 |
Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki
|
|
| Ogłoszenie |
W myśl ustawy RODO, akceptując regulamin wyrażasz zgodę na gromadzenie i przetwarzanie swoich danych osobowych w celach związanych z przyznaniem dostępu do forum / wstąpieniem do klubu.
Administratorem danych jest Oficjalny Klub Mitsubishi - MitsuManiaki
Jeśli nie akceptujesz powyższych informacji, prosimy o kontakt z Administracją w celu usunięcia konta.
|
|
[2.8 TD] Siłownik woskowy nie działa. |
| Autor |
Wiadomość |
Goliasz 
Forumowicz
Auto: Pajero I wagon 3000 V6
Kraj/Country: Polska
Dołączył: 05 Cze 2011
Posty: 70
Skąd: Wielkopolska/powiat śremski
|
  Wysłany: 25-01-2012, 17:39 [2.8 TD] Siłownik woskowy nie działa.
|
|
|
Witam,
w końcu dowiedziałem się, jak owo urzadzenie sie nazywa.
W związku z tym, że paskudztwo mi nie działa, parę pytań:
1. na czym polega sterowanie siłownika? Patrząc z wierzchu dochodzi do niego przewód podciśnienia, który idzie do plastikowego "dwójnika", do którego dochodzi jeszcze jeden przewód, który idzie w piz..u - tzn nie wiem gdzie idzie. Oprócz przewodów jest jeszcze wtyczka.
Na logikę wygląda to tak, jakby na zimnym silniku ciśnienie zasysało siłownik, który ciągnie linke od gazu zwiększając obroty, po rozgrzaniu silnika wypychając go (na jakiej zasadzie?):
2. dokąd prowadzi ów przewód, który idzie w piz...u?
3. do czego służy wtyczka w "dwójniku"?
4. czy siłownik tylko zwiększa obroty, czy jeszcze jakoś ingeruje w wyprzedzenie zapłonu?
5. dlaczego ku...a to nie działa
 ?
Dodam jeszcze, że gdy pociągne ręką siłownik to odbija, wygląda na nie zapieczony, czy też zabrudzony. |
|
 |
|
 |
Faraonix
Forumowicz
Auto: Pajero 2.8 TD / 1996
Pomógł: 22 razy
Dołączył: 12 Lis 2008
Posty: 770
Skąd: Śląskie
|
| Wysłany: 25-01-2012, 18:39
|
|
|
Z tego co wiem to do silownika woskowego idzie tylko woda. Pod wplywem temperatury wosk sie rozgrzewa i wyciska tloczek ktory zmiena kat wyprzecenia. Ruch jest bardzo powolny i ciezko zauwazyc. Widac roznice na zimnym i goracym.
Ta gruszka obok silownika jest od klimatyzacji.
Przy wlaczeniu klimy podcisnienie podciaga taki precik z tej gruszki i zwieksza obroty.
Wtyczki o ktorej mowisz nie kojaze.
Sa 3:
1. kickdown - dla skrzyni automatycznej - jeden przewod.
2. kilku-pinowa wtyczka z zasilaniem elektrozaworow i do obrotomierza
3. bodajze 3 pinowa do potencjometru (wskazuje wcisniecie gazu) |
|
 |
|
|
Goliasz
Forumowicz
Auto: Pajero I wagon 3000 V6
Kraj/Country: Polska
Dołączył: 05 Cze 2011
Posty: 70
Skąd: Wielkopolska/powiat śremski
|
| Wysłany: 25-01-2012, 18:49
|
|
|
| Faraonix napisał/a: | | Wtyczki o ktorej mowisz nie kojaze. |
Wtyczka z przewodami jest na intercoolerze.
Samochód to manual.
Przewody z wodą idą bezpośrednio do siłownika?
Masz jakieś sugestie dlaczego siłownik nie działa? |
|
|
|
|
|
jabol66
Forumowicz
Auto: PII 2,8 3,0 3,5
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 3 razy
Dołączył: 27 Kwi 2009
Posty: 206
Skąd: EZD zduńska wola
|
| Wysłany: 25-01-2012, 21:54
|
|
|
| Goliasz napisał/a: | | Patrząc z wierzchu dochodzi do niego przewód podciśnienia, który idzie do plastikowego "dwójnika", do którego dochodzi jeszcze jeden przewód, który idzie w piz..u - tzn nie wiem gdzie idzie. Oprócz przewodów jest jeszcze wtyczka. |
A to napewno to co opisujesz bo to mi wygląda na ten przewód w pizdu że to odpowietrzenie mostu a te dwa to podciśnienia od blokad mostu, przynajmniej z opisu tak to wygląda |
|
|
|
|
|
Goliasz
Forumowicz
Auto: Pajero I wagon 3000 V6
Kraj/Country: Polska
Dołączył: 05 Cze 2011
Posty: 70
Skąd: Wielkopolska/powiat śremski
|
| Wysłany: 25-01-2012, 22:18
|
|
|
| jabol66 napisał/a: | | Goliasz napisał/a: | | Patrząc z wierzchu dochodzi do niego przewód podciśnienia, który idzie do plastikowego "dwójnika", do którego dochodzi jeszcze jeden przewód, który idzie w piz..u - tzn nie wiem gdzie idzie. Oprócz przewodów jest jeszcze wtyczka. |
A to napewno to co opisujesz bo to mi wygląda na ten przewód w pizdu że to odpowietrzenie mostu a te dwa to podciśnienia od blokad mostu, przynajmniej z opisu tak to wygląda |
Chyba coś pokręciłem, opisałem gruszkę, o której pisał Faraonix (przynajmniej tak mi się wydaje) - to od niej odchodzi przewód podciśnienia do "dwójnika" (wygląda to jak elektrozawór), który znajduje się po lewej stronie (od kierowcy) intercoolera. Do tegoż "dwójnika" dochodzi jeszcze wtyczka oraz jeszcze jeden przewód podciśnienia - ten idący w piz...u (nie wiem dokładnie gdzie, gdzieś za intercooler, ale dokładnie nie widzę, bo musiałbym odkręcić intercooler).
Jezeli to jest to, o czym pisał Faraonix, to może to być siłownik podwyższania obrotów przy włączonej klimatyzacji.
Opisłem to:
http://img607.imageshack.us/img607/7876/grucha.jpg
Ale w takim razie gdzie znajduje się przedmiotowy siłownik woskowy i jak on wygląda?
I jeszcze metodą dedukcji - jeżeli nie działa, tzn., że zachowuje się cały czas tak, jakby silnik był rozgrzany, czyli może coś "zablokowało wosk"? |
|
|
|
|
|
diWhizZ
Mitsumaniak
Auto: Pajero V46 `99
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 5 razy
Dołączył: 27 Lip 2009
Posty: 192
Skąd: Radom
|
| Wysłany: 25-01-2012, 23:08
|
|
|
| Goliasz napisał/a: |
Opisłem to:
http://img607.imageshack.us/img607/7876/grucha.jpg
Ale w takim razie gdzie znajduje się przedmiotowy siłownik woskowy i jak on wygląda?
I jeszcze metodą dedukcji - jeżeli nie działa, tzn., że zachowuje się cały czas tak, jakby silnik był rozgrzany, czyli może coś "zablokowało wosk"? |
To nie ta gruszka, od kąta wyprzedzenia pompy jest poniżej tej którą zaznaczyłeś. |
_________________
Misiek Pajero V46W 2.8TD `99 ... do codziennego i turystycznego brykania ...
DajStachu Rocky F70 2.8TD `88 aka Brudny Harry ... w piach, wodę, błoto i chaszcze 
  |
|
|
|
|
|
Goliasz
Forumowicz
Auto: Pajero I wagon 3000 V6
Kraj/Country: Polska
Dołączył: 05 Cze 2011
Posty: 70
Skąd: Wielkopolska/powiat śremski
|
|
|
|
|
|
rico.1
Forumowicz
Auto: Pajero II 2.5TD
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 33 razy
Dołączył: 07 Lip 2008
Posty: 480
Skąd: pomorskie
|
| Wysłany: 25-01-2012, 23:15
|
|
|
| Goliasz napisał/a: | | Ale w takim razie gdzie znajduje się przedmiotowy siłownik woskowy i jak on wygląda? |
to co masz na fotce to jest siłownik klimy - podnosi jedynie obroty, gdy włączona.
Woskowy zapłonu masz poniżej, na tej fotce widać jego górną dźwignię (po prawej stronie).
| Goliasz napisał/a: | | I jeszcze metodą dedukcji - jeżeli nie działa, tzn., że zachowuje się cały czas tak, jakby silnik był rozgrzany, czyli może coś "zablokowało wosk"? |
sprawdź najpierw czy zmienia swoje położenie. Walnij krechę koło dźwigni na zimnym silniku i potem sprawdź gdzie jest na ciepłym.
Ja z tej fotki już Ci mogę podpowiedzieć że raczej działa (no chyba, że nie odbija na gorącym silniku).
Poza tym możesz doregulowac sobie obroty na rozruch zimnego, ale moim zdaniem najpierw wypadałoby sprawdzić czy nie ma powietrza w układzie i ustawienie zapłonu na pompie.
... tam gdzie masz nakrętkę 13mm jest oś pompy odpowiedzialna za wyprzedzenie zapłonu |
|
|
|
|
|
Goliasz
Forumowicz
Auto: Pajero I wagon 3000 V6
Kraj/Country: Polska
Dołączył: 05 Cze 2011
Posty: 70
Skąd: Wielkopolska/powiat śremski
|
| Wysłany: 02-02-2012, 07:43
|
|
|
Siłownik woskowy jednak działa  .
Zrobiłem kreskę na ciepłym silniku na cięgnie i obserwowałem, czy się przesunie - przesunęła sie.
Problem polegał na tym, że linka od gazu była juz na tyle naciągnięta, że siłownik jej nie naciagał ze wzgledu na za dużą przerwę pomiędzy ramieniem naciagajacym, a cięgnem.
Problem rozwiązany - wszystko ok. |
_________________
"How I've waited for you to come
I've been here all alone
Now that you've arrived
Please stay a while
And I promise I won't keep you long
I'll keep you forever"
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
Album
