Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[lukiex]

Witam

Dzisiejszego dnia zapaliłem w/w samochód (za 3 razem) i po wyłączeniu silnika nie chce już odpalić. Bezpieczniki posprawdzałem, z tym że raczej to nie wina elektryki, gdyż wyraźnie słychać jak chwilowo coś "przepala". Iskra na każdym cylindrze taka jak być powinna. Winę pompy paliwa, jak również pompy wysokiego ciśnienia odrzuciłem, ponieważ paliwo dochodzi wszędzie po przekręceniu rozrusznikiem. W pompie wysokiego ciśnienia znajduje się jakiś dziwny element (chyba to jest elektrozawór) do którego podłączony jest kable 3-żyłowy, ale wydaje mi się, że tez jest dobry ponieważ porównałem opory pomiędzy poszczególnymi PINami ze sprawnym silnikiem.

Po zmostkowaniu pinu 1 i 4 we wtyczce do kabla serwisowego miga jednostajnie tylko lampka z ABS'u. Niby powinno być wszystko OK, ale wydaje mi się, że kontrolka CE powinna również po tej operacji mrugać (podobnie jak ta z ABS'u).

Mam więc pytanie do posiadaczy tego autka. Czy po przekręceniu kluczyka lampka CE powinna się zaświecić a potem zgasnąć?

Może ktoś zna jakieś częste awarie tego autka?

Pozdrawiam i z góry dziękuję za odpowiedzi

[Bartek]

Na pompie jest czujnik ciśnienia.

Mostkowanie 1-4 działa w autach wyprodukowanych przed końcówką 2000 roku - później tylko tester odczytuje błędy.

Tak CE powinno się zaświecić, po kilku sekundach zgasnąć

[lukiex]

Witam

To jest Cari z 1998 roku więc powinno to mostkowanie chodzić. Chyba tylko mi pozostało dojść do zegarów i sprawdzić czy nie jest uszkodzona lampka/dioda LED.

Mam jeszcze jedno pytanie. Wiem, że możliwe jest aby pasek rozrządu "przeskoczył" o 2 ząbki na przykład (czy te "2 ząbki" mogą uszkodzić już zawory?). Czy komputer to pokaże?

Pozdrawiam i dziękuję za odpowiedź.

[robertdg]

lukiex, komputer nie pokaze ci ze rozrzad przeskoczyl o dwa zabki, jednak problem moze pokrywac sie z niemoznoscia odpalenia auta, jest mozliwosc ze nie nastapila kolizja, ostatnio znajomemu sie zerwal rozrzad w GDi (wylecialo pare zebow z paska) rozrzad sie przestawil o ponad 2 zeby i z nozem na gardle sprobowalismy wpierw zlozyc i sprawdzic jak bedzie chodzil silnik (chcielismy sprawdzic jaka jest kompresja aby wiedziec w jakim stanie jest silnik), o dziwo wszystko ustawilo sie tak ze poskladalismy nowy rozrzad z uszczelniaczami do kupy i silnik smiga bez zadnych problemów. Wiec czasami sie udaje

[lukiex]

Jednak to nie wina samej żarówki, sprawdziłem wszystko i nawet podmieniłem ją z kontrolką hamulca ręcznego i była OK. Bezpieczniki wszystkie sprawdziłem jeszcze raz i wszystkie są dobre (nawet do pewności pomierzyłem miernikiem).

Zauważyłem jednak pod maską (zaraz pod szybą) odstający kabel zakończony "oczkiem" - wygląda na masowy i myślę czy to nie mogły być powodem nie zapalającej się lampki (dodam, że nie świeciła od kupna samochodu).

Pozdrawiam

[robertdg]

lukiex, sprawdz jakosc sciezek na plytce licznika oraz zimne luty, watpie aby ten kabel odpowiadal za sama kontrolke CE, jak dojdziesz po sciezkach ktore piny zasilaja kontrolke CE to na nich sprawdz napiecie, moze to byl celowy zabieg przez poprzedniego sprzedajacego, aby kontrolka CE nie swiecila sie permanentnie. Kontrolka CE komunikuje sie z ECU.

[lukiex]

Jutro wszystko sprawdzę jeszcze raz dokładniej.

Doczytałem się też, że obok nogi pasażera znajduje się przekaźnik, który jest odpowiedzialny właśnie za tą kontrolkę. Podłączyłem to bezpośrednio i dalej to samo, czyli tam jest wszystko OK.

Pozdrawiam

[ Dodano: 14-01-2010, 09:43 ]
Witam

Odnawiam temat. Mianowicie autko właśnie zostało przywiezione od mechanika, który się poddał. Sprawdził rozrząd, wszystkie czujniki - mówił, że są OK. Autko dodatkowo po pobycie u mechanika straciła iskrę (przedtem była). Dodam, że dioda z ECU jak nie świeciła tak nie świeci.

Ma ktoś może jeszcze jakiś pomysł?

Czy przy uszkodzeniu immo jest iskra tylko nie dochodzi paliwo czy jak to jest?

Pozdrawiam