Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[awgan]

Problem dziwny:
W momencie włączenia przycisku ogrzewania nie świeciła mi się kontrolka informująca o ogrzewaniu tylnej szyby (pomarańczowa), ta zielona też nie ale to inna bajka. Ogrzewanie nie działa (przynajmniej nie usuwa pary).
Rozebrałem osłonę liczników wyciągnąłem przełącznik i sprawdziłem jego funkcjonowanie - jest OK obwód zamyka styki nie są zaśniedziałe ani przypalone.
Kolejny krok sprawdziłem czy dociera zasilanie do ogrzewania - rozpiąłem wsówki na szybie i kontrolka pomarańczowa się zaświeciła ?? Nie rozumiem.
Zasilanie jest około 13V między wsówkami (z pominięciem ścieżek na szybie) czyli OK.
Sprawdziłem oporność ścieżki na szybie i wyszło mi około 0.5 OHM wydaje mi się że powinno być "ciut" więcej, w końcu to "drut oporowy przyklejony do szyby".
Sprawdzałem czy nie ma zwarcia między ścieżkami na szybie a masą i nie znalazłem takowego.
Na "zejściu" ogrzewania (wsówka na szybie - masa) napięcie też nie uległo zmianie 13V.

Co może być tego przyczyną albo jak temu zaradzić. Przekaźnik zamontuje pewnie niedługo.

Problem dziwny:
W momencie włączenia przycisku ogrzewania nie świeciła mi się kontrolka informująca o ogrzewaniu tylnej szyby (pomarańczowa), ta zielona też nie ale to inna bajka. Ogrzewanie nie działa (przynajmniej nie usuwa pary).
Rozebrałem osłonę liczników wyciągnąłem przełącznik i sprawdziłem jego funkcjonowanie - jest OK obwód zamyka styki nie są zaśniedziałe ani przypalone.
Kolejny krok sprawdziłem czy dociera zasilanie do ogrzewania - rozpiąłem wsówki na szybie i kontrolka pomarańczowa się zaświeciła ?? Nie rozumiem.
Zasilanie jest około 13V między wsówkami (z pominięciem ścieżek na szybie) czyli OK.
Sprawdziłem oporność ścieżki na szybie i wyszło mi około 0.5 OHM wydaje mi się że powinno być "ciut" więcej, w końcu to "drut oporowy przyklejony do szyby".
Sprawdzałem czy nie ma zwarcia między ścieżkami na szybie a masą i nie znalazłem takowego.
Na "zejściu" ogrzewania (wsówka na szybie - masa) napięcie też nie uległo zmianie 13V.

Co może być tego przyczyną albo jak temu zaradzić. Przekaźnik zamontuje pewnie niedługo.

[josie]

Rozumiem, że czytałeś o montażu przekaźnika w FAQ Colt.

Sprawa ogrzewania Twojej szyby wydaje mi się jasna.
Mówiąc o stykach wyłącznika każdy ma na myśli jego wewnętrzne styki - nie te od kostki z przewodami.
Wtłumaczenie sytuacji Twojego wyłącznika - załóżmy że najpierw masz odłączone przewody od szyby - jest ok - 13V na przewodach, kontrolka się świeci. Po podłąćzeniu szyby przez obwód chce popłynąć duży prąd (rzędu 30A). Ponieważ styki wewnątrz wyłącznika są brudne wskutek przepływu prądu na stykach wyłącznika powstaje b duży spadek napięcia, napięcie na szybie znika, gaśnie kontrolka.
Rozwiązanie: rozebrać wyłącznik, wyczyścić styki, zamontować przekaźnik

[Krzyzak]

PRzekaźnik to raz - prócz info na forum zrobiłem też manualika odnośnie tego grzania na swojej stronie WWW. A dwa, to że u mnie było chyba 8 czy 12 omów a nie 0.5 oma, więc coś chyba jest nie halo z drutami na szybie. Sprawdzę jutro i napiszę.

[josie]

[Krzyzak]

Sprawdziłem - jest 8 omów. Szyba mi grzeje, choć wcześniej nie grzała. Pisałem, że operacja z przekaźnikiem się udała

[awgan]

Gwoli uściślenia:
Napięcie nie spada bo :
wsuwka po prawej (+) jest wsunięta a woltomierz między wsuwką z lewej a masą wskazuje 13V - czyli żadnego spadku napięcia po przejściu przez mocno obciążający obwód. I to mnie najbardziej dziwi.
Może inaczej, jakie napięcia powinny występować pomiędzy szybą a "+" z podłączoną masą i między szybą a masą z podłączonym "+"?

Gwoli uściślenia:
Napięcie nie spada bo :
wsuwka po prawej (+) jest wsunięta a woltomierz między wsuwką z lewej a masą wskazuje 13V - czyli żadnego spadku napięcia po przejściu przez mocno obciążający obwód. I to mnie najbardziej dziwi.
Może inaczej, jakie napięcia powinny występować pomiędzy szybą a "+" z podłączoną masą i między szybą a masą z podłączonym "+"?

[josie]

awgan, woltomierz ma bardzo dużą oporność wewnętrzną - nie zamkniesz nim obwodu - prąd nie będzie chciał płynąć, i obojętnie z której strony go wepniesz uzyskasz +/- 13V.
Przez to że woltomierz ma bardzo dużą oporność wewnętrzną obwód zawsze się będzie zachowywał jakby był rozwarty.
To na bank wina przycisku i brudnych styków. Spróbuj podłączyć małą żarówkę zamiast szyby - powinna zaświecić.
U mnie było tak samo - ale obeszło się bez ponownego czyszczenia (raz rozbierałem) - wyłącznik dał wystarczająco dużo prądu żeby wysterować przekaźnik (miliampery)

EDIT:
Jak chcesz potwierdzić moją tezę sprawdż napięcie między czerwono-zielonym i czarno-czerwonym przewodem wchodzącymi do wyłącznika (włącz ogrzewanie szyby i nie odłączając kostki zmierz między mimi napięcie)

[Hugo]

U mnie też nie działa. Więc tak w skrócie:

Przyczyną tego w 99% przypadków są zabrudzone styki włącznika? Wystarczy je przeczyścić aby działał? Nie jest konieczne montowanie przekaźnika?
Nie wiem czy to coś znaczy, ale w każdym położeniu włącznika pali mi tylko jego podświetlenie na zielono . Ta pomarańczowa żarówka jest OK, bo sprawdzałem. Czy w sytuacji gdy ogrzewanie nie działa to nie zapali się też pomarańczowa kontrolka?

[awgan]

OK założę ten przekaźnik jutro i zobaczę co i jak. Mam nadzieję że to pomoże.

Dzięki za pomoc

OK założę ten przekaźnik jutro i zobaczę co i jak. Mam nadzieję że to pomoże.

Dzięki za pomoc

[josie]

Hugo, czyszczenie styków pomaga na krótko - przekaźnik jest wskazany.

tutaj jeden z kolegów opisał rozbieranie wyłącznika

[awgan]

Przekaźnik założony, wygląda że działa - włączyłem na 3 minuty i próbowałem nachuchać na tylną szybę od środka (ciepło dzisiaj więc nici z naturalnej kondensacji), para się pojawiła ale nie w okolicy ścieżki.
Dzięki wielkie za pomoc.

Przekaźnik założony, wygląda że działa - włączyłem na 3 minuty i próbowałem nachuchać na tylną szybę od środka (ciepło dzisiaj więc nici z naturalnej kondensacji), para się pojawiła ale nie w okolicy ścieżki.
Dzięki wielkie za pomoc.