Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[JJK]

Podpowiedzcie mi proszę czy na rozgrzanym silniku do zbiornika wyrównawczego układu chłodniczego powinno być wdmuchiwane powietrze?

[zbyszekm2]

[JJK]

łudziłam się ,że to termostat, dokładnie 12 miesięcy temu wymieniłam wszystko, głowica , uszczelka , generalny remont zrobiłam nim niecałe 3 tyś km.

[zbyszekm2]

[hajmanek]

Jesli chcesz byc na 100% pewna czy to glowica, to sa dostepne specjalne testy czy do ukladu dostaje sie powietrze czy tez spaliny, wydaje mi sie ze cos takiego mozesz znalezc w halfordsie. Rowniez kazdy szanujacy sie mechanik powinien cos takowego posiadac. Wlasnie pare dni temu bylem zmuszony wymienic glowice, byla peknieta na dwoch cylindrach, pomiedzy zaworami dolotowymi a wtryskami. I chyba znalazlem przyczyne, calkowicie byl zawalony zawor EGR. Troche sobie na ten temat poczytalem (zawor EGR). Pozdrawiam

[Faraonix]

Nie sadze zeby przez zawor egr moglo sie to stac, wiele osob zaslepia zawory jak rowniez byly produkowane wersje bez zaworu egr. W Pdf'ie masz nawet pokazana zaslepke w miejscu gdzie jest zawor egr. Teoretycznie zawor powinien nieco obnizac temperature spalin przez dopuszczanie spalin do kolektora ssacego ale przy duzym obciazeniu i pelnym bucie gdy sa najwieksze temperatury jest przeciez zamkniety i nie moze wtedy pekac glowica. Ten zawor najwiecej dziala przy niskich obrotach i srednich przy spokojnej jezdzie, ograniczajac moc, zasyfiajac caly dolot, a to wszystko w imie ekologii.
W 2.8 sie zdaza ze pekaja glowice, moze jakis w nich feler jest albo cos w jakiejs serii spier...li. Ja swoja tez wymienialem bo pekla (przebieg 110 tys.) Teraz mam nowke - wyrob angielski i mam nadzieje ze dlugo posluzy.

[hajmanek]

No wlasnie, tutaj mamy kobiete ktora na pewno auta nie zazyna, ja tez kupilem od kobiety. Zawor i dolot do kolektora byly tak zawalone ze nie mialy prawa dzialac i nie stalo sie to "wczoraj". Zgadzam sie ze sa wersje bez egr, ale ilosc paliwa, powietrza (sprezonego i niesprezonego) oraz spalin przez egr sa z gory ustalone. Chyba ze sie myle, a moze japonce sie pomylili i zastosowali za maly intercooler, czego skutkiem ubocznym jest za wysoka temperatura powietrza doladowanego, co z kolei skutkuje przegrzewaniem sie glowicy i w koncu pekaniem. Zastanowilo mnie tylko dlaczego pekla idealnie tak samo pomiedzy zaworem wdechowym a wtryskiem i to na dwoch srodkowych cylindrach Nie wiem jak w innych miskach. Wszedlem jakis czas temu na angielskie forum i doczytalem sie ze w l200 jest podobny problem. Moze mitsumaniaki sie wypowiedza na ten temat, moze sami rowniez doszli do jakis wnioskow i moze by to skonfrontowac. Tu kolezanka napisala ze miala ten sam problem rok temu i znowu to samo. Troche sie obawiam zeby mnie znowu nie spotkalo to samo za niedlugo (moja glowica rowniez funkiel nowka i stracilem pare dzionkow na naprawe)

[zbyszekm2]