Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Tomaszp]

Witam czy ktoś posiada schemat ustawienia kół zębatych w silniku 2800 td 4M40, na wieńcu zębatym wału korbowego mam jedno nacięcie zęba które przechodzi między dwa nacięcia na kole zębatym od dołu rozrządu na tym samym kole na łączeniu się z kołem zębatym pompy wtryskowej nie ma żadnego znaku.

[milo]

Rozrząd
Cylinder 1 w górnym martwym punkcie cyklu sprężania. Oznaczenie na kole pasowym wału korbowego zgadza się z oznaczeniami na krążku napinającym (A). Barwne ogniwo na łańcuchu (B) musi zgadzać się z oznaczeniem na krążku napinającym. Ogniwa dwubarwne łańcucha (C) muszą zgadzać się z oznaczeniami na kole wałka rozrządu.


Pompa wtryskowa
Cylinder 1 w górnym martwym punkcie cyklu sprężania. Wmontować czujnik zegarowy w pompę. Obrócić wał korbowy do ok. 30° przed górnym martwym punktem i cofnąć czujnik pomiarowy. Obrócić wał korbowy na 12° za górnym martwym punktem (6° za górnym martwym punktem w systemach sterowania nadciśnieniem). Czujnik zegarowy winien teraz wskazywać 1,0 ± 0,03 mm.



Więcej masz tu http://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=50884

[Tomaszp]

dzięki za schemat na pewno się przyda gdy zdemontowałem pokrywę ustawienia na kole zębatym wału korbowego ząb oznaczony nr 1 wchodzi między dwa zęby ozn nr 1 na kole z zębatką na łańcuch na tym samym kole są dwa zęby oznaczone nr 3 koło zazębia się z kołem pośrednim wałka balansującego gdzie też jest jeden ząb z nr 3 lecz przesunięcie jest właśnie o trzy zęby i kropki z koła pośredniego na dwóch zębach nie zgrywają się z jedną kropką na kole wałka balansującego przesunięcie właśnie o trzy zęby. Jeżeli miałbyś schemat tej części mechanizmu bardzo się przyda celem sprawdzenia nadmieniam że kół jeszcze nie ruszałem ale muszę to zrobić gdyż potrzebuję się dostać do panewek głównych wału.

[ Dodano: 28-11-2013, 11:53 ]
już wszystko jasne mam książkę i znaki muszą się pokrywać.