Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[PIOTR_FOTO]

Witam. Dziś podczas naprawy hamulców odkryłem, że w nadkolach jest już próchno, odstukałem młotkiem i została dziura. Druga sprawa to rdza na lewym kielichu amortyzatora. Czy w obudwu przypadkach lepiej zastosować metodę wycięcia rdzy i wspawania blachy? A może równie dobra jest metoda zaklejenia tego żywicą+mata szklana?


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us

[stary alfer]

Udaj się do blacharza.

Szkutnika sobie odpuść

[robertdg]

Wstawić nową blache i dobrze zabezpieczyć - po kłopocie i bez pitu pitu.

[milo]

Wszystko da się zrobić aby w porę i dobrze zabezpieczyć a tak swoją drogą to widziałem jeszcze większe dziury i po naprawie było git, tylko trzeba porządnie zrobić i nie odwalać fuszerki bo po zimie znowu ruda zawita ,i koniecznie wpuść konserwacje do profili zamkniętych w każdy otwór szparę są korki gumowe w progach ja zawsze to robię

[malina_drizzt]

Tylko zanim odstawisz do blacharza popytaj, poszukaj, wypytaj, poczytaj i sprawdź żeby trafić na uczciwego.
Zapsikać rdzę barankiem potrafi każdy.

[Sticker]

Na zdjęciu widać że kielich był już kiedyś robiony.
Żeby to dobrze zrobić trzeba zdemontować pompe hamulcową a i tak miejsca niewiele na wycinanie i spawanie, wiem bo sam to niedawno przerabiałem.

[PIOTR_FOTO]

Nie wiem czy przy kileichu nie trzeba też zdemontować kolumny zawieszenia bo korozja pewnie zaczęła się od środka.

[malina_drizzt]

[wawer82]

Jeśli chodzi o kielich to mam dokładnie to samo w tym miejscu.Ja u siebie wydziobałem tą rdze żeby nie rozwalało blachy dalej i dziura jest na wylot a wiec zawieszenie na 100% trzeba wywalić żeby to solidnie zrobić. Ja w sierpniu mam urlop i będę to spawał wiec jak będziesz to robił wcześniej mile widziane jakieś wnioski i wskazówki na ten temat
Pozdrawiam.

[PIOTR_FOTO]

Jak będę robił to napewno zdam relację. Zastanawiam się odnośnie nadkoli czy można do Galanta kupić plastikowe wkładki nadkoli tak jak jest np. w Skodzie Octavi?

[Hugo]

[PIOTR_FOTO]

Postanowiłem sam zacząć robotę na wszelki wypadek jakby blacharz się nie postarał. Wyczyściłem dzisiaj wszystko wiertarką do gołej blachy, odtłuściłem i pomalowałem Cortaimem. Jutro powtórka Cortaimem, a następnie na to farba podkładowa reaktywna (wchodzi w reakcję z rdzą) i na nią zwykły podkład. Dopiero tak "przygotowanym" autem pojadę do blacharza, żeby pospawał. Po spawaniu świerzą blachę farbą reaktywną, póżniej zwykły podkład. Całość potem zakrywam jakąś konserwacją. Czy tak dobrze będzie?

[deejay]

Ok zawsze to cos zabezpieczy na jakiś czas , tak na marginesie polecam na koniec wszystko ładnie z zewnatrz i wewnątrz zapsikac tym cudem .

http://moto.allegro.pl/sr...1750888234.html

[Forest]

Dziura w nadkolu:

Dziurą to bym się już tak nie przejmował, bo jest i koniec.

Ale na zdjęciu widać wnętrze progu...i to mnie martwi...

Zdejmij nakładkę progową i zobacz co się z progiem dzieje.....Gwarantuje że przy końcu mniej więcej od 2/3 długości zaczynają się robić purchle.

Co do kielicha:

Spawałem już 2 szt w galach.

Nie daj się blacharzowi i sprawdzaj co i jak spawa.

Miejsce rdzewienia w galach składa się z 2ch warstw blachy.

blachy o grubości 1.2mm i blachy 08.

ta grubsza to konstrukcja do której dokręcasz talerzyk od kolumny amortyzatora i ona zachodzi ok 1.5cm pod blachę 08 która to tworzy fartuch.

Nie obędzie się bez demontażu samej pompy (bez serwa). Po odkręceniu 2ch śrub powinna dać się zciągnąć z nazwijmy to trzpienia i pozwolić się odchylić bez wypinania przewodów hamulcowych (są w miarę elastyczne).

Od spodu polecam demontaż górnego wahacza. odkręcasz 2 śruby od strony komory silnika i sam amortyzator (3 śruby). po tych zabiegach na 100% będzie dostęp z każdej strony i możliwość wstawienia oby dwóch rodzajów blach.

Po spawaniu niech ci to zabezpieczy jakimiś masami przed dopływem wody i tlenu.

Przy najmniej ja tak to robie.

Pozdrawiam i życzę udanej walki.

Dziura w nadkolu:

Dziurą to bym się już tak nie przejmował, bo jest i koniec.

Ale na zdjęciu widać wnętrze progu...i to mnie martwi...

Zdejmij nakładkę progową i zobacz co się z progiem dzieje.....Gwarantuje że przy końcu mniej więcej od 2/3 długości zaczynają się robić purchle.

Co do kielicha:

Spawałem już 2 szt w galach.

Nie daj się blacharzowi i sprawdzaj co i jak spawa.

Miejsce rdzewienia w galach składa się z 2ch warstw blachy.

blachy o grubości 1.2mm i blachy 08.

ta grubsza to konstrukcja do której dokręcasz talerzyk od kolumny amortyzatora i ona zachodzi ok 1.5cm pod blachę 08 która to tworzy fartuch.

Nie obędzie się bez demontażu samej pompy (bez serwa). Po odkręceniu 2ch śrub powinna dać się zciągnąć z nazwijmy to trzpienia i pozwolić się odchylić bez wypinania przewodów hamulcowych (są w miarę elastyczne).

Od spodu polecam demontaż górnego wahacza. odkręcasz 2 śruby od strony komory silnika i sam amortyzator (3 śruby). po tych zabiegach na 100% będzie dostęp z każdej strony i możliwość wstawienia oby dwóch rodzajów blach.

Po spawaniu niech ci to zabezpieczy jakimiś masami przed dopływem wody i tlenu.

Przy najmniej ja tak to robie.

Pozdrawiam i życzę udanej walki.

[sorok]

Witam!W moim Miśku powoli bierze nadkola czeka mnie wizyta u blacharza.Mam pytanie czy dostępne są reperaturki tylnych nadkoli?Czy można je kupić?Poza tym nie mam żadnych problemów z moim miśkiem.