Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Narang]

Witam

Jestem użytkownikiem Carismy 1.8 GDi rok 2001-model przejściowy a tegoż forum od niedawna właściwie, przejrzałem sporo tematów związanych z Carismą 1.8 GDi jednakże nigdzie nie mogę znaleźć opisu usterki, ktory mógłbym powiązać z moją usterka? awarią? a może za słabo szukam więc zakładam swój temat.

wygląda to mniej więcej tak:

-samochód garażowany od nowego - zimny po wyjeździe z garażu odpala bez zarzutu (choć zdarzały się ostatnio [już w czasie poniżej opisanej usterki] po odpaleniu go, spadki obrotów aż do zgaśnięcia...) jedzie bez zarzutu, nawet po rozgrzaniu w czasie jazdy, spalanie w normie (6,5 litra), osiągi w normie, v-max w porządku - jednym słowem żyleta !

problem pojawia się po pierwszym zgaszeniu go i ponownym uruchomieniu (postój na papieroska, pójście po bułki do sklepu, zatankowanie etc.) - odczuwalne szarpanie np. przy rozpędzaniu go na trójce, przy raptownym przyspieszaniu, przy wyprzedzaniu - dławi się, odcina obroty na 4000 rpm. , pojawia się lampka CHECK ENGINE, spalanie wzrasta do 10 - 11 litrów wg. wskazań komputera (przełączenie się w jakiś tryb awaryjny ???) silnik na czwartym czy piatym biegu pracuje nierówno, wyraźnie szarpie, jakby się czymś dławił...jakakolwiek szybsza jazda, wyprzedzanie, wszystko co wiąże się z wejściem powyżej 4000 rpm. niemożliwe- odcina obroty !

Proszę o podpowiedź w jaki sposob to wyeliminować? Od czego zacząć ?

Auto 9-cio letnie, w nienagannym stanie technicznym, bezwypadkowe, bez jakichkolwiek przeróbek, tuningu itp. dotychczas kompletnie bezawaryjne, po podłączaniu pod tzw. komputery nikt jednoznacznie nie umiał stwierdzić co mu dolega? Diagnozy wg.tzw."fachowców":

-"...może coś z zapłonem..." (wymieniłem tzw. fajkocewki na nowe - bez zmian...)

-"...może coś z pompą wysokiego ciśnienia..." (wg. mnie raczej - nie - dlaczego zimny chodzi bez zarzutu?),

-"...zanieczyszczona kiepskiej jakosci paliwem pompa podająca w zbiornku dławi pompę wysokiego cisnienia...",

-"...przepustnica do wyczyszczenia...".

z góry dzięki za jakiekowiek rady !

Szerokości !

Witam

Jestem użytkownikiem Carismy 1.8 GDi rok 2001-model przejściowy a tegoż forum od niedawna właściwie, przejrzałem sporo tematów związanych z Carismą 1.8 GDi jednakże nigdzie nie mogę znaleźć opisu usterki, ktory mógłbym powiązać z moją usterka? awarią? a może za słabo szukam więc zakładam swój temat.

wygląda to mniej więcej tak:

-samochód garażowany od nowego - zimny po wyjeździe z garażu odpala bez zarzutu (choć zdarzały się ostatnio [już w czasie poniżej opisanej usterki] po odpaleniu go, spadki obrotów aż do zgaśnięcia...) jedzie bez zarzutu, nawet po rozgrzaniu w czasie jazdy, spalanie w normie (6,5 litra), osiągi w normie, v-max w porządku - jednym słowem żyleta !

problem pojawia się po pierwszym zgaszeniu go i ponownym uruchomieniu (postój na papieroska, pójście po bułki do sklepu, zatankowanie etc.) - odczuwalne szarpanie np. przy rozpędzaniu go na trójce, przy raptownym przyspieszaniu, przy wyprzedzaniu - dławi się, odcina obroty na 4000 rpm. , pojawia się lampka CHECK ENGINE, spalanie wzrasta do 10 - 11 litrów wg. wskazań komputera (przełączenie się w jakiś tryb awaryjny ???) silnik na czwartym czy piatym biegu pracuje nierówno, wyraźnie szarpie, jakby się czymś dławił...jakakolwiek szybsza jazda, wyprzedzanie, wszystko co wiąże się z wejściem powyżej 4000 rpm. niemożliwe- odcina obroty !

Proszę o podpowiedź w jaki sposob to wyeliminować? Od czego zacząć ?

Auto 9-cio letnie, w nienagannym stanie technicznym, bezwypadkowe, bez jakichkolwiek przeróbek, tuningu itp. dotychczas kompletnie bezawaryjne, po podłączaniu pod tzw. komputery nikt jednoznacznie nie umiał stwierdzić co mu dolega? Diagnozy wg.tzw."fachowców":

-"...może coś z zapłonem..." (wymieniłem tzw. fajkocewki na nowe - bez zmian...)

-"...może coś z pompą wysokiego ciśnienia..." (wg. mnie raczej - nie - dlaczego zimny chodzi bez zarzutu?),

-"...zanieczyszczona kiepskiej jakosci paliwem pompa podająca w zbiornku dławi pompę wysokiego cisnienia...",

-"...przepustnica do wyczyszczenia...".

z góry dzięki za jakiekowiek rady !

Szerokości !

[aren195612]

Narang, Sprawdź jednak pompę........to przynajmniej nic nie kosztuje.

Jak to zrobić

A tak na początek wypadałoby dojść co to za błąd.............Autko z 2001 to chyba tylko Mut odczyta.

PS. U ciebie ten czujnik jest chyba z lewej strony listwy paliwowej.

[gogan1]

według mnie to przepustnica powietrza nalerzy ja wyczyścić oraz zawór (ARG czy tak to sie nazywa to juz niepamietam- taka rurke przedmuchać co idzie z przepustnicy) miałem tak samo w serwisie troszke sie ceni czyszczenie a to godzinka roboty polecał bym pojechać do jakiegoś mechanika kumatego

[saphire]

Skoro wywala ci CE to dujesz na kompa do ASO i podpinasz się do MUT'a i w trakcie jazdy monitorują parametry pracy silnika szczególnie wtedy kiedy spowodujesz to CE. Inaczej szkoda cokolwiek robić jeśli nie wiadomo jaki błąd wywaliło i jaka była telemetria.

[Saqu]

[gogan1]

mi też nic niewykrywało dopuki mnie niepodpieli do komputera w serwisie jak jest opis jak czyscic przepustnice to radziłbym najpierw zajrzeć do przepustnicy jak wyglada i ja przeczyścić a jak niepomoże to jechać na komputer do serwisu bo samo podpiecie ceni sie koło 200 zł

[ijama]

Spróbuj sam zdiagnozować błędy. Postępuj zgodnie z instrukcjami.Napisz jakie masz numery błędów,może cosik poradzimy.
http://forum.mitsumaniaki...der=asc&start=0

U mnie również odcinał obroty przy 4000.Przyczyna była banalna.Puścił klej na elektromagnesie.Koszty to:tubka kleju kropelka no i troszkę własnej pracy.
Opis oraz usunięcie zamieściłem na forum.

Ale najpierw trzeba odczytać błędy.Zmostkuj pin 1 i 4 i zobaczysz co Ci pokaże komp.

[dadur]

Sprawdz filtr paliwa tzn wymien go w twoim modelu masz go w zbiorniku.To na poczatek a reszta to jak pisza do servisu i podpiecie do mutu.Mialem to samo pomogla wymiana pompy paliwa wysokiego cisnienia.A przedtem wymienilem wszystko filtr powietrza, filtr paliwa,swiece,przepustnice czyscilem bo nie chcialem wierzyc ze pompa mi siadala.

Sprawdz filtr paliwa tzn wymien go w twoim modelu masz go w zbiorniku.To na poczatek a reszta to jak pisza do servisu i podpiecie do mutu.Mialem to samo pomogla wymiana pompy paliwa wysokiego cisnienia.A przedtem wymienilem wszystko filtr powietrza, filtr paliwa,swiece,przepustnice czyscilem bo nie chcialem wierzyc ze pompa mi siadala.

[Narang]

po wielu czyszczeniach, sprawdzaniach itp. zajęciach praktyczno technicznych w końcu pokonałem Carismę...wymiana pompy wysokiego ciśnienia na kupioną z Allegro za 250 zeta pomogła...wszystko działa bez zarzutu póki co...

po wielu czyszczeniach, sprawdzaniach itp. zajęciach praktyczno technicznych w końcu pokonałem Carismę...wymiana pompy wysokiego ciśnienia na kupioną z Allegro za 250 zeta pomogła...wszystko działa bez zarzutu póki co...