Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

Hugo · Ostatnio zmieniony przez karolgt 14-10-2007, 00:56, w całości zmieniany 1 raz

Tak jak w temacie, czym to zrobić. Auto gaśnie, szczególnie na zimnym silniku i przy przegazowaniu.

bear007 · Wysłany: 15-01-2007, 10:29

gdzies tu byl post o czyszczeniu przepustnicy-tym samym..w sklepie powiesz do czego i Ci pokaża pare preparatów..te STP sa dobre..

Hugo · Wysłany: 15-01-2007, 10:58

bear007 · Wysłany: 15-01-2007, 11:46

środek czyszczący STP (do pzrepustnicy i silniczka) plus miekka sciereczka (wg pomyslu)
przepustnice jak wyczyscisz tzreba ustawic wolne obroty bo bedzie Ci wariował>>>procedura ustawiania na stronie krzyżaka
kondensatory--wyciagnij komputer ( strona od pasazera pod schowkiem) i wymien kondzie bo czasem nie widac po nich a sa bee...
od tego zacznij..

-wymien kondzie
-wyczysc przepustnice i silniczek
-ustaw obroty

pzdr

josie · Wysłany: 15-01-2007, 12:03

bear007, to już drugi topic i zaczynam się denerwować. :evil:

Regulacja ze strony Krzyżaka jest do konkretnych modeli silników - m.in 4G37, 4G15
NIE NADAJE SIĘ DO COLTÓW CA0 czy to 1,6 czy 1,3 ANI DO C50 1,3
Nie można każdego napotkanego z problemem obrotów, nie ważne jakie ma auto odsyłać tam, bo wprowadzasz w błąd.

Regulacja 4g92 (1,6 w CA0) i 4G13 (1,3 w CA0)
http://www.mitsubishi-gra...c9f45a9edaa2292

bear007 · Wysłany: 15-01-2007, 12:50

ok blad z mojej strony..chodzilo mi o te strone podana przez Ciebie...

wybaczcie :!:

nikogo nie chcialem zdenerwowac ani wprowadzac w blad...

Hugo · Wysłany: 15-01-2007, 14:26

Krzyzak · Wysłany: 15-01-2007, 14:59

Chyba zrobię też instrukcję do 4G13i oraz do 4G9x. Zresztą to z linku, to właściwie kopia mojej instrukcji z MKP, ale potrzebuję dobrych fotek przepustnicy w 4G92 (na przykład) wraz z fotkami wnętrza komory silnika - tak, żeby było widać złącze zapłonu. Jest ktoś chętny do przesłania mi na maila?

Hugo · Dodano: 15-01-2007, 16:50

bear007 · Wysłany: 16-01-2007, 08:46

wyczyściłeś wszystko tak jak pisalismy?? zrób to a nastepnie ustaw obroty wg postu ktory josie pCi podal i wtedy opisz co sie dzieje-to jest podstawowa sprawa.

Hugo · Wysłany: 16-01-2007, 12:17

Romano · Wysłany: 29-10-2009, 08:22

Szukam, szukam i nic znaleźć na temat czyszczenia silniczka krokowego nie mogę. Wczoraj wyjąłem całą przepustnicę, w domu odkręciłem dwie krzyżakowe śrubki i moim oczom ukazały się koła zębate. Dwa największe kółka wyjąłem. Pytanie moje: Co dalej ?? jak i czym to wyczyścić ? co mam jeszcze rozbierać ?? Jeśli ktoś już to robił to proszę o pomoc w tej sprawie.

kartomaniak gti · Wysłany: 29-10-2009, 16:02

dziś słyszałem, że benz ekstrakcyjna jest dobra

gregorbu · Wysłany: 29-10-2009, 17:55

Romano · Wysłany: 30-10-2009, 06:52

OOOooooo tego szukałem! Dziękuje kolego. Po pracy zabieram się za czyszczenie. Kolejne pytanie:
Czy to, że wyciągnąłęm dwa duże koła zębate (czarne i białe) i coś tam się w środku obróciło, może mieć wpływ na wskazanie omomierza ?? Jeśli nie to musze zacząć szukać nowego krokowca bo nie ma przejścia między większością pinów, a między 4 a 6 jest 190 Ohm.