Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[DAREX2006]

Witam ,drodzy koledzy mam ostatnio pewien problem z jednym z moich galantów dokładnie w 2,0 td ponieważ miał już trochę przejechane i duże przedmuchy wymieniłem pierścienie i panewki efekt końcowy ,bardzo dobry koniec z dymieniem nie dolewam oleju w aucie obudziło sie kilkanaście koników wszystko ładnie i pięknie gdyby nie pewien problem na zimnym silniku autko pięknie zapala natomiast jak śie zagrzeje jest problem z zapaleniem w pierwszej chwili myślałem ze to świece żarowe bo zapala jak by na 2 cylindry a potem stopniowo wchodzi na obroty jak juz zapali chodzi jak trzeba .
Dodam ze przed naprawa nie było problemów z zapalaniem ,w pierwszej kolejności sprawdziłem rozrząd no i jest ok ,świece grzeją wszystkie wiec co by go mogło jeszcze boleć może ktoś z was ma jakiś pomysł.
Za podpowiedzi bardzo dziękuję

[kuba18]

Witam... Swiece żarowe tak naprawde nie ingerują w odpalanie cieplego silnika, wg mnie strawdz spreżanie na cieplym silniku, moze byc jeszvcze cos nie tak z pompa wtryskowa

[DAREX2006]

tylko czemu przed remontem palił elegancko po mimo ze nie miał prawie pierścieni a teraz przy tej kompresji ma jakis problem no i jak by pompa to na zimnym też by miał problem a pali ładnie tylko jak sie zagrzeje to są problemy

[Dziadek2]

Witam. Kompresje to on ma ale na zimnym silniku. Uszczelnia gęsty olej z nowych pierścieni olejowych i gładzie cylindrowe są spryskane gęstym olejem. Na ciepło ma przedmuchy pierścienie są nie dotarte do zużytych gładzi cylindrowych. Może docieranie coś pomoże.Pozdrawiam.

Witam. Kompresje to on ma ale na zimnym silniku. Uszczelnia gęsty olej z nowych pierścieni olejowych i gładzie cylindrowe są spryskane gęstym olejem. Na ciepło ma przedmuchy pierścienie są nie dotarte do zużytych gładzi cylindrowych. Może docieranie coś pomoże.Pozdrawiam.

[PiterK]

Jak czytam twój post to jakby o moim było. Dokładnie takie same objawy. I faktycznie mechanik powiedział że gładzie zużyte i nowe tłoki trzeba. Jak się tego nie spasuje do końca to zawsze będzie kicha. Jednym słowem remont generalny plus regeneracja turbiny. To chyba już jakiś standard w galach TD po przebiegu "200 kkm"

[norbereto]

PiterK rozumiem że remont turbiny jest konieczny po przebiegu 200kkm ale generalka silnika po tam niewielkim przebiegu jest chyba zbędna ?

[Andrew]

[qattro18]

Na początek to co nie kosztuje - sprawdż jak jest ustawione wyprzedzenie wtrysku moze jest zbyt póżny i odpala zimny ok a ciepły nie

[DAREX2006]

Witam więc tak ma przejechane 230 tysi chyba trochę sie w życiu naciągnoł przyczep o dziwo gładzie były w idealnym stanie co nie można powiedziec o pierścieniach a ze miałem wszystko rozebrane wymieniłem panewki i małe uszczelnienie turbiny po zmontowaniu zalany nowym olejem mineralnym no i naprawde nie to auto czuc moc silnik pracuje naprawde ładnie gdyby nie to zapalanie na ciepłym .
Od remontu przejechane jakieś 700 km i to bardzo delikatnie nie bierze oleju nie robi zasłony dymnej za sobą po prostu rewelka .
Jedno co mi chodzi po głowie to zawory ustawiłem luzy na 0,20 na gorącym silniku i czy to nie jest przyczyna moich problemów .
Czy możecie skorygować moje dane od nosnie regulacji zaworów

[Hugo]

Na 99% należy właściwie wyregulować luzy zaworowe.

[DAREX2006]

to wiem tylko czy wartosc 0,20 na cieplym silniku jest dobra

[robertdg]

DAREX2006, no to masz rozwiazanie problemu
oslabiles kompreje, bo na cieplym luzy zaworowe na:
- zawory ssace 0.35mm
- zawory wydechowe 0.45mm
to powinno rozwiazac twoj problem
Powodzenia

[jacek11]

To ja już nie wiem co myśleć.Wszędzie podają inaczej.


Uploaded with ImageShack.us

[ Dodano: 03-05-2010, 14:43 ]
Autodata pokazuje tak samo


Uploaded with ImageShack.us

[robertdg]

jacek11, uzyj przycisku na klawiaturze print screen (PrtScr) nastepnie wklej do Paint i zapisz jako jpg

[jacek11]