Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

Hare Krishna xD · Wysłany: 06-01-2011, 21:38 **4g93t**

witam

poszperalem troche w internecie i znalazlem lancera z opisem w ktorym byl silnik 4g93t czyli uturbiony.
chcialbym sie dowiedziec czy wogole takie silniki wychodzily seryjnie lub czy ciezko jest taki silnik uturbic. zastanawialem sie czy to wymaga duzo przerobek zeby dmuchac w niego okolo 0.3-0.4 bara.

pozdrawiam

adamovicius · Wysłany: 06-01-2011, 21:44

Tak były takie Lancery seryjnie wersja GSR z rózną mocą 190-201 hp.

Hare Krishna xD · Wysłany: 07-01-2011, 19:50

a masz moze specyfikacjie i dane techniczne tego silnika ( stopien sprezania, srednica tloka, skok tloka itd....?? )

[ Dodano: 10-01-2011, 23:59 ]
czy jest ktos w stanie mi pomoc??

czarnuch23 · Wysłany: 16-01-2011, 15:55

Odezwij sie do mnie 2215987 w tym temacie mozna powiedziec jestem specjalista

sam buduje taki silnik i na wiosne jesli finanse pozwola odpale 4g93T oparte na podzespolacg GTi i GSR

Z doswiadzczenia wiem ze nie oplaca sie budowac tego silnika

robie to bo wsadzilem w to juz ogrom kasy ktorej nie wycofam. Juz przetestowano 4g63 i to jest silnik z wiekszym potecjalem i z zapleczem czesci do rozbudowy w normalnych cenach.

Po krotce roznice :
Silnik 4g93T mial luzniej pasowane tloki(średnica i skok jak GTi) , stopien sprezania 9,5/1 , natrysk oleju na denko tloka, mocniejsze korby, inne walki rozrzadu, seryjna chlodnice oleju, turbo TD04L13 (chlodzona woda), wtryski 380ccm nisko oporowe.
Wyjscie oleju do turbo na glowicy powrot grawitacyjny bezposrednio do miski , wyjscie wody przez dodatkowy kruciec w obudowie termostatu - powrot na dodatkowy kruciec przy wylocie na glowicy do chłodnicy. Moc około 200 koni przy 0.5bara.
W Australii jezdzi kilka o podniesionym doladowaniu bez zmian w silniku (bezpiecznie) 0,8-0,9 max opisany na serii 1.3bara korba wyszla kolesiowi bokiem.

macieekg · Wysłany: 16-01-2011, 21:26

Będziesz to montował do colta?

kuzi · Wysłany: 16-01-2011, 22:06 **Re: 4g93t**

adamovicius · Wysłany: 16-01-2011, 22:17

A libero to Lancer kombi,GT to taka namiastka Legnuma

czarnuch23 · Wysłany: 16-01-2011, 23:36

Tak taki byl plan od samego poczatku.

Silnik ten wystepowa tak jak piszecie w lancerze GSR (4WD) i Libero 4WD (czyli lancerze combi) niestety oba te samochody to wieka rzadkosc dostepne tylko z kiera po niewlasciwej stronie (australia, malezja, Nowa zelandia, troche w angii, pomijam japonie bo to chyba oczywiste).

Dodatkowym problemem tego auta byl kaganiec ograniczajacy predkosc do 180km/h.
Czesci praktycznie nie istnieja do rozbdowy tego silnika.
Zadna firma nie robi kutych tlokow pod ten silnik (sa tylko i wylacznie na zamowienie i kosztua 700$) korby sa dostepne ale koszt to tez okolo 600$. Wał kuty nie jest osiagalny nawet na zamowienie, zato sa walki sportowe ale cena 800$ skutecznie odstrasza.

macieekg · Wysłany: 16-01-2011, 23:56

Hare Krishna xD · Wysłany: 17-01-2011, 00:03

dzięki koledzy. w sumie podliczyłem ile mniej więcej trzeba by władować pieniędzy w ten silniczek żeby zarzucić turbo i żeby to miało sens (około 350-400 km) jest to koszt rzędu 10-12 tys zł plus oczywiście napęd 4wd, większe hamulce i przygotowanie budy: klatka, rozpórki, kratownica spinająca przód z tyłem, sportowe zawieszenie itd

także zabawa dosyć kosztowna.

dziękuje bardzo za pomoc.

pozdrawiam

[ Dodano: 17-01-2011, 00:07 ]
dokładnie tak jak piszesz macieekg

Hubeeert · Wysłany: 17-01-2011, 00:08

Hare Krishna xD · Wysłany: 17-01-2011, 00:09

hmmm cos trzeba wtedy bedzie wymyslec. ewentualnie zainwestuje w 4g63 ;]

czarnuch23 · Wysłany: 17-01-2011, 00:22

Za hubertem :
przetestowane juz jest ze szpilki rozwierca sie na M12 od 4g63 albo m11 tez od 4g63 ale nowszego( to jest podobno wielka rzezba i trzeba dobrego speca zeby nie spartolil bo materialu malo ). Sam bede przewiercal na M12 :jak wyjdzie zobaczymy- w australi jezdza i sobie chwala.

Jest tez kila na seryjnych gwintach (M10) ale na szpilkach ARP od toyoty, nie mialem okazji przeczytac zadnych zlych opinii o wylazeniu szpilek ARP, ale seryjne podobno potrafia sie zrywac.

BTW 400 koni z tego silnika to musial bys zamontowac wiaderko zamiast turbo wielkie wtryski, wal wygrzebac z pod ziemi bo na serii dlugo bys nie polatal. Do tego panewki' jakis ECU wpelni programowalny i wierz mi ze 12 kola to poszlo by ci na czesc Gratow a gdzie reszta i strojenie.
Auto nie do jazdy na co dzien. Sprzeglo by cię wykonczylo.

Same heble kosztowaly mnie ponad 600 na przod (galant 2.5 V6 276mm 2 tloczki + tarcze zimmerman od mini PLUG&PLAY) + 300 2x reduktor Willwoda na tyl (a kupilem je za polowe ceny).

Pozatym naped na 4 kola bylby tutaj waskim gardlem. Nie wiem ile zniesie seryjny coltowski ale sie przekonam. Tylni dyfer podobno do 300KM spokojnie a co powie na Przyrost mocy moja skrzynia i transfer - wyjdzie w praniu Puki co upalanie na 140 konikach znosi grzecznie.

rosomak1983 · Wysłany: 17-01-2011, 01:28

Hare Krishna xD · Wysłany: 17-01-2011, 08:12

12 tys to są :
kute tłoki
odpowiednie panewki
wzmacniane korby
wtryski.

a reszta czyli turbo, ecu, kolektory wydech i ssący, oraz same przeróbki silnika łącznie z buda pod 4 łapy to już tylko kwestia czasu i chęci ponieważ pracuje w warsztacie tuningowym także myślę że da rade coś wydusić z tego silniczka

jeśli chcecie zobaczyć projekty wykonywane u mnie w warsztacie to zapraszam na stronkę podaną poniżej