Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[KillerBean]

Witam, przymierzam się do zakupu MSS i zastanawiam się czy szukać diesla czy moze benzyne i ją gazować. Macie może jakieś propozycję? Czy opłaca się gazować jeżeli tak to jaki silnik i czy ewentualnie występują jakieś usterki i problemy. Ile pali itd. Z góry dzięki za podpowiedź.

[plecho1]

Gazowanie wyjdzie taniej jak eksploatacja diesla. Tylko jakaś dobra instalacja i u dobrego gazownika. Ja kilkoma autami przejechałem już sporo na gazie i nie miałem problemów jedynie normalny serwis eksploatacyjny. Jeśli chodzi o silnik to oczywiście tylko nie GDI bo do nich można założyć instalację V generacji a to spory wydatek. Najlepiej gaz znoszą 8V ale w 16V jak się dba o instalację wysokiego napięcia to też nic się nie dzieje.

[cns80]

KillerBean, miałem ten sam dylemat, ale wybrałem diesla ze względu na wyższy moment obrotowy. Nawet zajęcie części bagażnika kołem zapasowym mnie nie przerażało, ale jednak różnica w momencie obrotowym wygrała

[daniel_b11]

Osobiście używan Space Stara 1,3 z sekwencyjną instalacją gazową Stag 300 + na wtryskiwaczach waltekach czerwonych. Spalanie w mieszanej jeździe wynosi około 8,4 l/100km. Według moich obliczeń instalacja gazowa była dla mnie bardziej ekonomiczną alternatywą niżeli kupno diesla (rocznie przemierzam około 50 000km.) Sanochód zagazowalem jakiś miesiąc temu w polecanym warsztacie w Siedlcach za 1850 zł. Odczuwalna moc samochdu nie ulegla zmianie w porównaniu do benzyny. Dodatkowo myślę, że warto wspomnieć iż zanontowane w moim samochodzie wtryskiwacze nie zakłucają pracy CB radia (w porównaniu do żółtych walteków). Na zbiorniku jaki jest zamontowany w miejscu koła zapasowego robię od 315 do 330 km. W butle wchodzi około 28-29 litrów. Niestety koło zapasowe wylądowała w bagażniku - no ale coś za coś.

[plecho1]

Czyli instalacja w przypadku daniel_b11 zwróci się po nawet niecałej połowie roku a dalej to już tylko około 18zł do 20 zł na 100km. Więc jeśli chodzi o ekonomię to tylko benzyna + gaz.

[cns80]

plecho1, jak czytam o sekwencji za 1850 zł to mam nieodparte wrażenie że w ciągu jednego roku będzie trzeba w nią włożyć jakieś dodatkowe 50% i stracić sporo nerwów oraz wypalić parę baków benzyny, żeby jakoś móc wrócić z trasy gdy ta instalacja siądzie. Biorąc pod uwagę koszta butli, wtrysków, komputera i reszty osprzętu oraz robociznę to ja w cuda nie wierzę

[plecho1]

Ja u siebie (astra 1.6 8V i mazda 626 1.8 16V) miałem tylko instalację drugiej generacji brc i z nimi nie było żadnych problemów na jednej i drugiej przejechałem po 50tyskm. To może niewiele ale auta zostały w rodzinie i mają już po ponad 100tys na gazie i dalej ok.. Zawsze jeżdziłem na okresowe przeglądy i wymiany filterka. Jeszcze kilkoro moich znajomych miało tę instalację i też bez problemów. Jeden nie jeździł na żadne przeglądy ale po przejechaniu około 100tys km musiał w końcu wymienić filterek bo prawie zupełnie stracił drożność ale poza tym też ok. Oczywiście znam też przypadki że ludzie nażekali na instalacje ale chcąc jeszcze zaoszczędzić założyli bylejakie i u pseudofachowców. Montaż moich instalacji kosztował około 1800zł i uważam że tyle za sekwencję to jednak za mało. Jeśli to jeszcze możliwe, bo nie jestem teraz w temacie, za taką kasę lepiej założyć pożądną instalację II deneracji a jeśli sekwencję to min 2500zł.

[cns80]

[plecho1]

Wszystko zależy tu od skomplikowania silnika czyli im prostrzy tym bardziej toleruje lpg. Najlepsze do lpg są 8V, można zastosować do nich praktycznie najprostrzą instalację i będzie ok aby oczywiście była właściwie dobrana do silnika i zamontowana. Czym więcej elektroniki w silniku to instalacja musi być bardziej zaawansowana żeby skutecznie oszukać elektronikę silnika że jest wszystko ok z paliwem. Najwięcej problemów przyspażają silniki z bezpośrednim wtryskiem czyli u nas GDI. Głównie chodzi tu o jego konstrukcję mechaniczną gdyż ma on zamontowane wtryski paliwa bezpośrednio w głowicy w komorze spalania gdzie podczas pracy silnika jest oczywiście wysoka temperatura. Płymące paliwo chłodzi i smaruje wtryski. Jeśli zastosujemy instalację inną niż V generacjito najczęściej wiąże się to ze zniszczeniem właśnie wtryskiwaczy które zapiekają się podczas pracy na lpg.
Sekwencje są bardziej zaawansowane od instalacji I i II generacji, jest w nich więcej elementów mechanicznych i elektronicznych więc cena też musi być oczywiście wyższa a wrazie zastosowania tańszych podzespołów wiąże się to oczywiście z prawdopodobnymi częstrzymi awariami.
Więc instalacje należy dobierać rozsądnie i wedłóg własnych potrzeb i nie należy się jej bać bo jeśli ktoś sporo jeździ to napewno się opłaca.

[daniel_b11]