Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

YYari · Wysłany: 30-12-2009, 16:43 **[C51A 1.3] odpalanie silnika ...**

Witam.

I kolejny problem mam ...

potrzebuje kolejnosc zaplonu, w jakiej kolejnosci podłączyc kable zaplonowe , bo chce wykluczyc zle podlaczenie ...

a do tego co moze byc nie tak jezeli juz dałem nowe świece, kable i dalej nie chce ruszyc ...
chłopaki pomocy !

robertdg · Wysłany: 30-12-2009, 16:59

1-3-4-2

rus_one · Wysłany: 30-12-2009, 18:47

A jak nie wiesz który na aparacie jest pierwszy, to ustaw silnik na znak od zaplonu i sprawdź pod kopułką na który skierowany jest palec.

YYari · Wysłany: 30-12-2009, 19:24

A chopy co moze byc nie tak jak jest wszystko podpiete dobrze itp.
a dalej nie chce odpalac ?... dla mnie to bezsens heh ...

i juz nie wiem co zrobic ;/

robertdg · Wysłany: 30-12-2009, 19:38

iskra jest :?:

YYari · Wysłany: 31-12-2009, 10:08

jest iskra i dalej nic ...

a co najdziwniejsze nie chce nawet odpalic na linke ciagniety ;/ ... pomocy !

Wczesniej z nim bylo wszystko oK!

robertdg · Wysłany: 31-12-2009, 11:23

YYari, a paliwo jest :?:

Owczar · Wysłany: 31-12-2009, 11:54

YYari, przyczyn może być sporo.
Jeśli jest iskra, to pozostaje problem albo z układem paliwowym albo z ECU, ewentualnie z rozrządem. Świeci Ci się check engine?

hellmans33 · Wysłany: 31-12-2009, 16:30

Ale trafiłem z tematem, mam ten sam problem, tylko że u mnie był przed problemem taki jeden co chciał silnik wyregulować :evil:

Jak był ciepły to palił do strzału i pracował równo. Jak wystygnął i postał przez święta to nie idzie go zapalić. Iskra jest, paliwo jest. Wczoraj sprawdzałem wtryski pod kątem przepływu prądu i pokazuje 12V na każdym ale dopiero po przytknięciu minusa z miernika do masy. Jak wsadzę obydwie sondy do wtyczki to nie pokazuje nic. Tak ma być? Szukać gdzie indziej?

Zapomniałem dodać, że u mnie również chodzi o Colta tylko, że u mnie jest 1410cm3 multipoint, ale to penie to samo.

I jeszcze jedno, po zagłębieniu się w stronę Krzyżaka, wychodzi na to że mam walniętego kompa. Jest jakaś metoda żeby to stwierdzić na 100% ? Czy samo pokazanie się 12V na wtyczce diagnostycznej wystarczy żeby to stwierdzić?

No i wyszła jeszcze jedna ciekawostka. Iskra znika kiedy rozrusznik przestaje kręcić. Silnik zapala ale gaśnie od razu kiedy puszczam kluczyk. Jak kręcę dłużej rozrusznikiem i dodaje gazu to wchodzi na obroty, ale gaśnie zaraz po puszczeniu kluczyka. Wiem, że ryzykowałem uszkodzenie rozrusznika, ale chciałem mieć pewność, że to to. I teraz pytanie co może być przyczyna takiej sytuacji? Jakiś przekaźnik?

mcdrive · Wysłany: 01-01-2010, 05:26

YYari · Wysłany: 02-01-2010, 00:40

robertdg · Wysłany: 02-01-2010, 10:32

YYari, Patrzyłeś do gaźnika :?:

może pływak się zawiesił i nie możesz odpalić auta.

lipa40 · Wysłany: 02-01-2010, 10:49

rus_one · Wysłany: 03-01-2010, 21:12

hellmans33, mcdrive, dobrze gada. Jak masz pojęcie jak włączyć zapłon przed stacyjką (tak po złodziejsku, trzeba zewrzeć pin z plusem z którymś z pozostałych, tylko nie z masą ;]) to sprawdź. Naprawiałem kiedyś taki przypadek tylko w drugą stronę- przy przekręconym kluczyku na rozrusznik znikała iskra. Problemem okazała się stacyjka.

rami1000 · Wysłany: 04-01-2010, 22:10

hellmans33, sprawdź czy jak włączysz zapłon to jest + na cewce, sprawdzisz to nawet żarówką jeden kabel do masy 2 do cewki. cewka ma 2 wejścia jedno to +, jak nie ma + po zapłonie a jest jak kręcisz to pewnie stacyjka.

[ Dodano: 04-01-2010, 22:12 ]
a co do tematu sprawdź rozrząd 1 zabek to powoduje mój kolega miał tak w swoim.