Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Areksl]

Posiadam Pajero 2.8 TD long (4m40). Po zakupie po przejechaniu 120 km pękła głowica na dwóch srodkowych cylindrach. Po zmianie głowicy na drugą przejechaniu 50km stopił się tłok pierwszy. Po regeneracji głowicy, wytulejowaniu całego bloku, zmianie turbiny na nową i przejechaniu 20km po raz kolejny stopił sie pierwszy tłok. Temperatura wody, oleju do końca była w normie. Może to przypadek ale za ostatnim razem pekł także wąż górny od chłodnicy. Pozostałe cylindry nie były naruszone, ciągle topi się tylko pierwszy tłok. Przy docieraniu silnika za drugim razem nic sie nie działo, nie przegrzewał się, idealnie palił, równo pracował, był silny. Topienie tłoka następowało zawsze na autostradzie gdy osiągał 2,5t-3 tys obrotów, gdzie do końca temperatura wody i oleju była w normie, silnik miał moc, w ciągu sekundy zgasł i zablokowało wał. Gdzie się nie zatarł można było kręcić wałem do tyłu ale do przodu juz nie. Po zdjęciu głowicy okazało się że ponownie stopiła się górna część pierwszego tłoka. Co może być przyczyną? proszę o pomoc...

[zbyszekm2]

A wtryski sprawdziłeś?

[Areksl]

za pierwszym razem po stopieniu tłoka wtryski były sprawdzone i były ok, ale też podejrzewałem że to mogła być ich wina i wymieniłem na nowe. Stało się to samo więc wtryski odpadają. Po kolejnym stopieniu tłoka znowu je sprawdziłem (już te nowe) i też są ok. Pompa wtryskowa była też dwa razy sprawdzana i powiedzieli że jest dobra.

[zbyszekm2]

coś musi wytwarzać wysoka temperaturę, a może masz źle zapłon ustawiony? Za wczesny?

[PiotrC]

Może pierwszy tłok nie jest prawidłowo smarowany?

[kotoy]

Tłoki w silnikach doładowanych są chłodzone również olejem, może trzeba sprawdzić natrysk oleju na tłok. Sprawdź też jakie jest smarowanie w pełnym zakresie obrotów, najlepiej podepnij manualny wskaźnik (znajdziesz taki w sklepie rolniczym + trójnik do czujnika oleju)

[pio13]

Podziwiam samozaparcie - ja bym sprzedał to dawno
Jak dla mnie powody zagłady twojego silnika mogą być dwa:
- walnięty wał (stąd zły moment zapłonu itd, problemy z prowadzeniem tłoka)
- zatkane kanały wodne (lub/i olejowe) dlatego niby temperatura OK a w cylindrze piekło

Tak czy siak, raczej taniej cię chyba wyjdzie kupić używany silnik niż reanimować tą zagadkę (bo nie przewidzisz ile jeszcze w niego wpakujesz).
Powodzenia w walce.

[Areksl]

wszystkie kanały olejowe były sprawdzone, kanały natryskowe tłoka w porządku, ciśnienie oleju na wolnych obrotach 3 bary, a na 2500 obrotów 6,1 bara (ciśnienie końcowe). Wał był polerowany i sprawdzony, nowe panewki, kanały wodne drożne. Przy docieraniu miał założone zegary temperatury wody, oleju, ciśnienia oleju i turbo.

Dzięki za zainteresowanie i chęć pomocy

PS. teraz to juz tak mnie wkurzył, że mu nie podaruję dopóki nie znajdę przyczyny i nie będzie jeździł jak należy. Teraz to już moje HOBBY

[ Dodano: 21-04-2010, 23:50 ]
tłok nie zaciera się przy dolnej części. Topi się od góry, wypala dziurę na wylot w czasie jazdy jest to niewyczuwalne. Ma do końca moc...

Podpal ugaś ropy nalej a Misiek Nie jedzie dalej...

[tomekrvf]

Areksl, na jakie ciśnienie ustawione są wtryski?
Jak wymieniałeś wtryski to wymieniałeś końcówki czy całe wtryskiwacze?
Czy na pierwszy cylinder zawsze trafiał ten sam wtryskiwacz/korpus z wymienioną końcówką?

[Areksl]

we wtryskach były wymienione końcówki, ale kolejność była zamieniona. Ci, którzy sprawdzali wtryski robili to według norm z katalogów (zalecenia producenta), nie pamiętam ale chyba na 160...

[ Dodano: 22-04-2010, 11:10 ]
...

[stegano]

[jabol66]

z takich objawów wynika że to wtrysk kiedy leje w jedno miejsce wypala się dziura. Ale to tylko sugestia

[Areksl]

Czy przyczyną mogłaby być głowica, skręcony wał, albo skręcony wałek w pompie wtryskowej ... ?

[kotoy]

A jak się sprawa ma z komorami, może podczas montażu zapodziły się podkładki pod wtryski, w 2.5 powinno się zakładać dwie jedną dużą i jedną małą a może winna jest sama komora???