Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

Faraonix · Wysłany: 09-08-2010, 20:16 **[2.8 TD] Simering**

Chyba zaczyna mi siadac simering w pompie bo od paru dni jakos trudniej mi odpalal po przejechaniu niewielkiego odcinka, z rana palil od strzalu. Dzis odpalil od strzalu a po chwili obroty spadly i z powodu rezonansu lampy zaczely sie tak kiwac ze myslalem ze sie urwia

Po dadaniu gazu zgasl i pozniej chwila krecenia aby odpalil. Objawy wydaje mi sie jak poczatki uszkodzenia simeringu. Tak czy siak juz zakupilem na ebay'u simering i bede wymienial. Gosc ma jakies fotostory z wymiany, wiec jak sa chetni to moge gdzies wrzucic jak je bede mial, ewentualnie zrobie wlasne przy wymianie.

Tomasz Grochola · Wysłany: 09-08-2010, 21:20 **Re: Simering**

Faraonix · Wysłany: 04-09-2010, 22:16

obiecane fotostory z wymiany simeringu, sporo fotek

http://hid4u.eu/simering

stegano · Wysłany: 04-09-2010, 23:21

Dobra i pomocna fotorelacja, wielkie dzieki za ten material!

Tomasz Grochola · Wysłany: 29-09-2010, 20:57

jawaldek · Wysłany: 20-12-2010, 08:33

No i zaczęło się->> czyli kłopoty z uruchomieniem po 4 godzinnym postoju->> zero dymku z rury odpalanie :twisted:

na samostarcie :twisted:

a rok temu był wymieniany ów sławny simering. Czy jest to możliwe aby simering (nówka sztuka) wytrzymał tylko rok??? pompowanie pompką ręczną przy filtrze też nie daje rady :twisted:

Macie jakieś sugestie,pomysły ??????

PiotrKw · Wysłany: 20-12-2010, 08:55

gołąb · Wysłany: 20-12-2010, 14:27

nie wiem Waldek czy to wina simmeringu. Pamiętam, że jak miałem uszkodzony, to auto odpalało od strzała, a dopiero po chwili gasło, a Ty piszesz że twój wogóle nie pali... :?:

jawaldek · Wysłany: 20-12-2010, 18:39

Cytat:

nie wiem Waldek czy to wina simmeringu

co sugerujesz ??? podpowiedz :mrgreen:

gołąb · Wysłany: 20-12-2010, 19:09

sugeruję, że morze to nie simmering :mrgreen:

rico.1 · Wysłany: 20-12-2010, 21:23

To pompowanie pompką jest zastanawiające: jest przecież zimno -> gęste paliwo, więc jakieś uszczelnienie ma prawo się poddać z powodu większego podciśnienia i na tym trzeba się skupić
...czasem jakaś słabo dokręcona opaska, uszczelnienie filtra, stary przewód gumowy albo też simmering
ale również wilgoć/lód potrafi dokuczyć: zamarznięte odpowietrzenie baku/korka wlewu, woda w filtrze lub wilgoć/szron w niepełnym baku paliwa (a nawet nie zdajesz sobie sprawy ile tego tam może być :mrgreen:

)

ostatnio mój misiek też mnie zadziwił o poranku - aż aku kompletnie zdechły od kręcenia :twisted:

... a okazało się że jedna opaska nie dokręcona jak należy... :biggrin:

jawaldek · Wysłany: 20-12-2010, 21:26

rurki w baku->> nie bo pod korek zatankowane
przewody z baku do pompy->> nie ,przynajmniej z oględzin tak wynika ->> są zdrowe ->>były niedawno wymieniane
Pozostaje filtr->> był miesiąc temu wymieniany więc chyba nie. Pompka na filtrze->>nówka sztuka razem z filtrem wymieniana->> chyba też nie. Ciśnieniowe od pompy->> nie bo było by widać ??? już w trakcie pracy silnika. Zastanawiające jest to że po pod pompowaniu pompką też nie zapala :roll:

a jak już na samostarcie zapali to po kilkunastu sekundach równiutka praca silnika i po postoju do +/- 4 godzin od pierwszego strzału potem już cisza na tłokach

rico.1 · Wysłany: 20-12-2010, 21:37

A co widać na przewodach do i z pompy? Ewentualnie warto założyć przezroczyste choćby na jakiś czas -> przynajmniej będzie kontrola nad tym co tam płynie :biggrin:

zbyszekm2 · Wysłany: 20-12-2010, 22:20

popuść śruby na wtryskach i zobacz czy paliwo podczas kręcenia rozrusznikiem jest podawane?

hajmanek · Wysłany: 20-12-2010, 22:46

Mialem kiedys podobnie w innym dieslu. Okazalo sie ze swieczki polecialy (wszystkie naraz)