, zrobione z 60 km, w tym odpalany z 6 razy bez problemu.
Jednak dziś rano znowu to samo nie odpala, znowu kable 5 minut i wszystko ok. Pojechałem do roboty ( ok. 4 km ) i tam znowu akumulator padł. Podłączyłem go na 3 godziny pod prostownik, wsadziłem no i pali. Znowu do domu, cmentarz i tam chyba pochłoneła go atmosfera, nie odpala już nawet kontrolki ani centralka nie działa. Podjechał znajomy kable 10 minut odpalił ale ledwo przejechałem 50 metrów i światła mijania zgasły już się nawet zapalić nie chciały zgasiłem silnik no i już umarł w butach.

Po tej całej opowieści dopiero rodzi się moje pytanie co mogło się stać ? I czy jest mi ktoś w stanie powiedzieć jaki byłby tego koszt. ( oczywiście licze się że akumulator do wymiany, ale problem przecież leży głębiej )

P.S. przepraszam za całe wypracowanie ale tak juz mam ;D

[robertdg]

Mógł wysiąśc regulator napięcia, ale warto sprawdzić sam akumulator czy jest wydajny, połaczenia masowe pomiędzy karoserią a silnikiem oraz przekaźnik alternatora

[magisterek]

Czyli nie muszę odrazu nastawiać się na wymiane alternatora ?

[robertdg]

Należy posprawdzać wszelkie inne mozliwości

[czapelka]

[magisterek]

Dzięki wielkie. Dzisiaj albo jutro porobie wszystkie pomiary i zobacze co i jak. a wymina aku dopiero w pon.

[ Dodano: 04-11-2013, 11:26 ]
No i okazało się. Wystarczyło wymienić akumulator. Ładowanie przy 2tys obrotach 14.5V . Największy strach był z tymi światłami. Najprawdopodobniej klema minusow miała zardzewiałą śrubę która była niedokręcona i podczas jazdy po dziurach wyskoczyła z akumulatora Poszło spięcie i na szczęście skończyło się tylko na wymianie żarówek.

[Witek vel Mysza]

Nie żadne spięcie, tylko altek bez obciążenia dał z 30V i żarówki o największej mocy spaliły się od razu

PS. Skoro 20 min na radyjku aku nie wytrzymał, to nie był godzien zajmować miejsca pod maską, teraz będziesz miał spokój.

[Hugo]

[asec69]

Zauważyłem, że mój akumulator ładowany jest przez altka napięciem w granicach ledwo 12,6 - 13,4. Nie zwracałem na to uwagi, bo aku mam marki Varta, zamontowany niecałe dwa lata temu, ale takie ładowanie miałem od początku. Po przestudiowaniu wątków dotyczących alternatora twierdziłem, że za mało.
Poprzedni właściel dał mi rachunki z przeglądu altka, wymiany uszkodzonego mostka diodowego i łożysk, więc jeździłem w przekonaniu, że wszystko jest ok, a tu się okazuje, że prawidłowe ładowanie to około 14,5. Zastanawiam się czyżby mój alternator miał niewydolny regulator napięcia?

[Witek vel Mysza]

Może być, albo chiński miernik napięcia oszukuje

[plecho1]

Albo trzeba przeczyścić połączenia głównych mas czyli tych po między akumulatorem a silnikiem i akumulatorem a karoserią. Często słabo zaśniedziałe takie połączenia dają właśnie takie spadki napięcia ładowania. Dalej zaczyna niedomagać niedoładowany akumulator i przez taką dłuższą eksploatację zaczyna faktycznie padać.

[alex87]

mógłby ktoś pokrótce powiedzieć mi co to regulator napięcia w Galu ?

ogólnie mam (znów) taki problem iż jak auto postoi ze 3 dni w garażu to pada akumulator.
dwa lata temu kupiłem nowy i po pewnym okresie uzytkowania pojawił się taki problem.
podjechałem do gościa co mi sprzedawał bo myślałem że to akumulator wadliwy.
sprawdził go i mówi, że jest dobry.
ale na w pełni pogaszonym i zamkniętym samochodzie czyli tak jak stoi w garażu okazało się, że coś pobiera napięcie półtora volta (gościu powiedział, że coś jakby żaróweczka gdzieś świeciła).
ma ktoś jakiś pomysł lub spotkał podobną przypadłość ?

dodam iż może mieć to związek z lampką w podsufitce, która obecnie po otwarciu drzwi znów mruga (coprawda gdy auto jest zamkniete tam nie leci napięcie (chyba) wiec nie powinno to mieć nic wspólnego ale problem pojawił się w podobnym czasie).

Cytat:

Albo trzeba przeczyścić połączenia głównych mas czyli tych po między akumulatorem a silnikiem i akumulatorem a karoserią. Często słabo zaśniedziałe takie połączenia dają właśnie takie spadki napięcia ładowania. Dalej zaczyna niedomagać niedoładowany akumulator i przez taką dłuższą eksploatację zaczyna faktycznie padać.

gdzie są te połączenia głównych mas ?

[plecho1]

Regulator napięcia, to część alternatora która, jak sama nazwa wskazuje, reguluje napięcie ładowania akumulatora podczas pracy silnika utrzymując je na poziomie około 14V.

[alex87]

plecho1, dziękuję za odpowiedź.

nie mogę Cię zapewnić czy powiedział półtora volta czy innej jednostki czy wielkości gdyż to było ponad dwa lata temu natomiast pamiętam porównanie, że powiedział: coś pobiera prąd jakby gdzieś świeciła się jakaś żaróweczka.

[Krzyzak]

sprawdziłbym: bagażnik (zamknij się w aucie, złóż kanapę i zobacz czy świeci), radio i alarm (jeśli jest)