Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Pyra20]

Witam,

Jestem nowy, trochę przekopałem forum, za dużo ciekawych rzeczy nie znalazłem ale mam nadzieje że mi pomożecie.
Jestem szczęśliwym posiadaczem galanta z 91r, 1.8 glsi od 3 dni i powiem tyle że auto jest świetne. Takie wyposażenie, dynamiczny silnik jak na taki rok produkcji to normalnie szok. Środek jak nowy. Gorzej z blacharka progi i doły dzwi zaczynają gnić.

I teraz tak:

1. Auto stało rok pod dachem, nie jeżdżone, z rozładowanym aku. Jak odpalę go zimnego to ma za niskie obroty ok. 500 i mocno telepie buda. Właściciel twierdził że dzieje się tak przez to że akumulator był na wykończeniu i komp/sterownik stracił dane czy coś i dlatego się tak dzieje. Po ok 30-45s po odpaleniu i delikatnym dodawaniu gazu wszystko jest ok, ładnie trzyma 900 obrotów. Gdzie szukać przyczyny tego ustrojstwa ?

2. Gdzie tu jest filtr kabionwy/przeciwpyłkowy bo jak odpalę nawiew ta masakrycznie śmierdzi. Poprzedni właściciel nie wymieniał go nigdy, tak samo jak filtra paliwa bo mówi że nie wie gdzie jest.

3. Czy rdzewiejące dzwi można zmatowić drobnoziarnistym papierem i pomalować jakimś ciemnym sprejem ? (auto ma kolor granatowy wiec chyba nie będzie widać). Chciałbym autkiem pośmigać ze 2 latka i dobrze by było to jakoś zabezpieczyć.

4. Jest możliwe przy spokojnej jeździe osiągnąć spalanie na poziomie 7-8l ? bo rozważam zamontowanie gazu 2 generacji - koszt 1500 zl ale nie wiem czy jest sens inwestować w takie autko. Wiadomo im taniej się jeździ tym więcej się jeździ, a mnie jako studenta nie stać na lanie PB w dużych ilościach.
Ew. zamontować sekwencje (1800zl) i po 2 wymontować i zamontować w kolejnej benzynówce.

5. Ciśnienie powietrza w kołach standart 2.2 czy jakieś inne bo nie ma żadnej nalepki na klapce wlewu czy coś.

6. Jaka jest pojemność zbiornika paliwa i ile wchodzi płynu chłodniczego bo nie wiem jaki jest a chce zalać zimowy.

hmm... chyba tyle, jak coś sobie jeszcze przypomnę to będę pisał.


Ale szacun, auto 91r, 220 tys przelotu, części w większości 91r. produkcji, środek jak nowy, podgrzewane elektryczne lusterka, 4 szyby w prądzie, regulowana kolumna kierownicza i to w tamtych czasach. W połowie nowych samochodów niższych segmentów nie ma tak dobrze ;D

Pozdrawiam

[Krzyzak]

1. zostaw go na wolnych obrotach na 15 minut i zobacz czy po następnym odpaleniu będzie OK - jak nie, to zajrzyj na moją stronę WWW i wyreguluj mu obroty

2. nie ma takiego filtra - syf może się zbierać w podszybiu (gnijące liście); ew. smród palonego kurzu może być, jeśli coś się dostało do nagrzewnicy

3. u mnie były minimalne wykwity rudej na dole drzwi przednich prawych (ale od środka) - usunąłem papierem, dałem Brunox, potem podkład i lakier

4. mój w trasie min. zszedł do 5.8; 7 litrów to mi pali w mieście (ten sam silnik)

5. 2.2 przód, 2.0 tył

6. paliwo 60 litrów, chłodnica 6 litrów (ale tylko, jeśli spuścisz płyn z bloku, bo inaczej to mniej - zależnie ile spłynie)

[Pyra20]

Cytat:

1. zostaw go na wolnych obrotach na 15 minut i zobacz czy po następnym odpaleniu będzie OK - jak nie, to zajrzyj na moją stronę WWW i wyreguluj mu obroty

ok się zrobi, tyle że on jak pochodzi minute to się wszystko uspokaja i chodzi bardzo ładnie, jak zgaszę i znów zapale to chodzi ok, ale jak ostygnie (postoi 3-4h) to po ponownym odpaleniu objaw jest ten sam. W sumie tak na jałowym biegu stał zapalony z 5-8min - nic to nie dało, no ale zostawię go na dłużej a nie nie to poczytam www

2.

Cytat:

nie ma takiego filtra - syf może się zbierać w podszybiu (gnijące liście); ew. smród palonego kurzu może być, jeśli coś się dostało do nagrzewnicy

czyli pasuje odkręcić ten plastik przy szybie i zobaczyć czy nie ma tam jakiegoś syfu.

3.

Cytat:

u mnie były minimalne wykwity rudej na dole drzwi przednich prawych (ale od środka) - usunąłem papierem, dałem Brunox, potem podkład i lakier

tu u mnie sprawa trochę gorzej wygląda, progi są w średnim stanie, a drzwi to wszystkie 4 od dołu na zewnątrz do wysokości 5-8 cm rdza wychodzi.... puki co to jest to przemalowane lakierem w sprayu ale chciałbym to jakoś poprawić

4.

Cytat:

mój w trasie min. zszedł do 5.8; 7 litrów to mi pali w mieście (ten sam silnik) rewelacyjny wynik, puki co zrobiłem narazie 150km to ciężko mi powiedzieć jaki ja uzyskam, ale z tego co gość mówił to przy ślimaczeniu wychodziło mu 8l, a podczas dynamicznej jazdy 11.... Jaki jest Twój styl jazdy ? raczej emeryt czy od czasu do czasu lubisz dać w palnik ? 5. 2.2 przód, 2.0 tył

się zrobi

6.

Cytat:

paliwo 60 litrów, chłodnica 6 litrów (ale tylko, jeśli spuścisz płyn z bloku, bo inaczej to mniej - zależnie ile spłynie)

właśnie tak myślę czy spuszczać płyn cały z chłodnicy czy dolać do 'dobrego' poziomu jakimś na zimę i bedzię ok ?


fajna www

[Andrew]

[Pyra20]

z obrotami już chyba sprawa jasna, zaraz po zakupie zaglądnąłem do filtra powietrza (NIE WYMIENIANY OD NOWOŚCI SAMOCHODU !!!!!!!!), nowy jest już w drodze i profilaktycznie wyczyściłem przepustnice wykręcając tam te wszystkie czujniki/silniczki krokowe (?) wiec chyba zastosuje się do regulacji obrotów która jest podana na stronie Krzyzaka gdyż autor zaleca taką czynność po takim zabiegu

andrew84 w opisie który podałeś to samochód chyba w sumie musi 30 min chodzić na wolnych obrotach - trochę to bez sensu.

Co do oleju - jeździ na mineralu - czy przy wymianie można zalać półsysntetyk bo mineralny to największe dziadostwo.

Aha.. co do płynu, jak odkręcę ten korek w chłodnicy, i ileś tam go zleci, to ile będzie brakowało do odpowiedniego stanu - bo z tego co widziałem w sklepie to 1l płynu do chłodnicy kosztuje ok 20 zl


Wszystkie zabiegi wykonam dopiero na weekendzie bo nie mam teraz nawet przy sobie śrubokręta...

A w następnej kolejności chyba powymieniam diody podświetlenia z zielonych na niebieskie...

[Andrew]

[u157]

Regulacje obrotów i programowanie zawsze można zrobić po jakiejś jeździe, jak silnik będzie rozgrzany i cała procedura potrwa krótko.
Dzisiejsze oleje mineralne jeśli są od poważnych producentów, mają dobrą jakość ale do galanta zalewałbym jednak olej Valvoline maxLiwe 10W40, jest polecany przez wielu MM i ja na niego też nic złego nie mogę powiedzieć, nawet przy gazie wszystko jest OK.
Płynu do układu wlejesz coś ok. 5 l, może być Petrygo, cena ok 34 zł za bańkę 5 l.
Powodzenia z Galem i na studiach.

[Pyra20]

co do 1 to dobra wiadomość.

ostatnio jechałem 80km, wentylator w ogóle się nie włączył, po staniu na jałowym biegu 5-8min też się nie włączył

Czyli tak, odpalam samochód, stoi ile się da aż wskazówka będzie w pionie (wtedy jest 85 C ?)lub włączy się wentylator.
Wyłączam silnik.
Po 10 sek odpalam ponownie i ustawiam nadmuch na 0 i temp max na niebieskie pole. Tak przez 10 min. Po 10 min wyłączam i odpalam ponownie. Włączam dmuchawę na max obrotów i max temp. Zostawiam na 10 min. Po 10 min gaszę, wyłączam dmuchawę, temp na min. i znów odpalam na 10 min i wtedy jest koniec.

Czyli 30 min + czas nagrzania na jałowym biegu do momentu aż wskazówka będzie w pionie.


Tak rozumiem tą instrukcje.





olej mobil1 10w-40 - valvoline to już trochę wyższa pułka.

A co z resztą ?

[Andrew]

Pyra20 ja w colcie to wyłączyłem wszystkie odbiorniki prądu i silnik chodził do pierwszego włączenia alternatora i wszystko było ok

[Pyra20]

teraz to już całkiem się zakręciłem, w piątek przejadę ok 90km, wiec po tej 'trasie' zgasić fure na 10 sek, odpalić, zostawić 15 min na jałowym biegu i ma być git, odbiorniki prądu mam wyłączyć.


Jeżeli to nie pomoże to zrobić to co opisuje na swojej stronie Krzyżak

teraz ok ?

[Andrew]

[Hugo]

[Pyra20]

Wystarczy ściągnąć klemę z minusa ?

Cytat:

rozważam zamontowanie gazu 2 generacji - koszt 1500 zl ale nie wiem czy jest sens inwestować w takie autko. Wiadomo im taniej się jeździ tym więcej się jeździ, a mnie jako studenta nie stać na lanie PB w dużych iloślciach. Ew. zamontować sekwencje (1800zl) i po 2-3 latach wymontować i zamontować w kolejnej benzynówce?.

[Zysiuu]

Tak wystarczy ściągnąć klemę z minusa.
Co do gazu to ja w swoim Galu 91' 2.0L mam gaz 1 generacji i nie ma z nim żadnych problemów. Spalanie w moim to 11.5-12.5l miasto, na trasie najniżej zszedłem do 8l.

[Krzyzak]