Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Wedrowiec]

Może tutaj uda się podyskutować a nie w innych wątkach.

Z mojej strony 3 pytania na początek
- jak to jest z AS&G w obecnie sprzedawanych ASX'ach? Jest/ nie ma w ogóle / jest to opcja / jest jakiś podział w zależności od silnika/wersji?
- jedno z założeń uruchomienia to chyba nagrzany silnik - u mnie potrafi się włączyć po 2-3 minutach od odpalenia silnika, temp. na zewnątrz 3C (poniżej nigdy się nie odpalił), także silnik zimny - jak u Was to działa?
- ktoś pisał, że są dodatkowe wymagania tzn wcześniej jazda z prędkością powyżej X itp - u mnie w korku gdzie ruszam się co chwila o 2-3 metry silnik wyłącza się za każdym razem kiedy stanę (czyli potrafi kilka razy w ciągu minuty)

No i ogólne wrażenia - nie wiem jak to rzeczywiście przekłada się na spalanie ale ja póki co większego sensu np. przy jeżdzeniu w Wawie nie widzę - zazwyczaj staje się w korku na 1-5 sekund i znowu 2-3 metry do przodu. I tak co chwila.

[Student]

Moim zdaniem w prawdziwym korku AS&G nigdy nie będzie oszczędniejsze od tradycyjnej jazdy, np. wczoraj w W-wie był fajny korek na wszyskich wyjazdówkach w stronę Marek i Legionowa z powodu stłuczki na M.Grota stanęły kolejne 3 mosty a co się dział na drogach to wolna amerykanka, sam nie wpóściłem z 10 samochodów które próbowały wymusić i ich kierowcy uważali się za ważniejszych od innych i bardziej niecierpliwych.
Odległość 3 km. 60min.
Wracając do AS&G
Zawsze mnie uczono że samochód podczas odpalania pali najwiecej, jak to jest??
W normalnym ruchu miejskim AS&G pewnie ma zalety ale w korku smiem wątpić.

[krzychu]

[Student]

Krzychu nie chodzi o ssanie.
Podczas rozruchu chyba wtryskiwane jest więcej paliwa, (przydałby się jakiś wykres z pracy wtryskiwaczy)

[krzychu]

[Student]

Proszę nadal o potwierdzenie tej tezy.
Cały czas karmią nas tym że AS&G i nie tylko to ekologia.
Jeżeli mam możliwość manipulacji statystyką tak jak to robią koropracje to przytaczam swoje spalanie z ostatniej wyprawy na sylwka w Carismie 1.9 DiD 140KM, 4.5l/100km przy czterech osobach i pełnym bagażniku.

Jak się ma AS&G do dynamicznej jazdy ?

[Wedrowiec]

W kabinie zimno. Przejechałem całości jakieś 500m.

[Tolekb]

[Krzychuuu]

Czyli co 5 metrów wrzucacie na skrzyni luz i puszczacie sprzęgło ? Nie wiem dokładnie jak to działa ponieważ jeszcze nie dostałem ASXa.

[Wedrowiec]

Nie będę przecież 75% czasu jazdy (gdzie trwa to np 1-2h) trzymał nogi na wciśniętym sprzęgle - chyba by mi noga odpadła

[mat777]

à propos poruszanego tematu akumulatora i systemu Start/Stop
Znalazłem w sieci taki schemat do ASXa. Nic specjalnego ale może coś to wniesie do tematu.

Mitsubishi ASX - Technical image, 2011



Jakaś logika jest w tym systemie odzysku energii

[Student]

Od standardowych różni się czujnikiem temperatury , który właśnie ma chronić przed opadem w celach i w skrajnych przypadkach rozsadzeniem akumulatora.
Dowodzi to tylko tezy, że system AS&G i inne tego typu skrajnie obciążają układ odpowiedzialny za rozruch i ładowanie.

Właśnie ciekaw jestem jak ECU obsłuży przypadek gdy akumulator nie zdąży się naładować (wg. światłych wyposażony jest w chip i czujniki które powinny dać mu takie informacje) i teoretycznie zabraknie mu prądu na ponowny rozruch, czy wtedy ECU uruchomi AS&G czy go zablokuje i wyłączy?

[krzychu]

System powinien monitorować napięcie akumulator (co daje jakieś pojęcie o procencie naładowania akumulatora) i w przypadku niskiego stanu silnik nie zostanie zgaszony..

Co do obciążania to oczywiście ale dlatego zostały zastosowane mocniejsze komponenty. Zaczynasz szukać dziury w całym może dasz się wypowiedzieć czasowi bo sprawdza się taka zasada że na forach to zawsze najwięcej jest teoretyków że coś będzie złe (nie tylko na tym forum), a potem okazuje się że jednak coś jest ok. Pożyjemy zobaczymy.

Najważniejsze w tym temacie jest to że Mitsubishi nie starało się dołożyć AS&G tylko zrobiło wszystko od podstaw (najważniejszym elementem jest silnik który ma pewne konstrukcyjne zmiany). Na pewno też przeprowadzono szereg testów tego systemu...

[Student]

Toć przecie Ja nie neguję tylko dyskutuję

Tak właśnie mi się nasunęło , dlaczego Mitsu nie daje AS&G do Outka, znacie odpowiedź?

[krzychu]

Za pewne doda przy okazji większego liftu. A może dlatego że tylko niektóre z silników są przystosowane? Reszta nie?