Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Swiezu]

Witam.

Mam problem z moim Galantem (2.0 + LPG). Obroty skaczą - nagłe spadki o jakieś 100 i powrót do poprzedniej wartości, częściej to występuje na zimnym silniku. Po odłączeniu tego czegoś co na zdjęciu zaznaczyłem w czerwonym kółku (przepływka?) obroty są równe - jednak wyższe na gazie (około 3tys.). Czy to świadczy, że to właśnie to jest do wymiany?



Drugi problem jest z tym, że samochód najprawdopodobniej nie ma ssania. Gdy jest zimy obroty są na poziomie 600, a przy przygazowaniu i puszczeniu spadają tak, że silnik się dusi i gaśnie. Podobnie jest np. przy wejściu w zakręt ze wciśniętym sprzęgłem. Silnik gaśnie ponieważ obroty spadają, a wiadomo pasek od wspomagania dodaje obciążenia dla silnika. Czy to jest inny problem czy związane z tym powyżej?

Z góry dzięki za odpowiedzi.

[jacek11]

Swiezu, to się dzieje na gazie,czy benzynie?

[Krejzi]

Cytat:

Czy to świadczy, że to właśnie to jest do wymiany?

nie to wcale nie oznacza ze to jest do wymiany, do wymiany masz ten silniczek niby krokowy ktory akurat w tym silniku nie jest krokowy to jest taka cała "podstawka" pod przeepustnicą, ciezko dostac tylko a cena jest i tak taka sama praktycznie co przepustnica uzywana ( u siebie kupilm z calą przepustnicą) wiec obstawialbym wlasnie to, chyba ze to dzieje sie tylko na gazie to wtedy wizyta u gazownika. Za tak zwane " ssanie " odpowiada rowniez ten "silniczcek" poza tym jest juz taki wątek bardzo dobrze opisany, szukaj

[Swiezu]

[jacek11]

Na początek sprawdź błędy ECU.Wyczyść porządnie przepustnicę,i ustaw obroty.
Przepływkę masz raczej dobrą.
tutaj znajdziesz jak sprawdzić błędy: http://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=18435

tutaj opis jak ustawić przepustnicę,i obroty: http://mitsubishifan.webpark.pl/
Pozdro.

[paveu79]

miałem to samo, błędy krokowego i położenia przepustnicy, kupiłem używana przepustnice i wszystko gra

[Swiezu]

Wszystko wskazuje na to, że nie mam błędów ECU. Kontrolka przy sprawdzaniu normalnie gaśnie.

[Krejzi]

wymrygiwales bledy ? czy po prostu gaasnie po zaplonie ? u mnie tez nie swiecila sie jak mialem zwalony silniczek dopiero jak zwarlem te piny i wymrygalem bledy wymrygalo mi silniczek

[Swiezu]

No właśnie w temacie "Błedy 11 i 41" dopisałem:

"A co wymryga? Jeżeli nie będzie błędów. Jak pojeździłem trochę na benzynie kontrolka zgasła stąd wnioskuję, że mogła świecić ze względu na wtryski (?) - raz mi się zaświeciła też na chwile na benzynie. Teraz jak sprawdzam błędy kontrolka zachowuje się normalnie - tj. gaśnie po jakichś 10 sekundach, szybciej niż SRS."

Już tutaj w jednym wątku to ciągnijmy. Może źle coś zwarłem. Teraz głupie pytanie.

Jak rozumiem mam zewrzeć te małe "dziurki" na górze. Nie te środkowe?

[ Dodano: 24-01-2011, 12:11 ]
Ciężko tam dość i nawet nie widzę gdzie dokładnie są piny, a coś mi w tych małych mrygało srebrnego. A też nie chciałem zewrzeć za dużo.

[jacek11]

[Swiezu]

Udało się dopiero po wnikliwej analizie zdjęcia (kostka u mnie była odwrotnie niż na zdjęciu).

W każdym razie u mnie pokazało błędy, kolejno: 11, 55, 41.

11 i 41 zapewne z powodu LPG, zgodnie z tematem "Błędy 11 i 41".

[Krejzi]

a 55 to silniczek

[Swiezu]

jaki silniczek? krokowy? I pytanko jeszcze gdzie można sprawdzić co znaczą błędy? Na forum nie znalazłem.

[paveu79]

Odczyt:
-Podłączyć końcówkę 1 do końcówki 4.
-Włączyć zapłon.
-Na wyświetlaczu w tablicy rozdzielczej pojawiają się kody błędów.
Resetowanie:
-Odłączyć ujemną końcówkę akumulatora na 30 sekund.
Sygnał:
-Cyfra 1: Impuls świetlny o długości 1.5 sekundy, z 0.5 sekundową przerwą.
- Przerwa, lampka gaśnie na 2.5 sekundy.
- Cyfra 2: Impuls świetlny o długości 0.5 sekundy, z 0.5 sekundową przerwą.
- Przerwa, lampka gaśnie na 2.5 sekundy.
-Po przekazaniu pierwszego kodu następuje przerwa (lampka gaśnie na 2.5 sekundy), a następnie przekazywany jest kolejny kod.
-Kiedy przekazane zostaną wszystkie kody następuje przerwa (lampka gaśnie na 4.5 sekundy), a następnie powtarzana jest sekwencja kodów błędów. Kody są powtarzane dopóki końcówka 1 jest podłączona do końcówki 4 w złączu diagnostycznym.

Kody:
Usterek nie ma wtedy, gdy lampka kontrolna silnika pulsuje w sposób ciągły co 0.5 sekundy.
Jeśli lampka kontrolna silnika pozostaje zgaszona, to ECU jest uszkodzony (kod błędu 0).
11 Sygnał czujnika tlenu bez zmian.
12 Miernik przepływu wirowego powietrza Karman.
13 Zbyt niskie lub zbyt wysokie napięcie na czujniku temperatury powietrza.
14 Czujnik położenia przepustnicy z przełącznikiem biegu jałowego.
15 Czujnik położenia silnika regulacji prędkość na biegu jałowym.
21 Czujnik temperatury chłodziwa.
22 Czujnik obr/min.
23 Czujnik zwrotnego położenia odkorbowego.
24 Czujnik prędkości pojazdu.
25 Czujnik ciśnienia bezwzględnego.
31 Czujnik uderzeń.
32 Czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze.
36 Złącze korekcyjne zapłonu (złącze jest podłączone do uziemienia lub występuje zwarcie w zespole przewodów)
41 Wtryskiwacz.
44 Moduł zapłonu, cewka zapłonowa.
54 Element uniemożliwiający uruchomienie.
55 Silnik skokowy lub regulacyjny prędkość na biegu jałowym.
61 Sygnał przesunięcia przekładni automatycznej.
63 Czujnik tlenu (tylko typy ze złączem 10 wtykowym do czujnika tlenu)
71 Solenoid próżniowy (TCS)
72 Solenoid układu wentylacji (TCS)

[Swiezu]

Ok dzięki wszystkim. Czyli, aby go wyleczyć trzeba wymienić jak wcześniej sugerowali przepustnice? (lub wyczyścić rzecz jasna).